文｜執(zhí)無(wú)兢

華人運(yùn)通的董事長(zhǎng)丁磊，在面對(duì)媒體提問(wèn)，評(píng)價(jià)諸多新造車(chē)企業(yè)的時(shí)候，有過(guò)一個(gè)顧左右而言他的著名太極，就是汽車(chē)或者說(shuō)未來(lái)出行，是一個(gè)體量巨大，復(fù)雜程度很高的行業(yè)，沒(méi)有真正在一線主機(jī)廠做過(guò)CEO的人，很難操好這個(gè)盤(pán)。

這是一個(gè)很難反駁的判斷，畢竟就連大洋彼岸如今將將站住，稱(chēng)為一切電動(dòng)車(chē)對(duì)標(biāo)對(duì)象的特斯拉，他們的傳奇CEO馬斯克，也已經(jīng)從他的角度證明了這一點(diǎn)。

丁磊以此為據(jù)，把坐擁三大CEO的華人運(yùn)通的臺(tái)型扎的很牢。倒是也順便幫著上海的另外一家新造車(chē)企業(yè)，天際汽車(chē)站了個(gè)臺(tái)。后者的大掌門(mén)便是丁磊的兩度同事，原上汽大眾CEO、上汽集團(tuán)副總裁張海亮。

在今年的上海車(chē)展上，天際汽車(chē)正式宣布了他們的首款車(chē)型天際ME7開(kāi)始預(yù)售，首期限量發(fā)售6666輛，比666還多了一個(gè)6。如果要給這臺(tái)車(chē)的上市，加上一個(gè)有點(diǎn)兒分水嶺意味的注腳的話——它是第一款由當(dāng)過(guò)大型主機(jī)廠CEO的創(chuàng)始人新造的車(chē)，雖然我覺(jué)得還是有點(diǎn)早，不過(guò)或許新造車(chē)的下半場(chǎng)便由這款車(chē)?yán)_(kāi)序幕了。

最近，我和張海亮聊了聊這款新車(chē)。我特別喜歡采訪張海亮這樣的企業(yè)高層，如果以半個(gè)小時(shí)來(lái)計(jì)算的話，采訪他的信息量，大約是其他中國(guó)車(chē)企高管的兩倍，是德美高管的四倍，是日系高管的2019倍。

張海亮回答問(wèn)題語(yǔ)速永遠(yuǎn)極快，思路十分清晰，很多時(shí)候你問(wèn)題提了一半，他就已經(jīng)清楚你所問(wèn)何事，通常連你關(guān)聯(lián)的后面的問(wèn)題，也會(huì)一并給你說(shuō)掉。

對(duì)于天際汽車(chē)，張海亮認(rèn)為，他和其他新造車(chē)勢(shì)力很大的不同，是他們非常鮮明的架構(gòu)意識(shí)。架構(gòu)這個(gè)詞，隨著豐田的TNGA、大眾的MQB等橫空出世，已經(jīng)不顯得陌生了。

張海亮認(rèn)為，架構(gòu)的比拼，仍然是未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)主流汽車(chē)企業(yè)的核心。對(duì)于新造車(chē)勢(shì)力而言，一個(gè)更能站在汽車(chē)新四化的高度上立意的全新架構(gòu)，也是新造車(chē)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

天際給出的答案是iMA。這是名副其實(shí)的中國(guó)智能電動(dòng)汽車(chē)第一架構(gòu)，與傳統(tǒng)的物理性整車(chē)平臺(tái)架構(gòu)不同，iMA被賦予了軟硬件結(jié)合和多層架構(gòu)協(xié)同的屬性，其自下而上由網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、硬件、驅(qū)動(dòng)層、應(yīng)用層及云端5個(gè)層次組成，聚合了整車(chē)、IT、互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域前瞻技術(shù)，具有良好的升級(jí)和兼容能力，可全時(shí)響應(yīng)消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的智能網(wǎng)聯(lián)需求，是一個(gè)智能模塊的數(shù)字化集成。

