一邊是受上游原材料上漲，車輛售價(jià)飆升，一邊是車輛品質(zhì)和服務(wù)惹人詬病，現(xiàn)階段的汽車市場，可以說是冰火兩重天。而作為買單兜底的消費(fèi)者，在遭遇產(chǎn)品消費(fèi)糾紛時(shí)，往往會(huì)通過網(wǎng)上投訴的方式尋求解決。

最近，專門收集缺陷汽車產(chǎn)品信息的車質(zhì)網(wǎng)，發(fā)布了3月汽車投訴榜單。3月份共受理車主有效投訴信息10436宗，創(chuàng)歷史同期最高紀(jì)錄，環(huán)比上漲19.6%，同比上漲31.8%。這可能和315晚會(huì)推動(dòng)了消費(fèi)維權(quán)意愿有很大關(guān)系。3月的投訴榜前十名整體呈現(xiàn)出上升趨勢，其中寶馬旗下產(chǎn)品占據(jù)三席，而幾何汽車旗下的EX3 功夫牛這次又“?！绷艘话眩s聯(lián)投訴榜首。

市場銷量不見長，但投訴量卻居高不下。EX3 功夫牛近幾個(gè)月都快成為了投訴榜的常駐嘉賓了，2月份以352份投訴量排在首位，3月份雖然投訴量銳減至159份，但和其它車型相比仍舊是最高的存在。

投訴這款車的問題主要集中在提不到車、與宣傳不符以及變更價(jià)格等，作為一款6.88萬元起售的純電小型SUV，功夫牛的訂單其實(shí)并不算多，遲遲無法交付，可能和產(chǎn)能不足有關(guān)，也有可能是因?yàn)槿毙疽约霸牧蟽r(jià)格上漲的緣故，導(dǎo)致功夫牛成為賣一輛賠一輛的存在。這種賠本生意，幾何自然是沒了積極性。

此外，還有車主表示，EX3堅(jiān)強(qiáng)牛牛宣傳時(shí)標(biāo)有車聯(lián)網(wǎng)功能，提到車后發(fā)現(xiàn)不能用，而且整車質(zhì)保上也有出入，當(dāng)初上市宣傳時(shí)是4年15萬公里，結(jié)果在新車保養(yǎng)手冊上卻變成了3年12萬公里。這種涉嫌虛假宣傳的行為，讓不少消費(fèi)者意難平。

寶馬旗下的5系、3系和X3進(jìn)入投訴榜前十，雖然從銷量上來看，這三款車型都是同級(jí)市場中的佼佼者，但并不代表它們就是完美無瑕的，從投訴信息上來看，這三款都涉及到“燒機(jī)油”問題。不由讓人聯(lián)想到3月底寶馬車主聯(lián)合發(fā)布的《舉報(bào)寶馬汽車旗下多款車型存在嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油缺陷》維權(quán)聲明。

從這份聲明中可以知道，自2019年之后搭載B48TU發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬車型，大都出現(xiàn)過不同程度的燒機(jī)油、機(jī)油報(bào)警、進(jìn)氣門和缸內(nèi)積碳等問題。對(duì)此4S店給出的解決方案是多加注機(jī)油，或更換氣門室蓋。但這顯然治標(biāo)不治本。而寶馬中國在了解情況下，先是來了一套專業(yè)話術(shù)，然后表示這屬于正?，F(xiàn)象。什么時(shí)候“燒機(jī)油”成為正?，F(xiàn)象了？

而關(guān)于宣傳不符的投訴，則是因?yàn)?020款寶馬5系車主手冊上明確標(biāo)有車輛具有OTA升級(jí)、語音控制等功能，但在2020年7月份之前生產(chǎn)的車輛都不具備OTA升級(jí)功能。不少車主認(rèn)為寶馬這是存有故意隱瞞的嫌疑。

除寶馬仨車入榜外，奇瑞集團(tuán)這次也有兩款車型進(jìn)入到投訴榜前十。作為奇瑞汽車的銷量主力軍，瑞虎8其實(shí)經(jīng)常出現(xiàn)在投訴榜中，對(duì)該車的投訴主要集中在疑似設(shè)計(jì)缺陷的“車燈不亮”上。據(jù)了解瑞虎8車燈點(diǎn)亮后兩側(cè)有著明顯暗區(qū)，在夜間行駛時(shí)容易出現(xiàn)照射盲區(qū)，有著一定的安全隱患。對(duì)于這個(gè)問題，奇瑞表示這種設(shè)計(jì)符合國內(nèi)的燈光法則要求。不過有網(wǎng)友透露稱，這種車燈問題可以在4S店自費(fèi)升級(jí)。

而奇瑞新能源小螞蟻不僅售價(jià)連漲兩次，在3月投訴量上也呈現(xiàn)出明顯的增長，投訴量環(huán)比上漲66.7%，投訴的問題主要集中在“充電故障”和“空調(diào)問題”上。有車主表示車輛由于電池高壓漏電，導(dǎo)致充電跳停。去4S店檢測時(shí)，被告知保養(yǎng)次數(shù)不滿7次不享受三包服務(wù)。自費(fèi)后發(fā)現(xiàn)是空調(diào)壓縮機(jī)絕緣故障。目前有不少車主也遭遇到此類問題，有人認(rèn)為這是車輛設(shè)計(jì)存有缺陷。

從這次入榜的投訴車輛可以看到，三大件質(zhì)量問題依舊如同牛皮癬般甩不掉，但車企的服務(wù)問題也呈現(xiàn)出明顯上升的態(tài)勢，比如“提車難”和“宣傳不符”等，如果受產(chǎn)能限制，交車時(shí)間需要延后，就需要提前和車主進(jìn)行有效溝通。宣傳時(shí)也不要為了吸引關(guān)注度而過分夸大，實(shí)事求是，用經(jīng)得住推敲的產(chǎn)品力來博得市場好感，用服務(wù)拉近車企與用戶間的距離，唯有如此，未來的道路才會(huì)越走越開闊。

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