隨著汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，各大汽車(chē)品牌推出的新車(chē)型越來(lái)越多，讓很多老鐵在購(gòu)車(chē)時(shí)都不知該如何抉擇。其實(shí)對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，更關(guān)注的不是出了多少新車(chē)，而是在于汽車(chē)的內(nèi)在品質(zhì)如何，只有高品質(zhì)的汽車(chē)才能讓消費(fèi)者買(mǎi)的安心，用著舒心。如果一輛車(chē)的外觀再漂亮，內(nèi)飾再高端上檔次，而買(mǎi)回來(lái)后經(jīng)常出問(wèn)題誰(shuí)碰到了都會(huì)心煩，所以在買(mǎi)車(chē)時(shí)不光要了解它的優(yōu)點(diǎn)，還要知道它的缺點(diǎn)。近日，車(chē)質(zhì)網(wǎng)發(fā)布了4月汽車(chē)投訴量排名，這個(gè)榜單不僅有利于消費(fèi)者進(jìn)行選車(chē)購(gòu)車(chē)，也有利于督促車(chē)企更好地改進(jìn)車(chē)輛存在地各種問(wèn)題。今天車(chē)叔就來(lái)跟大家聊一聊，4月份投訴最多的5款車(chē)型，給老鐵們購(gòu)車(chē)時(shí)提供一個(gè)參考。

4月投訴量：317

主要問(wèn)題：輪胎開(kāi)裂、發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)有異物、發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮、發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油

標(biāo)致408可以說(shuō)是標(biāo)致家族最有潛力能暢銷(xiāo)的車(chē)型，尤其2019款標(biāo)致408起步價(jià)在11.77萬(wàn)，相比卡羅拉、朗逸等主流車(chē)型還要便宜。只可惜東風(fēng)標(biāo)致408這么一款性價(jià)比不錯(cuò)的車(chē)型，不但銷(xiāo)量不行，投訴還這么高，在4月汽車(chē)投訴排行中，標(biāo)致408以高達(dá)317的投訴量位居榜首，是其它投訴車(chē)型的三倍之多，其實(shí)這并非標(biāo)致首次上榜，如果留心過(guò)投訴你會(huì)發(fā)現(xiàn)，標(biāo)致408常年位居排行第一。

從消費(fèi)者投訴來(lái)看，標(biāo)致408自身確實(shí)存在諸多的問(wèn)題點(diǎn)，比如發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)有異物、發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮、嚴(yán)重的燒機(jī)油現(xiàn)象，這些老問(wèn)題似乎一直沒(méi)有解決，甚至影響駕駛安全的輪胎都總是問(wèn)題不斷，這對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)肯定是非常痛心的。畢竟自己花了十多萬(wàn)元買(mǎi)了標(biāo)致408，說(shuō)明是信任這家企業(yè)，但如此多的質(zhì)量問(wèn)題反復(fù)出現(xiàn)，考驗(yàn)的不僅是廠家的售后，更多還是企業(yè)的態(tài)度和職責(zé)，顯然標(biāo)致并沒(méi)有做到。作為一個(gè)消費(fèi)者，如果是花十幾萬(wàn)買(mǎi)到的不是幸福，而是心痛，那么誰(shuí)會(huì)買(mǎi)它呢？這也就不難解釋為何標(biāo)致雪鐵龍旗下的產(chǎn)品銷(xiāo)量一直不濟(jì)，憑借這樣的產(chǎn)品質(zhì)量和解決態(tài)度，消費(fèi)者自然不敢購(gòu)買(mǎi)標(biāo)致品牌的產(chǎn)品。

4月投訴量：90

主要問(wèn)題：發(fā)動(dòng)機(jī)漏油、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)卡滯、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、變速器頓挫

英朗作為國(guó)內(nèi)合資緊湊級(jí)轎車(chē)的代表車(chē)型，曾經(jīng)憑借著較高的顏值、豐富的配置、充沛的動(dòng)力一度贏得消費(fèi)者的喜愛(ài)，在2016年、2017年在轎車(chē)銷(xiāo)量排名中穩(wěn)居前三甲，與日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸幾乎不分上下。但自2018款英朗全面換裝了通用集團(tuán)全新研發(fā)的1.0T以及1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)后銷(xiāo)量出現(xiàn)下跌，如今月銷(xiāo)量排行已經(jīng)跌出前15。和同級(jí)別的車(chē)比起來(lái)英朗并不是輸了口碑，而是輸在了發(fā)動(dòng)機(jī)上，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的缺陷在于不可避免的產(chǎn)生抖動(dòng)和噪聲，雖然別克已經(jīng)運(yùn)用了大量減震技術(shù)，但也無(wú)法從根源上解決三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)。

以目前的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，英朗遭到消費(fèi)者投訴最多的基本都是發(fā)動(dòng)機(jī)漏油、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)卡滯、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、變速器頓挫等問(wèn)題。縱使老款英朗的口碑種種都不錯(cuò)，但是都未能抵消的了一個(gè)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的后果，讓很多消費(fèi)者避而遠(yuǎn)之。三缸機(jī)確實(shí)是大勢(shì)所趨，但它并不是現(xiàn)在的主流，抖動(dòng)問(wèn)題可以緩解，但還無(wú)法徹底解決，想要得到人們的認(rèn)可，還需要很長(zhǎng)一段時(shí)間。