用大家聽(tīng)得懂的話說(shuō)，這是一個(gè)具備自我學(xué)習(xí)、自我拓展和自我升級(jí)三大智慧功能的，不過(guò)時(shí)的新型架構(gòu)。也就是說(shuō)，你買(mǎi)的天際汽車(chē)，硬件可能會(huì)衰老，但是軟件和應(yīng)用永不過(guò)時(shí)。

張海亮認(rèn)為，造車(chē)不是概念的零敲碎打，打造一個(gè)符合未來(lái)汽車(chē)智能時(shí)代需要的全新架構(gòu)，代表了新造車(chē)企業(yè)對(duì)未來(lái)出行行業(yè)的基本判斷和思考，也是作為行業(yè)后來(lái)者的基本誠(chéng)意。

對(duì)于天際的首款產(chǎn)品ME7，張海亮的滿意溢于言表。不說(shuō)別的，這款車(chē)的內(nèi)外設(shè)計(jì)，就讓從業(yè)多年的他感覺(jué)到一種釋放感。以往在傳統(tǒng)車(chē)企，這樣一款車(chē)作為概念車(chē)，都顯得過(guò)于前衛(wèi)了，而如今，可以根據(jù)自己對(duì)市場(chǎng)審美眼光的解讀，把它做成一款量產(chǎn)車(chē)，這種感覺(jué)非常棒。

不光是外表的美輪美奐，車(chē)身設(shè)計(jì)也蘊(yùn)含著很多創(chuàng)新的思考，比如這款車(chē)的軸距和車(chē)長(zhǎng)比達(dá)到0.607，車(chē)窗與車(chē)身比例達(dá)到1:2，車(chē)身的寬體姿態(tài)帶來(lái)電動(dòng)車(chē)獨(dú)有的下壓感。張海亮介紹，這些都是基于電動(dòng)汽車(chē)本身的特點(diǎn)，所進(jìn)行的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，堪稱(chēng)電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)的前瞻比例，在可見(jiàn)未來(lái)的電池電機(jī)結(jié)構(gòu)之下，這就是純電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)有的車(chē)身比例。

在車(chē)輛的智能化方面，和iMA智能架構(gòu)配合的，是行業(yè)領(lǐng)先的高通驍龍S820A Prem高性能芯片，以及行業(yè)領(lǐng)先的L2.5級(jí)的Pilot Assist智能駕駛輔助系統(tǒng)。這讓天際ME7的座艙具有順暢的人機(jī)交互功能，和高度自定義的可能性。

張海亮認(rèn)為，汽車(chē)智能化的程度，受制于多個(gè)方面，一款面向智能化的產(chǎn)品，應(yīng)該具備兩個(gè)態(tài)度：其一是讓用戶完整、順暢的享受當(dāng)下可能實(shí)現(xiàn)的智能化產(chǎn)品體驗(yàn)，車(chē)輛必須是高完成度的產(chǎn)品；其二是車(chē)輛具備全方位OTA的功能，得以與時(shí)俱進(jìn)。

和丁磊一樣，在三電、汽車(chē)物理性能等方面，張海亮并不過(guò)于著墨，這些很多新造車(chē)企業(yè)費(fèi)盡心思去證明自己具有基本能力的地方，本來(lái)就是這些老汽車(chē)人的最長(zhǎng)板。

