說起斯柯達，這是一個在國內(nèi)叫好不叫賣的品牌。但即便如此，斯柯達依然是倔強的存活著，而作為斯柯達的經(jīng)典車型之一的速派，也將要迎來自己的中期改款。

從官方預告圖中來看，新款速派前臉上的最大變化是升級了全LED光源大燈組和新樣式的保險杠，而斯柯達家族標志性的直瀑式中網(wǎng)得以完美保留。不過國產(chǎn)后的新款速派在車尾處用一排捷克語字母“?KODA”取代了斯柯達Logo，同時新增了貫穿式的鍍鉻飾條。

新款速派的車身尺寸為4861/1865/1489mm，軸距2841mm，但是比起外觀上的小改小動，新款車型最大的更新則是新增了插電混合動力車型。而這也將成為斯柯達旗下首款插電混動車型，或將被命名為速派iV。

速派iV插電混動版預計將采用歐版帕薩特GTE同款動力總成，搭載1.4T燃油發(fā)動機及電動機的組合，最大功率達218馬力，配備13千瓦時電池組，NEDC續(xù)航里程達到70公里。

中期改款后的斯柯達速派以及速派iV將于5月23日在在斯洛伐克冰球世界錦標賽中亮相，相信很快就能正式進入到國內(nèi)市場。

5月11日，長安逸動ET正式上市。逸動ET基于逸動XT打造，是長安汽車旗下最新的緊湊型純電動車。逸動ET除了在前臉上換成了封閉式的設計外，可以說外觀上和逸動XT基本無其他區(qū)別。

逸動ET搭載一臺永磁同步電機、最大功率100kW（136馬力），峰值扭矩245?！っ?。電池組容量為52.6kWh，NEDC工況續(xù)航里程為405km。

長安逸動ET共有兩款車型，補貼后售價分別為13.29萬元和14.29萬元。然而在10-15萬元價格區(qū)間里，可供選擇的還有廣汽新能源Aion S和吉利幾何A，比起“油改電”的逸動ET，這兩者似乎更有吸引力。

所以，長安在新能源汽車上面臨的最大難題便是何時能開發(fā)出一臺基于純電動平臺研發(fā)的車輛了，像逸動ET這種車輛是絕對難以在市場中立足的。