隨著中國汽車市場進入新一輪的低迷期，尤其是之前火熱的中國品牌SUV產(chǎn)品陷入了集體萎靡，合資SUV中型占領銷量高地，很多中國品牌廠商因此銷量一落千丈，其中甚至包括一線自主品牌，所以很多自主品牌便在SUV產(chǎn)品的形態(tài)上有新想法，開始在跨界SUV產(chǎn)品上動心思，而自主一線品牌吉利、長城哈弗、長安先后上市了長安CS85 COUPE（以下簡稱CS85）、哈弗F7x、吉利星越三款跨界溜背SUV，因為尺寸的關系，CS85被定義為中型SUV，而星越和F7x依然處在緊湊型SUV行列，但是三者在價格層面依然有重合之處，又都是自主一線品牌，因此三者的比較還是很有實際意義的。

既然有中級SUV和緊湊型SUV對比，那么我們先來看看尺寸:CS85在尺寸方面其實也就是一個入門級中型SUV的水平，長寬高分別為4720/1845/1665（mm），軸距為2705mm；吉利星越的長寬高分別為4605/1878/1643（mm），軸距為2700mm；最值得一說的是F7x，長寬高為4620/1846/1660（mm），軸距為2725mm，雖然在車長方面介于CS85和星越之間，但是軸距卻比CS85還要長出20mm，當然這源于F7x的車頭更短，車身長度大多貢獻給了車內空間。

基于尺寸，我們再來看外觀設計，其實長安CS85占據(jù)了車長的優(yōu)勢之后，在溜背造型這一項上，似乎就已經(jīng)占據(jù)了優(yōu)勢，這是很明顯的，車身尺寸越長，留給設計師的發(fā)揮空間越大；而星越則由于車身尺寸較短的緣故，在我們看來，在整個A柱之后的溜背造型顯得有些局促，也就是到了D柱之后，雖然沒有快速收起，但是導致的結果就是車尾高度較高，影響了整車的美感；F7x則處于一個中間水平，整體的溜背造型做的還是不夠舒緩；當然三者的外觀顏值還是可以分出高下的，都是家族化的新前臉設計，星越更加保守，CS85更加兇悍，F(xiàn)7x則更多體現(xiàn)了線條和凌厲的感覺。

內飾方面，三者的風格各有不同，星越啟用了全新的家族化內飾設計，在內飾設計方面顯得大開大合，尤其是中控臺的設計方面，但是卻也在人機工程學方面是這三款車中做的最好的，比如中控屏偏心駕駛者；物理按鍵幾乎全部位于電子擋把的左側，這樣的設計對于消費者來說，是很友好的。

CS85則強調了車內設計的精致感，中控區(qū)域也比較寬大，大面積的鋼琴烤漆+鍍鉻裝飾，讓這款車第一眼感官是非常高端的，而且空掉控制區(qū)域的鋼琴式按鍵，整體的使用體驗也是相當好的，但是也有缺點，就是CS85將大量的功能集成到了中控大屏，在實際使用時會有所不便，或者說只能使用語音控制，同時大量鋼琴烤漆，很容易成為指紋收集器。

F7x的內飾走的是一個運動化的風格，這一點從座椅上黃白相間的飾條就能看出來，同時中控屏偏向駕駛者，尺寸相對較小，但是在內飾設計方面有一點點讓人覺得不舒服的地方，就是隨著中控屏偏向駕駛位，電子擋把區(qū)域和中控前臺的結合處便也偏向了駕駛者，導致看起來有那么一點點擰巴。

在動力總成方面，CS85全系搭載2.0T發(fā)動機，F(xiàn)7x搭載1.5T、2.0T發(fā)動機，星越則有1.5T混動，2.0T兩個版本的動力系統(tǒng)：CS85搭載的是2.0T藍鯨發(fā)動機，最大馬力233匹，搭配愛信的8AT變速箱，這臺發(fā)動機。關注長安汽車的朋友應該比較熟悉，在CS95上也有過使用。

星越的1.5T混合動力系統(tǒng)在之前的一些產(chǎn)品上有過使用，1.5T三缸機最大馬力177匹，搭配雙離合變速箱；星越的2.0T發(fā)動機在很多評論里被加上了沃爾沃的光環(huán)，但是我們認為應該關系不大，頂多是技術支持一下，搭載原裝發(fā)動機的可能性為0，當然238匹的最大馬力配合愛信8AT變速箱，加上僅有1.67噸的車重，這款SUV成為國內首款零百加速跑入7秒以內的緊湊型SUV，整體的配合度比較高。

F7x整體稍弱，1.5T最大馬力169匹，搭配7速雙離合變速箱，2.0T最大馬力224匹，配合7速雙離合變速箱，在整車的換擋流暢度、頓挫的抑制方面，并沒有其他兩款車的2.0T車型那么優(yōu)秀，一直以來，雙離合變速箱就是抑制哈弗駕駛體驗的一個重大短板，不知道哈弗為何一直不全面換裝自動變速箱。

配置方面，因為F7X的頂配價格為14.39萬，所以我們在選取其他兩款車的時候，也只能盡可能的選擇向它“妥協(xié)”，所以我們選取了售價14.88萬的星越 300T 耀星者和售價14.69萬的CS85 Coupe2.0T動派，看看它們在配置方面相差有多大，我們將利用一張圖，通過多出的配置，看出三款車在配置方面的差異，大家看起來也比較直觀。

通過配置我們可以看到，在幾乎等同的價格下，長安CS85的很一些配置落后于其他兩款車，但是在動力和尺寸方面，CS85的2.0T+8AT動力總成相比于其他F7x的雙離合變速箱和星越的三缸機，以及中級車的身份，讓CS85并沒有因為配置落后一點而整體落后。

所以，三款跨界溜背SUV產(chǎn)品幾乎代表了自主頭部品牌在這一塊的最高水平和不同的風格了，我們對內飾、外觀、動力、配置等方面進行了對比，相信大家根據(jù)自己關注的方面，對于三款車都有基本的了解，只能說三款車各有所長，就看你更看重哪部分了。