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之前,磚叔發(fā)布了途觀L的空間實測結果,也解析了它的底盤做工、用料。
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今天磚叔再來測試一下很多人買車都關心的舒適性問題。
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針對舒適性,磚叔設置了兩個測試項目,一是實測不同車速下的噪音,二是實測車子經(jīng)過連續(xù)減速帶時的震動情況。
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在正式測試之前,我們先來看看途觀L的隔音情況。從底盤隔音來看,途觀L的發(fā)動機艙底部、車身底部均覆蓋有塑料護板,底盤相當平整,能很好梳理了流經(jīng)底部的氣流,又利于降低底盤風噪。
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除此之外,途觀L的前后輪拱均覆蓋有隔音材料,其中前輪拱隔音材質(zhì)為塑料,后輪拱隔音材質(zhì)為棉質(zhì),引擎蓋處同樣覆蓋了棉質(zhì)隔音材料。四個車窗玻璃采用的是單層玻璃,隔音水平要差于雙層玻璃,但這一級別中使用單層玻璃也算正常。
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為全面了解在不同速度下的噪音情況,磚叔分別進行了怠速和60km/h、80km/h、100km/h三個車速的噪音測試。
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從測試的結果來看,途觀L的隔音比較出色,怠速時噪音僅36.1分貝,100km/h時速時為64.8分貝。在車內(nèi)實際的乘坐體驗中,風噪控制得不錯,噪音主要來自于輪胎的胎噪聲。
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途觀L采用了前麥弗遜、后多連桿的懸掛組合,這屬于同級SUV的主流設置。不過它前懸掛中的轉向節(jié),后懸掛中的軸頭都采用了鋁合金制造,簧下重量較輕,這有利于舒適性。
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為讓震動測試更科學客觀,同時又方便大家理解,磚叔特意設計了一套直觀的測試方法:我們設置了4組連續(xù)的減速帶,每組間隔為1米。
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確認胎壓胎壓正常,然后在車內(nèi)后排地板放置裝滿水的量杯。
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以20km/h的車速勻速通過減速帶,以灑出的水量情況來判斷其底盤濾震能力,灑出的水越少說明舒適性越好。重復測試3次,以減小誤差。
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在通過減速帶的過程中,從車外來看,途觀L的車身姿態(tài)保持不錯,車輪上跳幅度大,車身跳動幅度小。從車內(nèi)感受來看,途觀L的懸掛整體比較硬朗,通過減速帶時扎實感不錯,懸掛沒有多余的彈跳和震動,這也是得益于多連桿的后懸掛不錯的貼地性。最終,量杯顛出的水量平均值為43ml,這一表現(xiàn)處于中等水準。
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從底盤的濾震測試和噪音測試結果來看,作為一臺20多萬的合資SUV,途觀L的噪音表現(xiàn)在同級車型中較為優(yōu)秀,底盤扎實偏硬朗,舒適性處于同級中等水平。這些表現(xiàn),跟它德系SUV的身份相符。