北京新機場首飛 捷豹走鋼絲路虎拉火車“慶?！?/h1> 跟我視駕 2019-05-14 18:26:41 1 ![]()
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俗話說：要想品牌名聲好，營銷跑不了。對于汽車企業(yè)來說，營銷甚至可以拯救一個車型甚至是品牌的銷量，好的營銷可以迅速提升知名度。接下來，我們就盤點一下那些車企瘋狂的營銷方式吧。 ![]()
近日，北京大興國際機場正式開啟真機首次試飛。據(jù)報道，此次真機試飛過程中，國航、東航、南航和廈航分別派出A380、A350-900、B747-B、B787-9等旗艦機型進行此次測試。其中，國航所使用的空客A380機型之前就被用于汽車營銷當(dāng)中，而今天我們就一起來分享一下那些特殊的汽車營銷案列。
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No.1卡宴拉飛機
空客A380是歐洲空中客車公司于1996年4月生產(chǎn)的四引擎、555座超大型遠程寬體客機，航程15200千米，是當(dāng)之無愧的空中巨無霸。保時捷汽車公司則在2017年利用旗下的豪華旗艦SUV保時捷卡宴拉動空客A380行駛了42米，被拉動的空客A380重量達到了285噸，這一舉打破了日產(chǎn)途樂拖動約170噸伊爾IL-76運輸機的吉尼斯世界紀錄。
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No.2 路虎拉火車
如果說保時捷卡宴拉飛機是一種營銷方式的話，那路虎拉火車可就不是一項營銷方式這么簡單了。了解路虎的人都知道，這家公司在二戰(zhàn)期間將旗下的多種車型用于軌道牽引車、軍事用車、醫(yī)療用車、消防用車以及田地用車，而此次路虎公司將旗下的發(fā)現(xiàn)神行用來拉火車，既是一種營銷方式，也可以說是一種傳統(tǒng)例行公事。
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No.3 捷豹“走”鋼絲
如果你覺得保時捷拉飛機和路虎拉火車不過癮的話，那捷豹上演的“走鋼絲”可以讓觀眾大呼過癮，而表演者就是捷豹F-PACE。作為捷豹家族里面的中大型SUV，捷豹F-PACE一直都是操控和速度的代名詞，但是為了驗證捷豹F-PACE擁有的超強力，上演了一場“走鋼絲”的營銷方式。據(jù)報道，現(xiàn)場搭建了長度50米的鋼絲，起點距離地面的垂直高度15米，終點提升到了20米。就這樣，捷豹F-PACE在空中順利“走完”全程。
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N0.4 寶馬“玩”蹺蹺板
提到寶馬，大家都會想到它擁有極強的操控性能，但是很少有人知道寶馬一直堅持的50:50的配重比。也就是說，車輛的前后配重是完全一樣的，但是怎樣才能更好的向消費者傳達50:50的配重比呢？寶馬選擇“玩”起了蹺蹺板，而測試車型正是車迷喜聞樂見的寶馬1M三廂版。
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No.5 眾泰“玩”奧迪和保時捷
以上那些都屬于汽車廠家“玩”的小把戲，而對于眾泰汽車來說，它則“玩”起了奧迪和保時捷，眾泰被人熟知的很大原因也是如此。眾泰推出的眾泰SR9就是“玩”了一把保時捷Macan，眾泰SR7則“玩”了一把奧迪Q3，而這樣的結(jié)果就是讓眾泰的知名度直線上升。
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以上我們盤點了不同的汽車營銷行為，也調(diào)侃了部分汽車企業(yè)的“把戲”。對于汽車企業(yè)來說，不同的營銷方式可以獲得更高的關(guān)注度，同時可以大幅提升品牌影響力。
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近日，北京大興國際機場正式開啟真機首次試飛。據(jù)報道，此次真機試飛過程中，國航、東航、南航和廈航分別派出A380、A350-900、B747-B、B787-9等旗艦機型進行此次測試。其中，國航所使用的空客A380機型之前就被用于汽車營銷當(dāng)中，而今天我們就一起來分享一下那些特殊的汽車營銷案列。
No.1卡宴拉飛機
空客A380是歐洲空中客車公司于1996年4月生產(chǎn)的四引擎、555座超大型遠程寬體客機，航程15200千米，是當(dāng)之無愧的空中巨無霸。保時捷汽車公司則在2017年利用旗下的豪華旗艦SUV保時捷卡宴拉動空客A380行駛了42米，被拉動的空客A380重量達到了285噸，這一舉打破了日產(chǎn)途樂拖動約170噸伊爾IL-76運輸機的吉尼斯世界紀錄。
No.2 路虎拉火車
如果說保時捷卡宴拉飛機是一種營銷方式的話，那路虎拉火車可就不是一項營銷方式這么簡單了。了解路虎的人都知道，這家公司在二戰(zhàn)期間將旗下的多種車型用于軌道牽引車、軍事用車、醫(yī)療用車、消防用車以及田地用車，而此次路虎公司將旗下的發(fā)現(xiàn)神行用來拉火車，既是一種營銷方式，也可以說是一種傳統(tǒng)例行公事。
No.3 捷豹“走”鋼絲
如果你覺得保時捷拉飛機和路虎拉火車不過癮的話，那捷豹上演的“走鋼絲”可以讓觀眾大呼過癮，而表演者就是捷豹F-PACE。作為捷豹家族里面的中大型SUV，捷豹F-PACE一直都是操控和速度的代名詞，但是為了驗證捷豹F-PACE擁有的超強力，上演了一場“走鋼絲”的營銷方式。據(jù)報道，現(xiàn)場搭建了長度50米的鋼絲，起點距離地面的垂直高度15米，終點提升到了20米。就這樣，捷豹F-PACE在空中順利“走完”全程。
N0.4 寶馬“玩”蹺蹺板
提到寶馬，大家都會想到它擁有極強的操控性能，但是很少有人知道寶馬一直堅持的50:50的配重比。也就是說，車輛的前后配重是完全一樣的，但是怎樣才能更好的向消費者傳達50:50的配重比呢？寶馬選擇“玩”起了蹺蹺板，而測試車型正是車迷喜聞樂見的寶馬1M三廂版。
No.5 眾泰“玩”奧迪和保時捷
以上那些都屬于汽車廠家“玩”的小把戲，而對于眾泰汽車來說，它則“玩”起了奧迪和保時捷，眾泰被人熟知的很大原因也是如此。眾泰推出的眾泰SR9就是“玩”了一把保時捷Macan，眾泰SR7則“玩”了一把奧迪Q3，而這樣的結(jié)果就是讓眾泰的知名度直線上升。
以上我們盤點了不同的汽車營銷行為，也調(diào)侃了部分汽車企業(yè)的“把戲”。對于汽車企業(yè)來說，不同的營銷方式可以獲得更高的關(guān)注度，同時可以大幅提升品牌影響力。
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