初夏的北京氣溫直逼三十度。不得不說(shuō)，這是在北京生活的很多人最討厭的時(shí)間段，沒(méi)有之一。楊柳絮被樓宇間的穿堂風(fēng)呼嘯刮起，夾雜著塵土直往臉上“乎”，加上剛熱起來(lái)的天氣，實(shí)在讓人難以在室外逗留。街上的行人稀稀疏疏，行色匆匆，但位于北京798藝術(shù)區(qū)一隅卻“熱鬧非凡”。

5月11日，上汽乘用車名爵品牌在北京舉辦了名爵EZS純電動(dòng)千人交車儀式。說(shuō)實(shí)話，如此大規(guī)模的電動(dòng)車交車儀式，相信很多人會(huì)跟我一樣第一次見(jiàn)。據(jù)了解，截止目前，名爵EZS訂單已經(jīng)突破2000臺(tái)。對(duì)于一款電動(dòng)車，在四十天內(nèi)交出這樣的成績(jī)單確實(shí)令人欣慰，然而此刻對(duì)名爵而言，訂單背后的意義，遠(yuǎn)比2000臺(tái)車更值得思考。

在京成交千輛，名爵新能源“首發(fā)命中目標(biāo)”

對(duì)所有新能源企業(yè)而言，北京市場(chǎng)的重要性不言而喻。據(jù)北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室公布的數(shù)據(jù)顯示，北京小客車指標(biāo)年度配額為10萬(wàn)個(gè)，其中普通指標(biāo)配額4萬(wàn)個(gè)，新能源指標(biāo)額度6萬(wàn)個(gè)。即便如此，北京新能源指標(biāo)仍然“一票難求”。數(shù)據(jù)顯示，截止2019年4月，北京市新能源指標(biāo)申請(qǐng)人數(shù)高達(dá)42萬(wàn)，排號(hào)至2027年。正因?yàn)槿绱送⒌男枨螅本┬履茉词袌?chǎng)成了各家新能源企業(yè)的首要“競(jìng)技場(chǎng)”，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。

2019年全年6萬(wàn)的新增指標(biāo)配額，均攤到月大約每月5000輛。從這個(gè)角度看，名爵EZS千人交車儀式分量變重了許多。交車儀式現(xiàn)場(chǎng)，上汽乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民說(shuō)到：“北京的客戶可以說(shuō)是全中國(guó)乃至全世界最厲害的新能源車‘行家’了，北京賣的好，全國(guó)一定可以賣好，全球也可以賣好。”

 “全球同一品質(zhì)”成效顯著

車好不好，最終投票權(quán)在消費(fèi)者手里。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的市場(chǎng)，名爵EZS從一開(kāi)始便下足了功夫。從自上市前，名爵EZS純電動(dòng)便在全球各地開(kāi)展道路試駕。四十天前，新車在全球上市發(fā)布，成為第一款全球同步上市的純電SUV。不僅如此，名爵EZS純電動(dòng)作為上汽乘用車名爵品牌的第一款純電動(dòng)車，從研發(fā)環(huán)節(jié)就對(duì)標(biāo)全球最高標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。

以最高標(biāo)準(zhǔn)打造的名爵EZS有別于競(jìng)品車型。相比很多競(jìng)品在燃油車基礎(chǔ)上改良以節(jié)省成本和研發(fā)周期的措施，名爵EZS不僅采用了新能源車的專屬架構(gòu)，而且在符合國(guó)內(nèi)新能源造車標(biāo)準(zhǔn)之上，更滿足嚴(yán)苛的歐洲認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)要求，符合汽車功能安全的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO26262，并達(dá)到ASIL的D級(jí)這個(gè)最高安全等級(jí)。

交車儀式專訪現(xiàn)場(chǎng)，面對(duì)記者的提問(wèn)俞經(jīng)民表示，名爵EZS從整個(gè)產(chǎn)品的用材、安全性以及三電控制都處于行業(yè)領(lǐng)先地位。他談到，純電動(dòng)名爵EZS到歐洲去做路試，達(dá)到嚴(yán)苛的歐洲標(biāo)準(zhǔn)E-MARK認(rèn)證、REACH法規(guī)，電池達(dá)到美國(guó)UL2580安全標(biāo)準(zhǔn)等。這些標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到后，純電動(dòng)名爵EZS就不僅是滿足中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)了，還成為首款滿足全球標(biāo)準(zhǔn)的純電SUV，這是非常不容易做到的。這也是上汽和名爵品牌在新能源汽車發(fā)展路線上一直堅(jiān)持的理念。

