今天雖然又是一臺(tái)RWB保時(shí)捷，但是它的亮點(diǎn)卻并不止于RWB。

過(guò)去，我們都關(guān)注于中井如何精準(zhǔn)高效地通過(guò)自己的雙手切割一臺(tái)風(fēng)冷911，并加上寬體套件。但是RWB本身就是源自賽道，而寬體套件也是為了配合強(qiáng)大的動(dòng)力而生。雖然每位RWB的車(chē)主對(duì)于風(fēng)冷保時(shí)捷的需求不同，但是我更加欣賞擁有匹配RWB套件的動(dòng)力。

今天的這臺(tái)RWB 964以前從未在任何地方亮相過(guò)，而且自從三年多以前車(chē)主從原廠開(kāi)始打造這臺(tái)車(chē)，如今它已經(jīng)變成一臺(tái)瘋狂的機(jī)器。

這臺(tái)1990年的卡雷拉C2不是車(chē)主的第一臺(tái)保時(shí)捷，相反，他很早就與那些來(lái)自斯圖加特的跑車(chē)結(jié)緣。車(chē)主的第一輛車(chē)是1974年的保時(shí)捷914 2.0L，是他在高中以2000美元的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)的。

而今天的這臺(tái)964已經(jīng)是他所擁有過(guò)的第九臺(tái)保時(shí)捷了。在中井完成他的RWB手工創(chuàng)作之后，車(chē)主滿(mǎn)心歡喜地駕駛它外出兜風(fēng)，結(jié)果不幸被一臺(tái)加州公路巡警的SUV追尾。難道是警察看到RWB之后興奮過(guò)頭了？

修復(fù)一臺(tái)RWB除了中井也不可能有第二個(gè)人。當(dāng)中井再次回到美國(guó)，一切都在他的雙手之下恢復(fù)原貌。從那以后，車(chē)主非常享受駕駛RWB，并且經(jīng)常把它帶到加州灣區(qū)的賽道上。

正如中井打造過(guò)的所有RWB，這臺(tái)車(chē)的外觀看起來(lái)一如既往地讓人印象深刻。

車(chē)主之所以會(huì)喜歡RWB也和其它的車(chē)主一樣---獨(dú)一無(wú)二的風(fēng)冷保時(shí)捷寬體外形，而且能夠看到中井為自己打造一臺(tái)車(chē)絕對(duì)是保時(shí)捷車(chē)迷一生難以忘卻的記憶，他非常興奮能夠加入到RWB的群體當(dāng)中。

到目前為止，車(chē)主的一切看起來(lái)都非常符合正常的RWB車(chē)主：鐘愛(ài)保時(shí)捷和RWB文化，并且喜歡在賽道上將它推向極限。

接下來(lái)，讓我們仔細(xì)看看這臺(tái)RWB 964的獨(dú)特之處。

就像汽車(chē)的外觀一樣，內(nèi)飾相當(dāng)精致。有很多Alcantara和改裝件，但一切都是以一種極簡(jiǎn)主義的方式完成。

一個(gè)好的方向盤(pán)就像一個(gè)好的電腦鼠標(biāo)，它不僅是你與汽車(chē)互動(dòng)最基本的工具，而且你會(huì)花費(fèi)大量時(shí)間去握住它。因此，方向盤(pán)一定需要一個(gè)順手的，所以在駕駛室里出現(xiàn)了一個(gè)MOMO的方向盤(pán)。

同時(shí)，儀表也被OBD2所取代，我還注意到中控臺(tái)前面有一個(gè)花哨的抬頭顯示數(shù)字溫度計(jì)。

Sparco座椅以確保駕駛員和乘客能夠被牢牢固定在駕駛室里。除了四點(diǎn)式安全帶之外，原廠的安全帶也在使用，這是讓你在街道和賽道駕駛時(shí)可以隨意切換。

在側(cè)面的后三角窗可以看到Laguna Seca，Thunderhill和Buttonwillow賽道的貼紙，可見(jiàn)車(chē)主有多愛(ài)駕駛它在賽道馳騁。

而且車(chē)主的速度也不慢，最近一次他在Laguna Seca跑出了1分44秒的圈速。給你們一個(gè)參照吧，專(zhuān)業(yè)車(chē)手駕駛981卡曼S也就比這個(gè)成績(jī)快幾秒。你們也許會(huì)驚訝于一個(gè)業(yè)余車(chē)手駕駛一臺(tái)近30年前的911怎么會(huì)有如此的成績(jī)呢？