關(guān)于如何賣(mài)好這款天際ME7，張海亮也給出了很實(shí)在的想法，他認(rèn)為天際的商業(yè)模式有幾個(gè)原則：

其一，是定價(jià)明確，沒(méi)有彎彎繞。

比如天際ME7，這款車(chē)36.68-38.18萬(wàn)元（含3年暢行權(quán)益）的定價(jià)，源自于商品本身的價(jià)值，同時(shí)還有相當(dāng)多的用車(chē)和服務(wù)價(jià)值。既有超越消費(fèi)者期待的價(jià)值感，又必須符合商業(yè)邏輯，有正向現(xiàn)金流。貼錢(qián)賣(mài)車(chē)，最終結(jié)果是廠商、經(jīng)銷(xiāo)商和用戶多輸?shù)木置?。并且，針?duì)很多車(chē)企在6月25日多地地補(bǔ)取消后打算調(diào)整價(jià)格的做法，張海亮表示，天際不會(huì)根據(jù)補(bǔ)貼的變化而變化價(jià)格，價(jià)格反應(yīng)的是商品價(jià)值，隨意調(diào)價(jià)，會(huì)導(dǎo)致二手車(chē)殘值無(wú)法估算等一系列事實(shí)上傷害車(chē)主的結(jié)果。

其二、服務(wù)至上。

張海亮戲說(shuō)，未來(lái)出行行業(yè)的服務(wù)要怎么做，你就想你是怎么寵小孩子的，就怎么做就好。就是能不麻煩車(chē)主自己辦的，就不要麻煩車(chē)主。天際專(zhuān)屬打造的3大服務(wù)空間，6大服務(wù)伙伴和5大服務(wù)解決，就是以此為目標(biāo)設(shè)立的新型汽車(chē)服務(wù)模式。用天際汽車(chē)首席營(yíng)銷(xiāo)官向東平的話來(lái)說(shuō)，就是“天際用戶購(gòu)買(mǎi)的不再只是車(chē)輛，而是一站式、全方位、創(chuàng)新極致的服務(wù)”。

其三，作為行業(yè)的后來(lái)者，充分展現(xiàn)后來(lái)者的誠(chéng)意。

天際汽車(chē)對(duì)首批6666名訂車(chē)車(chē)主，采用2000元訂車(chē)即享受10萬(wàn)＋預(yù)售權(quán)益的回饋措施。

8大尊崇購(gòu)車(chē)權(quán)益: 終身免費(fèi)整車(chē)質(zhì)量擔(dān)保、終身免費(fèi)道路救援；終身免費(fèi)流量；終身贈(zèng)送充電樁；限量版專(zhuān)屬定制套裝；軟件升級(jí)服務(wù)；優(yōu)先交付；品牌活動(dòng)優(yōu)先參與。

三年免費(fèi)暢行：3年免費(fèi)保險(xiǎn)；3年免費(fèi)無(wú)限公共充電；3年免費(fèi)保養(yǎng)；3年免費(fèi)維修。

會(huì)員預(yù)售積分禮：意向金積分紅包8000分；100積分/天的意向金成長(zhǎng)積分紅包。

天際汽車(chē)超級(jí)PLUS會(huì)員年卡：享受超級(jí)PLUS會(huì)員全年專(zhuān)屬優(yōu)惠、免運(yùn)費(fèi)、天際中心免費(fèi)飲品、音樂(lè)及視頻會(huì)員等專(zhuān)屬特權(quán)。

張海亮強(qiáng)調(diào)，這些在未來(lái)大多都是收費(fèi)服務(wù)項(xiàng)目，不可能無(wú)限量配送。

雖然大家都在講汽車(chē)新四化的未來(lái)，但是和很多新造車(chē)企業(yè)相比，張海亮的聊天模式顯得非常實(shí)在，天際關(guān)注的是到底能在產(chǎn)品端和服務(wù)端，切實(shí)地為自己的車(chē)主帶來(lái)怎樣的收益，怎樣能在關(guān)注汽車(chē)和出行需求本身的基礎(chǔ)上，對(duì)架構(gòu)、產(chǎn)品和商業(yè)模式進(jìn)行創(chuàng)新。

相對(duì)于新造車(chē)上半場(chǎng)，我們看到很多產(chǎn)品總感覺(jué)戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，無(wú)法確信，天際ME7開(kāi)啟的下半場(chǎng)，讓我們感覺(jué)到了一些踏實(shí)、可信的創(chuàng)新，這種創(chuàng)新給出了從傳統(tǒng)汽車(chē)到智能出行新世界的更為順暢的聯(lián)結(jié)。