現(xiàn)在，主流自動(dòng)變速箱大致分為三種。其中，AT傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱傳遞扭矩更大，可靠性更好；DCT雙離合變速箱換擋迅速，更適合運(yùn)動(dòng)型車(chē)；CVT變速箱可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)刻處在最佳燃效區(qū)域，省油且平順。這三種變速箱對(duì)應(yīng)著三種不同的“性格”，會(huì)給人帶來(lái)三種不同的駕駛感受，各自有著一群真愛(ài)粉。而豐田全新Direct Shift-CVT變速箱通過(guò)技術(shù)升級(jí)革新，將這三種變速箱的優(yōu)勢(shì)有機(jī)地整合到一起，能夠做到一臺(tái)頂三臺(tái)。要知道，在這背后，是豐田工程師們的不懈努力，是縝密控制邏輯的支撐，是更高成本的堆砌。

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現(xiàn)在使用自動(dòng)變速箱的車(chē)型越來(lái)越多，中高級(jí)轎車(chē)和SUV最喜歡傳統(tǒng)的AT變速箱，強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性能的轎車(chē)和跑車(chē)都在用雙離合DCT變速箱；但使用CVT無(wú)級(jí)變速箱的車(chē)型，基本都是家用車(chē)。

為什么差別這么大？這可不是因?yàn)锳T變速箱高貴CVT廉價(jià)，主要取決于變速箱的不同性格：

AT結(jié)構(gòu)堅(jiān)固可靠，能傳遞最大的扭矩，但是體積大效率低，對(duì)于中大型轎車(chē)和SUV來(lái)說(shuō)，體積不是問(wèn)題，承載扭矩才是關(guān)鍵。

DCT換擋迅速重量輕，不過(guò)在低速時(shí)容易頓挫，適合強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性能的跑車(chē)和轎車(chē)。

CVT采用一對(duì)滑輪和一條鋼帶實(shí)現(xiàn)連續(xù)可變的動(dòng)力傳遞，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，換擋柔和平順，油耗更低，對(duì)于家用車(chē)而言，又舒服又省油的CVT就成了最佳選擇。

不過(guò)，CVT也并非十全十美。原因主要來(lái)自?xún)蓚€(gè)方面，一個(gè)是CVT里的鋼帶能夠承受的扭矩有限；

另一個(gè)則是CVT在動(dòng)作執(zhí)行上沒(méi)有AT、DCT那么迅速整體響應(yīng)會(huì)慢半拍。

為了解決這些問(wèn)題，豐田的工程師們給出了一套解決方案——

首先，工程師們?cè)贑VT中增加了起步齒輪，在車(chē)輛起步階段，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力可以不通過(guò)鋼帶而是通過(guò)齒輪嚙合直接送達(dá)車(chē)輪。除了降低滑輪與鋼帶的負(fù)荷，提升CVT的可靠性，還能有效解決傳統(tǒng)CVT起步慢、起步不能維持轉(zhuǎn)速和懼怕打滑等缺點(diǎn)。

其次，工程師們讓鋼帶小角度化，這樣CVT要達(dá)成目標(biāo)齒比，滑輪左右兩側(cè)錐輪的移動(dòng)距離將會(huì)縮短，執(zhí)行時(shí)間減少。表現(xiàn)在日常駕駛當(dāng)中，就是CVT的整體響應(yīng)更快，換擋速度媲美DCT。

有了這兩項(xiàng)技術(shù)加持，傳統(tǒng)的CVT變速箱就變成了豐田新 ift-CVT變速箱。

除了在車(chē)輛起步和提速方面表現(xiàn)優(yōu)異，Direct Shift-CVT變速箱在CVT的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目上也依然保持優(yōu)勢(shì)。Direct Shift-CVT變速箱平順性保持了豐田的一貫高水準(zhǔn)；齒比范圍增加到了7.5，還能模擬10個(gè)擋位，除了提升高速行駛的油耗表現(xiàn)，還能在一定程度上增添駕駛樂(lè)趣。兼顧換擋速度、油耗表現(xiàn)和駕駛感受，Direct Shift-CVT變速箱確實(shí)是一款文武雙全的新世代變速箱。

Direct Shift-CVT變速箱誕生于TNGA架構(gòu)，是豐田的最新技術(shù)，它將AT和CVT的優(yōu)勢(shì)集合于一體。廣汽豐田2019款凱美瑞搭載TNGA 2.0L進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配Direct Shift-CVT變速箱，全新動(dòng)力總成的應(yīng)用，讓廣汽豐田2019款凱美瑞得以兼顧低速動(dòng)力、高速節(jié)油和全域平順表現(xiàn)。

當(dāng)然，廣汽豐田2019款凱美瑞不止于此，它還配備更進(jìn)階的外觀(guān)選擇和更進(jìn)階的裝備配置。憑借這些進(jìn)階元素，廣汽豐田2019款凱美瑞不僅可以為廣大用戶(hù)提供更多更具價(jià)值的選擇，而且還能在國(guó)內(nèi)中型車(chē)市場(chǎng)再度發(fā)力，在邁向標(biāo)桿的路上，更進(jìn)一步！

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