本田的全名為本田技研工業(yè)株式會社，從這個名字可以看出其注重技術(shù)研發(fā)的歷史傳統(tǒng)，從為豐田供應(yīng)零部件逐步發(fā)展成為汽車工業(yè)巨頭。本田創(chuàng)始人本田宗一郎于1980年獲得有“汽車工業(yè)諾貝爾獎”之稱的“荷利獎”。在汽車工業(yè)誕生一百多年的時間里，只有發(fā)明流水線的亨利·福特和本田宗一郎獲此殊榮，可見本田對汽車工業(yè)的卓越貢獻。

不過自本田進入中國以來，給消費者的印象一直是技術(shù)宅男的形象，憑借系列黑科技雖然吸引了眾多本田粉的擁躉，但不可忽視的是，自進入21世紀后，隨著購車客戶群體的年輕化和競爭對手全新營銷戰(zhàn)略的實施，本田逐漸失去了對市場的話語權(quán)，銷量也逐漸下滑。

為扭轉(zhuǎn)頹勢，本田啟動品牌戰(zhàn)略升級計劃，著力打造全新的、有趣的、年輕的品牌形象。在這一戰(zhàn)略引導(dǎo)下，本田旗下車型個性更加鮮明，運動、年輕的標簽進化得更加徹底，同時以地球夢為代表的黑科技更增加了用戶對該品牌的好感度。

本田近年來投放的新產(chǎn)品口碑與銷量實現(xiàn)了雙豐收。細究下來，不難發(fā)現(xiàn)，本田的策略很簡單：揚長避短，在將自身黑科技發(fā)揚光大的同時，向年輕與運動方向徹底進化。

說到本田的黑科技，本田粉必定如數(shù)家珍。地球夢發(fā)動機自不必說，更為重要的是，本田將魔術(shù)空間發(fā)揮得淋漓盡致。比如XR-V憑借小型SUV的尺寸卻擁有了媲美緊湊型SUV的乘坐空間；飛度嬌小的身材里，利用變化多樣的座椅折疊實現(xiàn)了超大的車內(nèi)空間；奧德賽、艾力紳利用中級轎車的車身長度實現(xiàn)了寬敞的7座布局，以及不可思議的儲物空間等。這樣的例子不必多說，用戶在每一款車上都能發(fā)現(xiàn)本田對空間的匠心獨運。

在年輕化、運動化潮流當?shù)赖慕裉?，隨著第十代思域、第十代雅閣、冠道等車型的上市，可以看出本田的外觀設(shè)計更加激進、時尚，即使搭載的1.5T發(fā)動機引來了不少“小馬拉大車”的非議，仍遮擋不住本田新一代家族外觀設(shè)計的成功。我們從雅閣、思域、CR-V、飛度和凌派等6款車型月銷量均超過1萬的市場表現(xiàn)，就能看出當下本田車型的受歡迎程度。

本田在中國實現(xiàn)了從轎車到SUV再到到MPV的全覆蓋；同時實現(xiàn)了從小型轎車/SUV到中型轎車/SUV的滲透，以及從傳統(tǒng)燃油車到混動車型的全產(chǎn)品線布局。從小型轎車飛度、鋒范、哥瑞到中型SUV冠道、UR-V再到MPV明星奧德賽和艾力紳，本田在中國市場上覆蓋了從7萬-35萬的價格區(qū)間，無論消費需求如何，本田總能提供一款上等佳作。

另外值得注意的是，隨著新能源汽車的普及，本田發(fā)布了第三代i-MMD技術(shù)的混動車型，實現(xiàn)了超過40%的熱效率，在兼顧燃油經(jīng)濟性的同時還擁有超強的動力，實現(xiàn)了對豐田雙擎混動技術(shù)的逆襲。

在此技術(shù)加持下，CR-V混動、雅閣銳·混動等車型暢銷不衰；而奧德賽銳·混動車型的發(fā)布，也讓MPV這一傳統(tǒng)油耗大戶走進了節(jié)能的行列。本田混動技術(shù)打破了以往動力性能與燃油經(jīng)濟性不可兼得的限制，為消費者提供更多兼顧節(jié)能環(huán)保與駕駛樂趣的產(chǎn)品選擇。

冰凍三尺非一日之寒，破冰之功非一春之暖。不難看出本田4月銷量暴增背后，有戰(zhàn)略性的品牌升級、全方位的產(chǎn)品力提升、全產(chǎn)品線車型覆蓋作為支撐。從這方面來看，可以說本田現(xiàn)有成績的取得既在大家的意料之外，又在情理之中。