即便對(duì)于天天摸新車(chē)的媒體來(lái)說(shuō)，這也是一次特別難得的機(jī)會(huì)。圈里有許多大咖，都曾借此機(jī)會(huì)走向更高的賽事舞臺(tái)。

自詡有一些賽道經(jīng)驗(yàn)的我，即將要面臨的是MT車(chē)型，16臺(tái)車(chē)同時(shí)發(fā)車(chē)競(jìng)技，專(zhuān)業(yè)的技師和完備的賽事體系，這是我從來(lái)沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)的。對(duì)于人生的第一場(chǎng)正式比賽來(lái)說(shuō)，我是一個(gè)小白，但不可否認(rèn)的是，只要是比賽，就抑制不了心里那股子蠢蠢欲動(dòng)，和潛藏在嘴角里的求勝欲。

但沒(méi)想到的是，這種情緒直接讓我在正賽里栽了跟頭。

2019超吉聯(lián)賽的賽程里包含了兩節(jié)練習(xí)賽，一節(jié)排位賽和最后的正賽。在正賽之前與賽道的接觸中，我并沒(méi)有拿到太好的成績(jī)，誠(chéng)然，對(duì)于MT車(chē)型和陌生的賽道，我花了相較于對(duì)手更長(zhǎng)的時(shí)間去熟悉它。

但好在，冰冷和并不好看的成績(jī)單并沒(méi)有影響到心態(tài)，反而在一遍遍梳理和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)后，我在正賽發(fā)車(chē)前的那一刻變得異常冷靜。

這種狀態(tài)讓我從12位發(fā)車(chē)，直接追到了第9，并且在出發(fā)后的第二圈做出了自己這些天的最好圈速成績(jī)。我咬住前面的車(chē)子，在每一個(gè)彎道不斷縮短差距，并趁機(jī)超越。此時(shí)，珠海的賽道里下起大雨。

都說(shuō)經(jīng)驗(yàn)是競(jìng)技中最寶貴的財(cái)富，我聽(tīng)過(guò)很多分享，雨站要提前剎車(chē)，要更敏感的感知輪胎抓地力，要讓轉(zhuǎn)速控制的更細(xì)膩等等?？僧?dāng)自己置身其中時(shí)，一切變得不那么容易。畢竟我剛剛超越了一名對(duì)手……

然而，入7號(hào)彎前的直線車(chē)輪抱死，我松開(kāi)剎車(chē)并反復(fù)制動(dòng)，但車(chē)子仍然朝砂石向前，兩秒后，賽車(chē)停在了砂石里。15號(hào)車(chē)DNF（Did Not Finish）。

最難熬的是離車(chē)這個(gè)過(guò)程，心里有一百個(gè)不情愿，解開(kāi)安全帶，斷電，翻過(guò)安全區(qū)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的看著戰(zhàn)車(chē)躺在冰冷的雨里，心里有無(wú)數(shù)個(gè)悔恨，但這場(chǎng)比賽已然結(jié)束了，沒(méi)有任何周轉(zhuǎn)的余地。

賽車(chē)的精髓大抵就在此，以前我只注意到要克服恐懼，卻忘了還要克制內(nèi)心的欲望，一旦有了過(guò)分的情緒，就露出了致命的破綻，有時(shí)突破自己比超越對(duì)手重要的多。當(dāng)然對(duì)于這樣的雨戰(zhàn)，經(jīng)驗(yàn)同心態(tài)缺一不可。

人們愛(ài)把競(jìng)技體育和生活結(jié)合在一起，總能摩擦出些處世哲理。投入一件事情，心路歷程走過(guò)十萬(wàn)八千里，深刻且珍貴，這是這場(chǎng)比賽教給我的。但更令我振奮的是，它并沒(méi)有使人挫敗，當(dāng)下雖然有遺憾，眼里卻是光彩和對(duì)下一場(chǎng)的期待：它為很多人打開(kāi)了一扇大門(mén)！