4月投訴量：84

主要問(wèn)題：制動(dòng)系統(tǒng)異響、發(fā)動(dòng)機(jī)異響、發(fā)動(dòng)機(jī)爆震、變速器頓挫

大眾的車(chē)型一直都是國(guó)人的最愛(ài)，從最開(kāi)始的桑塔納、捷達(dá)，再到現(xiàn)在的朗逸和途觀L，雖然名字和車(chē)型有了變化，但銷(xiāo)量依舊是非常火爆的。作為一汽-大眾轎車(chē)領(lǐng)域的明星車(chē)型，寶來(lái)一直深受廣大消費(fèi)者喜愛(ài)，月銷(xiāo)量也曾長(zhǎng)期穩(wěn)定保持在2萬(wàn)輛以上。自2018年7月?lián)Q代車(chē)型上市后，原本寶來(lái)可以借此次換代之際將銷(xiāo)量進(jìn)一步向上提升，然而卻未能如愿，不僅銷(xiāo)量產(chǎn)生波動(dòng)，月投訴也隨之提升，不禁令人心生疑惑。

全新寶來(lái)車(chē)身尺寸加大了，顏值更高了，更好看空間更大的全新寶來(lái)卻在動(dòng)力總成更弱了，曾經(jīng)的駕駛者之車(chē)在動(dòng)力上完全沒(méi)有駕駛車(chē)的稱號(hào)了，而從4月接連收到84起投訴來(lái)看，投訴點(diǎn)主要集中在制動(dòng)系統(tǒng)異響、發(fā)動(dòng)機(jī)異響、發(fā)動(dòng)機(jī)爆震、變速器頓挫等幾個(gè)方面，對(duì)于車(chē)來(lái)說(shuō)，這幾個(gè)問(wèn)題還是非常嚴(yán)重的，如不及時(shí)解決，或?qū)?duì)其銷(xiāo)量產(chǎn)生更大的負(fù)面影響。

4月投訴量：82

主要問(wèn)題：變速器故障燈亮、車(chē)身附件及電器車(chē)內(nèi)異味、變速器頓挫、變速器異響

提起德系車(chē)，大家肯定都會(huì)聯(lián)想到其精湛的工藝和高超的造車(chē)技術(shù)，而在國(guó)內(nèi)最深入人心的莫過(guò)于大眾汽車(chē)。斯柯達(dá)作為大眾旗下品牌，不管是技術(shù)還是產(chǎn)品力與大眾都在同一級(jí)別，再加上其超過(guò)百年的發(fā)展歷史，在海外的口碑非常不錯(cuò)，可惜在國(guó)內(nèi)不管是銷(xiāo)量還是口碑都不樂(lè)觀，究其原因，除了品牌知名度不夠的因素外，其本身產(chǎn)品力和質(zhì)量方面也存在較大問(wèn)題。

明銳是斯柯達(dá)第一款投放中國(guó)市場(chǎng)的緊湊型轎車(chē)，當(dāng)時(shí)憑借比大眾更有辨識(shí)度的前臉造型、掀背式的尾箱設(shè)計(jì)和超大的行李箱空間一舉收獲了很多消費(fèi)者的青睞，且價(jià)格低于大眾同級(jí)車(chē)型，也曾月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)。不過(guò)隨著銷(xiāo)量的上升，明銳大量的質(zhì)量問(wèn)題投訴讓消費(fèi)者望而卻步，畢竟誰(shuí)也不想花錢(qián)買(mǎi)一輛車(chē)來(lái)折騰自己，這也是導(dǎo)致銷(xiāo)量下滑的重要因素，所以有了好的產(chǎn)品力肯定才會(huì)有好的銷(xiāo)量。在“大眾”這個(gè)金字招牌下，朗逸、速騰都有著亮眼的成績(jī)，斯柯達(dá)看著大哥們的精彩表現(xiàn)，心里不知是什么滋味，希望明銳今后能夠有所改善。

4月投訴量：79

主要問(wèn)題：發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足、發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大

根據(jù)車(chē)質(zhì)網(wǎng)汽車(chē)質(zhì)量投訴平臺(tái)數(shù)據(jù)，北京現(xiàn)代途勝是唯一一款進(jìn)入前五的SUV車(chē)型，同時(shí)也是4月份被投訴量最高的SUV車(chē)型，整個(gè)4月份達(dá)到79例?，F(xiàn)代途勝曾經(jīng)是一款異常火爆的緊湊級(jí)SUV，憑借著其漂亮的外觀，征服了國(guó)內(nèi)許多車(chē)主，曾經(jīng)也是一款月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)的車(chē)型，但是近幾年的下滑幅度令人咂舌，其很大原因就是途勝的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、油耗高、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大等質(zhì)量問(wèn)題，甚至讓許多人買(mǎi)了后悔莫及。

現(xiàn)代途勝發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題已經(jīng)被曝光很久了，但是現(xiàn)代方面一直沒(méi)有給出好的解決方案。首批召回車(chē)主在升級(jí)ECU之后，車(chē)輛出現(xiàn)了功率下滑、油耗升高的弊病，因而投訴不降反增。其4月主要投訴問(wèn)題依然為發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足、油耗高、噪音大，同樣的問(wèn)題接二連三的被投訴讓車(chē)主感到心寒，同時(shí)也讓消費(fèi)者對(duì)現(xiàn)代這個(gè)品牌失去信心。希望廠家能夠?qū)@些盡快改善，讓消費(fèi)者重新建立起對(duì)韓系車(chē)的新認(rèn)知，否則再這么下去途勝這款車(chē)離停產(chǎn)也不遠(yuǎn)了。