提起轎跑SUV，或許很多人第一個會想到的是寶馬X6。但其實轎跑SUV的歷史最早可以追溯到1981年AMC推出的Eagle SX/4版本，不過真正讓消費者開始接受轎跑SUV這個概念的還是寶馬X6才開始做到。

隨著消費觀念的轉(zhuǎn)變，轎跑SUV這個市場是越來越熱鬧了，國內(nèi)各大廠家的轎跑SUV都在最近幾個月時間內(nèi)接二連三的發(fā)布了，從最早的長安CS85 COUPE，到哈弗F7x，再到今天小白要和大家聊的星越。

一分鐘了解吉利星越

 

 

如今主流的廠商都已經(jīng)用上了家族式設(shè)計，有著一套屬于自己的的設(shè)計理念。星越自然也是傳承了吉利最新的家族設(shè)計，品牌識別度還是相當(dāng)高的。

不過星越相比同級別的競品，提供普通版和運動版外觀這一點，也稱得上是個“精致BOY”了。相對而言能滿足更多消費者的對于外觀的審美需求，畢竟審美是見仁見智的。

內(nèi)飾設(shè)計上也花了點小心思，不再是以往吉利慣用的中國風(fēng)設(shè)計元素，向著主駕駛微微傾斜的中控臺更多能看到的是科技元素。

12.3寸的中控屏加上同樣12.3寸的全液晶儀表盤，在目前吉利全系車型中都是最大的。畢竟這年頭做內(nèi)飾必須要有的東西就是科技感，星越在這一點上就做的很不錯。

其實近幾年自主品牌在設(shè)計上已經(jīng)達到甚至超越了不少合資品牌，尤其是主流的一線自主品牌，就設(shè)計層次而言，已經(jīng)能吸引到不少愿意為顏值買單的消費者。

但設(shè)計并不是星越最大的亮點，動力才是“最閃亮的星”。基于吉利旗下最新的CMA構(gòu)架平臺打造，相關(guān)消息稱350T車型在動力上搭載了來自沃爾沃Drive-E系列2.0TD T5發(fā)動機，2.0T+愛信8AT的動力組合最大功率175kW，峰值扭矩350N·m，官方百公里加速時間為6.8秒。

并且在目前的同級別競品當(dāng)中，星越的動力數(shù)據(jù)是最好看的，特別是6.8秒的加速成績，稱得上是自主品牌SUV領(lǐng)域中的一個新紀錄，這也難怪星越關(guān)注度會如此之高。

至于300T和400T上搭載的另外兩套動力系統(tǒng)，是和之前推出的博瑞GE同款。300T由1.5T發(fā)動機+48V組成輕度混動系統(tǒng)，最大功率132kW，峰值扭矩255N·m。

400T車型是由1.5T發(fā)動機加電機組成的插電混動系統(tǒng)，其中1.5T發(fā)動機最大功率132kW，峰值扭矩265N·m。

這兩款動力的傳動系統(tǒng)均匹配的是7速雙離合變速箱。

星越的出現(xiàn)是為了品牌向上

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2019年3月國內(nèi)SUV車型銷量為84.3萬輛，同比下降8%，全年累計銷量同比下跌14.4%。其中，自主品牌SUV的下跌幅度尤為明顯，曾經(jīng)隨便拉皮拼湊一款廉價SUV都能獲得不錯銷量的紅利期已經(jīng)過去了。

尤其是對于一線主流車企而言，SUV領(lǐng)域的產(chǎn)品線已經(jīng)基本全面覆蓋了，各種常規(guī)操作都已經(jīng)拉不開同級別的差距，進一步研發(fā)細分市場的產(chǎn)品就成了搶占市場的最佳方法之一。

換句話說，星越是吉利為了搶占細分市場而針對性推出的產(chǎn)品，用于進一步完善SUV領(lǐng)域產(chǎn)品線。

另一方面，隨著汽車市場的競爭形勢變得更加嚴峻，吉利等一線主流國產(chǎn)品牌除了繼續(xù)打好基礎(chǔ)，進一步加提高品質(zhì)，完善產(chǎn)品線外，更多的是需要進入“精耕細作”，保持品牌向上，推出更高端的產(chǎn)品，拉高自身品牌上限。

