2019年5月10日是第三個(gè)“中國(guó)品牌日”，也正是在這一天，吉利首款基于CMA模塊化架構(gòu)打造的轎跑SUV——星越正式上市。新車推出涵蓋傳統(tǒng)燃油、輕混、插混3種動(dòng)力組合共11款車型，售價(jià)區(qū)間為13.58-21.68萬(wàn)元。

與此同時(shí)，吉利還在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)公布了三項(xiàng)購(gòu)車好禮，包括“星享裝備升級(jí)計(jì)劃”、“星享無(wú)憂保障計(jì)劃”以及“星享輕松購(gòu)車計(jì)劃”。而通過(guò)具體優(yōu)惠細(xì)則來(lái)看，在6月30日前訂購(gòu)星越還是比較劃算的。

得益于人口紅利、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)等因素，曾經(jīng)只要樣子好看、價(jià)格合適的產(chǎn)品便能取得不錯(cuò)的市場(chǎng)銷量，而這也是為何許多自主品牌能在前幾年迎來(lái)高速增長(zhǎng)的重要原因之一。

而就在2018年，隨著人口紅利逐漸消失和經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的起伏，首次購(gòu)車的消費(fèi)者數(shù)量急劇下降，想換車的消費(fèi)者也大都持幣觀望，中國(guó)車市正在從增量市場(chǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)榇媪渴袌?chǎng)。

蛋糕越來(lái)越小，競(jìng)爭(zhēng)自然愈發(fā)激烈，汽車市場(chǎng)也進(jìn)入到精品車競(jìng)爭(zhēng)階段，只有擁有更高品質(zhì)和附加值的產(chǎn)品，才能滿足當(dāng)下消費(fèi)者購(gòu)車或置換升級(jí)的需求。不難看到，高端化已經(jīng)成為了近年來(lái)不少自主品牌發(fā)展的重點(diǎn)。

這既是市場(chǎng)大勢(shì)，同樣也是吉利之“勢(shì)”。作為目前最具影響力的中國(guó)品牌之一，吉利的目標(biāo)是要全面參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，進(jìn)入全球車企第一陣營(yíng)。

為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，吉利以技術(shù)立品牌，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，推進(jìn)產(chǎn)品線向高品質(zhì)、高技術(shù)、高價(jià)值方向發(fā)展，決心靠核心技術(shù)面對(duì)增量變存量的市場(chǎng)挑戰(zhàn)。

用吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車集團(tuán)總裁兼CEO安聰慧的話說(shuō)，吉利汽車之“勢(shì)”，是領(lǐng)軍中國(guó)汽車品牌，矢志成為全球汽車品牌的跨越之勢(shì)。而吉利汽車的這股跨越之勢(shì)，也恰恰在為星越賦能。

其實(shí)從把此次星越上市的地點(diǎn)選在吉利寧波杭州灣CMA工廠就能看出，一方面吉利希望通過(guò)CMA模塊化架構(gòu)在吉利汽車的全面落地，展現(xiàn)其最新技術(shù)實(shí)力和創(chuàng)新成果。

另一方面，這里也是星越的出生地。作為首款誕生于CMA架構(gòu)下的吉利品牌運(yùn)動(dòng)SUV，星越不僅實(shí)現(xiàn)了技術(shù)立標(biāo)，并且通過(guò)以極致、純粹、率性、出挑的價(jià)值，為消費(fèi)者帶來(lái)更高級(jí)的駕乘體驗(yàn)，成為豪華運(yùn)動(dòng)SUV的挑戰(zhàn)者。

當(dāng)星越13.58-21.68萬(wàn)元的價(jià)格出來(lái)后，現(xiàn)場(chǎng)便呈現(xiàn)出兩種聲音，有人覺(jué)得偏貴了，也有認(rèn)為還挺合理的。而在“達(dá)車匯”看來(lái)，在討論星越到底值不值之前，有幾點(diǎn)是必須要弄明白的。

首先，CMA是由沃爾沃主導(dǎo)、吉利與沃爾沃共同研發(fā)的首個(gè)中級(jí)車基礎(chǔ)模塊架構(gòu)，具有高度的靈活性和可擴(kuò)展性，并且在安全、品質(zhì)、可靠性以及電子電氣結(jié)構(gòu)、底盤和動(dòng)力總成“三大件”方面均達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平。

而“吉利CMA”則是基于CMA基礎(chǔ)模塊化架構(gòu)，針對(duì)中國(guó)路況和中國(guó)用戶多元化需求優(yōu)化而來(lái)。得益于此，星越實(shí)現(xiàn)了轎跑姿態(tài)與車內(nèi)空間的平衡；帶來(lái)了更智能、更可靠的安全防護(hù)能力；兼顧了操控的快感與乘坐的舒適性。