國(guó)內(nèi)的汽車(chē)運(yùn)動(dòng)處于萌芽階段，近些年才有了起色。賽事缺乏推廣者，沒(méi)有人帶頭，就少有媒體報(bào)道，沒(méi)有觀眾關(guān)注度就少，投資也進(jìn)不來(lái)，形成了馬太效應(yīng)。

汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的意義不言而喻。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，技術(shù)放到賽道里驗(yàn)證，反過(guò)來(lái)可以運(yùn)用到量產(chǎn)車(chē)中去。另外還能形成氛圍，大家聊車(chē)和聊球聊明星是一種感覺(jué)，久來(lái)會(huì)形成一種文化，大眾對(duì)汽車(chē)的本質(zhì)也就理解更透徹。當(dāng)人們真正接觸到內(nèi)核，明白了賽車(chē)不是一種放肆，而是有專(zhuān)業(yè)的團(tuán)隊(duì)精密的調(diào)校，在安全的界限內(nèi)釋放能力，也就不會(huì)盲目的在公路“撒歡兒”了。這也是一個(gè)閉環(huán)：是車(chē)企，文化，大眾之間的融合。

中國(guó)賽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“金礦”不僅僅在于那些車(chē)企和贊助商，更在于那片十五億人所生存的土壤。

吉利在汽車(chē)賽事領(lǐng)域一直有著豐富的參與，包括舉辦FIA F4中國(guó)錦標(biāo)賽、CFGP中國(guó)方程式大獎(jiǎng)賽，越野方面進(jìn)軍環(huán)塔拉力賽、絲綢之路國(guó)際汽車(chē)?yán)?、摩洛哥拉力賽、達(dá)喀爾拉力賽、WTCR等。并巨資投建專(zhuān)業(yè)賽車(chē)場(chǎng)，設(shè)立高額賽事獎(jiǎng)金， 以及海外收購(gòu)“Utah Motorsports Campus”賽道及賽車(chē)運(yùn)動(dòng)公園等事宜。

F4采用吉利2.0L直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)

超吉聯(lián)賽是吉利連接普通百姓的一項(xiàng)賽事，門(mén)檻不高能迅速讓接觸者入門(mén)，但又完全按照國(guó)際賽場(chǎng)規(guī)則執(zhí)行，具備最真實(shí)的儀式感。從舉辦至今已歷經(jīng)13年，為國(guó)內(nèi)的汽車(chē)運(yùn)動(dòng)與消費(fèi)者搭建了一座橋梁。

其實(shí)這次還有一個(gè)巨大的誘惑，吉利會(huì)帶領(lǐng)總決賽前6名車(chē)手前去紐北進(jìn)行培訓(xùn)，相信任何一個(gè)車(chē)手都會(huì)為此殺紅眼吧。事實(shí)上在比賽之前，吉利也為我們提供了一次很難得的培訓(xùn)機(jī)會(huì)，獲得了場(chǎng)地賽車(chē)執(zhí)照（國(guó)內(nèi)B級(jí)）。

與技師探討如何改進(jìn)車(chē)輛

培訓(xùn)車(chē)即是比賽正式用車(chē)，是吉利的熱銷(xiāo)車(chē)型帝豪GL，只是經(jīng)過(guò)了專(zhuān)業(yè)的改裝，并通過(guò)FIA認(rèn)證。原廠的1.4T動(dòng)力儲(chǔ)備，匹配6速手動(dòng)變速器。強(qiáng)化了諸多部分，包括避震器、剎車(chē)、進(jìn)排氣、輪胎（路航AK01熱熔胎）、4點(diǎn)式安全帶、防滾架、方向盤(pán)等等。

最后，想借用一段《飛馳人生》里的臺(tái)詞結(jié)束這篇文章，當(dāng)親身融入其中時(shí)，對(duì)這段話(huà)的理解也變得更加深刻了：