星越L的橫空出世讓很多預(yù)算在15-20萬元的消費(fèi)者陷入了猶豫，畢竟打造星越L的CMA架構(gòu)可以說有著一定的合資基因。打個不恰當(dāng)?shù)谋扔鳎前职?、沃爾沃是媽媽，雙方的小孩是混血兒，但他卻是上中國的戶口，那么這個小孩是中國人還是外國人，那當(dāng)然是前者，而這就是采用CMA架構(gòu)誕生出來的車型的定位。經(jīng)過領(lǐng)克品牌多年鋪墊之后，消費(fèi)者逐漸認(rèn)同起這個說法，也就是，采用CMA架構(gòu)生產(chǎn)的車型帶有一定的沃爾沃色彩。如果你也認(rèn)同這個說法，那么星越L前臉的吉利LOGO或許就不是你應(yīng)該考慮的問題。既然如此，那么不妨把合資緊湊級SUV標(biāo)桿CR-V請過來，把兩臺車放在一起，看看究竟哪一款更合適？

外觀對比

從外形來看，多少有些對CR-V有些不利，畢竟這是一臺2017年就上市的車型，即便在這四年時間里經(jīng)歷了中期改款，還是多少有些審美疲勞。如果硬要說優(yōu)點(diǎn)，或許成熟、大氣、穩(wěn)重，耐看等這些形容詞會適合它。實(shí)話實(shí)說，在汽車設(shè)計更新迭代如此迅速的時間，CR-V的顏值的確稱不上出挑。

星越L是今年上市的車型，在設(shè)計上應(yīng)用了吉利最新的4.0家族設(shè)計語言，直瀑式進(jìn)氣格柵搭配上兩側(cè)碩大的燈組，即便中間換上一個沃爾沃的LOGO也不會有太多違和感。側(cè)面線條相當(dāng)平直，勾勒出不錯的層次力量感，車尾貫穿式燈組也很有辨識度。

內(nèi)飾對比

車廂內(nèi)部的表現(xiàn)其實(shí)是與外觀的情況差不多，基本都是星越L壓著CR-V打。無論是清晰度同級領(lǐng)先的三聯(lián)屏，AR-HUD導(dǎo)航還是翻毛皮的頂棚以及隨手觸及到的真皮，都是CR-V用戶看了直呼羨慕的功能?；蛟SCR-V的優(yōu)勢就在于儲物空間夠多，不過這個時候高情商的會說：本田空間利用率出眾；低情商會說：沒有配置只能挖空儲物。

當(dāng)然，這里面除了發(fā)布時間的差距之外，兩款車所面向的用戶群體范圍也是其中一個原因。CR-V是全球車型，它的目的就是足夠包容不同人的審美，這樣才能把銷量提上去，而星越L則不一樣，只是面向國內(nèi)市場，而國人對于科技感以及內(nèi)飾用料尤為看重，星越L恰恰抓住了重點(diǎn)并發(fā)揚(yáng)光大。

空間對比

從兩款車的尺寸對比來看，星越L又是一次越級打壓，無論長寬高還是軸距都是全面超越CR-V。很難想象吉利官方為什么要將它定位在緊湊級SUV。實(shí)際乘坐體驗(yàn)方面，兩款車的水平幾乎相差無幾，座椅都是偏向柔軟且注重包裹感的類型，身體貼合度很高，長時間乘坐也不會有太多疲勞感產(chǎn)生。

動力對比

CR-V搭載的1.5T發(fā)動機(jī)即便放到現(xiàn)在，都是同價位競品當(dāng)中數(shù)一數(shù)二的級別。無論是低扭還是中高速的動力響應(yīng)以及推背感，都處于這個價位的標(biāo)桿水準(zhǔn)，CVT變速箱兢兢業(yè)業(yè)，將發(fā)動機(jī)輸出的動力梳理的有條不紊。無論你怎樣去“刁難”它，都很難挑出毛病。一款車要做到“順”，這里面包含了很多學(xué)問，這恰恰是本田造車功力的體現(xiàn)。

星越L采用Drive-E系列2.0T發(fā)動機(jī)，分高低功率調(diào)校，最大馬力分別為218匹和238匹，傳動系統(tǒng)也有區(qū)別，低功率為7速雙離合，高功率為愛信8AT。駕駛體驗(yàn)方面放在自主陣營內(nèi)絕對是佼佼者，尤其是這個7速雙離合變速箱，匹配程度很高，只有在低速的時候會有偶發(fā)性闖動。此外，轉(zhuǎn)向手感有些欠缺，隨速增益仍有改進(jìn)空間。

總結(jié)

綜合看下來，兩款車都有一定缺點(diǎn)，CR-V像是一位偏向保守的選手，在汽車傳統(tǒng)的外形、空間、駕駛方面沒有太多劣勢，但在智能化尤為落后。而星越L雖然有著沃爾沃的基因，并且智能化配置也做到同級領(lǐng)先的水準(zhǔn)，但在駕駛方面對比CR-V仍有一定差距。