這就要回到之前車(chē)主的RWB被那臺(tái)警車(chē)追尾之后，中井在進(jìn)行修復(fù)的時(shí)候說(shuō)起。

當(dāng)中井開(kāi)始修復(fù)這臺(tái)RWB時(shí)，也給車(chē)主留下了一個(gè)獨(dú)特的機(jī)會(huì)---原廠發(fā)動(dòng)機(jī)需要更換。

而車(chē)主充分利用了這個(gè)機(jī)會(huì)，將一臺(tái)通用的LS3 V8發(fā)動(dòng)機(jī)移植進(jìn)了這臺(tái)964，輪上功率達(dá)到410馬力?？紤]到原廠發(fā)動(dòng)機(jī)僅有250馬力，所以這次事故對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)也許是“塞翁失馬，焉知非?！薄?/span>

對(duì)于一個(gè)接近30歲的汽車(chē)來(lái)說(shuō)，額外增加大約200馬力（幾乎翻倍）絕對(duì)會(huì)帶來(lái)一個(gè)令人難以置信的駕駛體驗(yàn)。雖然一臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于964來(lái)說(shuō)體積相當(dāng)龐大，但是車(chē)主利用了一些技巧來(lái)讓這個(gè)移植目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

這次移植還使用了保時(shí)捷的五速G50驅(qū)動(dòng)橋，并且為了適應(yīng)新的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)身后部的一對(duì)面板也做了修改，而且發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的鎖扣也更換了位置。但是對(duì)于車(chē)主所得到的動(dòng)力而言，這些又算什么呢。

當(dāng)一對(duì)來(lái)自后三角窗上的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口發(fā)出瘋狂的噪音時(shí)，說(shuō)明這臺(tái)保時(shí)捷已經(jīng)飛馳起來(lái)。只要你敢于油門(mén)到底，這臺(tái)車(chē)一定會(huì)給你一些暈眩的感覺(jué)。

即便移植了更大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)車(chē)實(shí)際上沒(méi)有比原廠重多少，對(duì)于喜愛(ài)駕駛的人來(lái)說(shuō)，它依然是一臺(tái)具有保時(shí)捷基因的汽車(chē)。

如今看著中井的寬體和通用的動(dòng)力相結(jié)合，有一種別樣的平衡感。

也正是如此，車(chē)主不得不回到賽道來(lái)尋找這臺(tái)車(chē)還有哪些不足。

在KW絞牙懸掛和寬胎的幫助下，這款車(chē)肯定有足夠的抓地力來(lái)讓車(chē)主保持沖擊極限的信心。

前265/35R18和后315/30R18的東洋R888輪胎是一個(gè)符合賽道駕駛的設(shè)置。

車(chē)主選擇了全紅色的AL13輪轂來(lái)填滿(mǎn)巨大的寬體翼子板。一般情況下，這樣的選擇絕對(duì)是一個(gè)冒險(xiǎn)，但是對(duì)于全白的車(chē)身來(lái)說(shuō)視覺(jué)效果不錯(cuò)，而且非常適合激進(jìn)的RWB套件。

當(dāng)車(chē)主在賽道使用RaceTech RS35剎車(chē)皮時(shí)，導(dǎo)風(fēng)管有助于讓大型制動(dòng)套件得到必要的散熱。

懸架的部分由KW V1絞牙減震搭配KW液壓升降系統(tǒng)（HLS）負(fù)責(zé)，可以在一定程度內(nèi)調(diào)整車(chē)身高度，但是又不會(huì)損失車(chē)輛的操控。

底盤(pán)其它部分的升級(jí)使用了Elephant Racing的部件，包括后部的可調(diào)彈簧墊片套件。使得車(chē)輛的姿態(tài)完全符合車(chē)主的要求。

如今，這臺(tái)車(chē)不僅可以完美地征戰(zhàn)賽道，得益于KW HLS系統(tǒng)，車(chē)主依然可以在街道以及車(chē)庫(kù)中輕松駕駛。

這是一臺(tái)毫不妥協(xié)的RWB，雖然在我看來(lái)非常有特點(diǎn)，但是依然有許多人并不認(rèn)同，特別是對(duì)于V8發(fā)動(dòng)機(jī)的移植持反對(duì)意見(jiàn)。但我非常欣賞車(chē)主勇敢地做出了自己的選擇，特別是賦予一臺(tái)經(jīng)典老車(chē)一個(gè)嶄新的動(dòng)力。

當(dāng)看到一位RWB車(chē)主能夠利用自己的想法來(lái)匹配中井的杰作，確實(shí)讓人耳目一新。

圖片及視頻來(lái)源：

• Speedhunters

• YouTube

  
  

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