在某種程度上來說，星越和一汽大眾的“捷達”品牌還是有相通的地方的，只不過“捷達”品牌更多的是作為入門級產(chǎn)品擴大受眾群體，而星越是為了展示實力、技術(shù)水平以及提升品牌力。

 

最大優(yōu)勢在于沃爾沃發(fā)動機

 

從目前來看，星越最大的競品對手應(yīng)該是長安的CS85 COUPE和哈弗的F7x。相對于競品，星越的優(yōu)勢主要有兩點。

 

首先，星越是吉利品牌旗下首款源自CMA平臺打造的車型，而CMA平臺是由沃爾沃和吉利共同研發(fā)，借助了沃爾沃的技術(shù)沉淀，機械品質(zhì)更有保障。

可以通俗的理解為，星越是由沃爾沃的技術(shù)加持，有沃爾沃多年造車經(jīng)驗和造車理念BUFF，在機械層面來說，是比較明顯的優(yōu)勢。

其次，據(jù)相關(guān)消息稱星越2.0T發(fā)動機是來自沃爾沃Drive-E系列2.0TD T5發(fā)動機，這在同級別來說也是一個亮點。

尤其是在動力參數(shù)方面，最大功率175kW，最大扭矩350N·m，零百加速6.8秒，這樣的成績在合資品牌都處于一流的水準了，甚至有部分合資品牌都未必能達到這個水平。

售價相當(dāng)不親民

 

星越共推出11款車型，價格區(qū)間為為13.58萬-21.68萬元。其中，搭載了1.5T+48V混動系統(tǒng)的300T車型價格區(qū)間為13.58-14.88萬元；2.0T發(fā)動機的350T車型，售價區(qū)間為15.58-19.18萬元。

相比同級別的CS85 COUPE和F7x來說，這樣的定價明顯是偏高的，甚至哈弗F7x的2.0T車型頂配，定價都沒有星越1.5T車型的價格高。這點對于注重價格，在意性價比的消費者而言，或許會認為“吉利飄了”。

推薦入手350T 探星者版本

 

 

小白推薦指導(dǎo)價為15.58萬元的2019款 350T 探星者。作為350T的最低配車型，搭載了2.0T+8AT的動力組合。

在配置層面還有配有胎壓顯示、后駐車雷達、倒車影像、定速巡航、無鑰匙啟動、前排無鑰匙進入、7英寸液晶儀表、前排座椅加熱、12.3英寸中控觸控液晶屏、車聯(lián)網(wǎng)、自動空調(diào)、后座出風(fēng)口、溫度分區(qū)控制等能滿足大部分消費者的駕乘需求。

對動力要求相對沒這么高，預(yù)算又更緊的消費者，小白推薦指導(dǎo)價為13.58萬元的2019款 300T 探星者。

在配置層面上，300T 探星者和350T 探星相當(dāng)接近，僅在動力方面有比較明顯的區(qū)別。但在售價上便宜了2萬元，1.5T+48V的動力與7擋雙離合的匹配，也足以滿足日常通勤代步需求。

 

對于有插電混動需求的消費者，小白推薦補貼后售價18.88萬元的2019款 400T耀星者。純電續(xù)航里程為56KM，在配置上也相當(dāng)豐富，無論是主被動安全配置，或舒適性科技配置均較為齊全，能較好的保障整車的駕乘舒適性。

總結(jié)

 

總的來說，吉利星越身上賣點，或者說是標(biāo)簽已經(jīng)足夠鮮明。年輕、運動化的外觀，還有作為吉利品牌的首款CMA架構(gòu)車型，搭載沃爾沃2.0T發(fā)動機亮點等，星越整體表現(xiàn)稱得上是可圈可點。

但考慮到消費者對于價格的關(guān)注以及對于自主品牌轎跑SUV的接受程度，吉利星越自身也還是面臨著諸多的挑戰(zhàn)。

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