其次，星越為消費(fèi)者提供了普通版和運(yùn)動(dòng)版兩種車身風(fēng)格，并全系采用了全黑配色車標(biāo)。相比普通版車型，運(yùn)動(dòng)版車型的車身?yè)碛懈鼮榭鋸埖倪\(yùn)動(dòng)套件，并在前格柵最外側(cè)增加了紅色線圈包圍，尾部也采用了雙邊共四出的排氣設(shè)計(jì)，整體更顯年輕與運(yùn)動(dòng)。

當(dāng)然外觀最大的亮點(diǎn)還是其流暢的溜背造型。車頂線條從B柱開(kāi)始下滑，并與水平線產(chǎn)生了一個(gè)14度的夾角，配合充滿力量感腰線，在視覺(jué)效果上猶如一只躍起捕食的獵豹，將優(yōu)雅氣質(zhì)與運(yùn)動(dòng)特性融于一身。

除了不同的外觀風(fēng)格，星越還提供了2.0T 、1.5T+48V輕混以及1.5T插電混動(dòng)三種動(dòng)力選擇，充分滿足了不同地區(qū)消費(fèi)者的多元化需求。

其中，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了與沃爾沃XC90同款的Drive-E系列2.0TD T5發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為175kW，峰值扭矩350達(dá)到350N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是愛(ài)信8AT變速箱，6.8s百公里加速性能不僅足以媲美寶馬X4和奔馳GLC coupe等豪華車型，同時(shí)也是首款百公里破7的中國(guó)SUV。

1.5TD輕混和1.5TD插混匹配7DCT的動(dòng)力總成同樣由吉利和沃爾沃聯(lián)合開(kāi)發(fā)。輕混車型在48V電機(jī)的輔助下，1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)起步加速更快、節(jié)油效率更高，整車最大功率達(dá)140kW，并實(shí)現(xiàn)了5.6L/100km的低油耗。而插混車型則提供了11.3kwh和15.2kWh兩種不同容量的動(dòng)力電池，純電續(xù)航里程分別達(dá)到56km和80km。

另外在配置方面，星越搭載了GKUI 2.0吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，在智能語(yǔ)音識(shí)別、地圖導(dǎo)航等功能上實(shí)現(xiàn)全面迭代升級(jí)。而ICC智能領(lǐng)航、APA全自動(dòng)智能泊車、AEB城市預(yù)碰撞安全、SLIF速度限制提醒功能等功能的加持，也讓這款車的智能駕駛水平達(dá)到L2級(jí)別。

更令人驚喜的是，星越還配備了人臉識(shí)別FACE-ID系統(tǒng)，通過(guò)采集人臉信息來(lái)對(duì)駕駛員身份進(jìn)行驗(yàn)證，進(jìn)而按預(yù)設(shè)選項(xiàng)自動(dòng)調(diào)整座椅、外后視鏡、車載娛樂(lè)喜好等多種配置。該系統(tǒng)還可根據(jù)眨眼頻率、打哈欠、打電話、抽煙等動(dòng)作，評(píng)測(cè)司機(jī)疲勞狀態(tài)，并及時(shí)預(yù)警駕駛員注意行車安全。

與此同時(shí)，像法雷奧ADB矩陣式LED大燈、HUD抬頭顯示、Bose音響、三款進(jìn)口香氛、氛圍燈、溫感自動(dòng)座椅加熱、無(wú)線充電、冷熱杯托、雨量感應(yīng)智能關(guān)窗以及腳感應(yīng)式電動(dòng)尾門等配置，也進(jìn)一步提升了整體的儀式感和檔次感。

按照官方的定位，吉利要將星越打造成一款高階運(yùn)動(dòng)SUV。其實(shí)坐在飛往寧波的航班上，“達(dá)車匯”還在揣摩著“高階”二字的含義。

老實(shí)講，起初“達(dá)車匯”以為這只是一個(gè)體現(xiàn)星越與眾不同以及高大上的形容詞。但直到最后才明白，高階指的就是高價(jià)值。吉利通過(guò)全新的理念、領(lǐng)先的技術(shù)、潮流的設(shè)計(jì)等等方面為星越賦予了更高的價(jià)值，而星越要做的就是將這份價(jià)值傳遞到每位用戶手中。

可以說(shuō)，從嘉際到幾何A，再到此次上市的星越，吉利在2019年已經(jīng)先后投放了三款風(fēng)格迥異的車型，而它們所處的細(xì)分市場(chǎng)對(duì)于吉利而言也都是一次大膽的嘗試。那么至于星越能否在運(yùn)動(dòng)轎跑SUV市場(chǎng)中為吉利帶來(lái)新的突破，我們拭目以待。