拒絕“唯續(xù)航論英雄”，提升產(chǎn)品性價(jià)比

除了全球同一品質(zhì)，上汽新能源對(duì)“唯續(xù)航論英雄”的否定也耐人尋味。

在此之前的很長(zhǎng)一段時(shí)間里，記者參加的眾多新能源車型發(fā)布會(huì)，續(xù)航里程無(wú)疑是大家最關(guān)心的指標(biāo)之一。甚至在交車儀式現(xiàn)場(chǎng)很多名爵EZS車主都向記者表示，在購(gòu)買名爵EZS之前，他們只關(guān)注續(xù)航400公里以上的車型。但追問(wèn)之下不難發(fā)現(xiàn)，最終決定買車的，并不只是幾十公里的續(xù)航里程數(shù)。越來(lái)越多的消費(fèi)者把關(guān)注點(diǎn)放在了電池成本、車內(nèi)空間、電池能量密度以及百公里能耗這些由續(xù)航里程帶來(lái)的附加問(wèn)題上。

從政府針對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼政策上我們也可以看到這一變化。補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)由單一的最大功率比、續(xù)航里程轉(zhuǎn)變?yōu)榻Y(jié)合電池能量密度、百公里耗電量等綜合數(shù)據(jù)評(píng)判。不再一味追求續(xù)航里程，而關(guān)注新能源車的綜合品質(zhì)，在這樣的轉(zhuǎn)變下，性價(jià)比被提到了關(guān)注度的前列。

為此名爵EZS推出了一大筆福利，也是車主們選購(gòu)純電動(dòng)名爵EZS的一大理由。前一萬(wàn)名用戶可享1萬(wàn)元限時(shí)立減補(bǔ)貼，實(shí)際補(bǔ)貼后售價(jià)10.98萬(wàn)元-13.98萬(wàn)元；還可享“特權(quán)購(gòu)車方案”：9.99萬(wàn)買歐洲純電SUV，999元/月租電池，享999特權(quán)。

不僅購(gòu)車劃算，后期使用成本也是車主看中的。對(duì)于名爵EZS車主而言，我們可以以北京為例算經(jīng)濟(jì)賬，實(shí)測(cè)百公里電耗10.4度的純電動(dòng)名爵EZS，百公里支出僅5.08元，按每年2萬(wàn)公里行駛里程算，一年使用成本僅1016元，約為普通燃油車同期燃油支出的十分之一。

專訪現(xiàn)場(chǎng)俞經(jīng)民講到：“雖然此前一系列政策都會(huì)對(duì)整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)有所觸動(dòng)，但坦白講，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)沒(méi)那么差，差的是信心。補(bǔ)貼退坡等政策的挑戰(zhàn)肯定是在的，我們要做的就是動(dòng)用一些金融方案，讓大家喜歡的，且離你比較近的純電動(dòng)名爵EZS的價(jià)格不會(huì)變。而且上汽新能源的強(qiáng)項(xiàng)是不去搶補(bǔ)貼，而是讓大家買一個(gè)‘一步到位’的車?！?/span>

在競(jìng)爭(zhēng)激烈且同質(zhì)化嚴(yán)重的今天，想要花10萬(wàn)塊買輛車，大多數(shù)“業(yè)內(nèi)人士”給你的參考建議都是“大差不差”?？梢钥吹剑詢r(jià)比的概念和以此作為賣點(diǎn)越來(lái)越難打動(dòng)大家。但對(duì)于新能源車型，能應(yīng)對(duì)風(fēng)云變化的市場(chǎng)環(huán)境，對(duì)沖政策帶給市場(chǎng)的負(fù)面影響，這或許是選擇一款產(chǎn)品更高階的“性價(jià)比”所在。從這點(diǎn)來(lái)看，名爵EZS的2000輛訂單意義非凡。