提起紅旗，國人往往會分成兩派，一派是無條件支持紅旗，認(rèn)為紅旗是民族象征，是中國豪華品牌的代表。另一派則認(rèn)為，紅旗這些年辜負(fù)了人們的期待，浪費(fèi)了太多國家資源。

對于以上兩種觀點(diǎn)，車騁不站隊(duì)，我們認(rèn)為雙方的說法都對，兩種客觀因素都存在，紅旗曾經(jīng)確實(shí)是民族品牌的象征，也確實(shí)發(fā)展得不盡如人意。

但從最近兩年開始，形勢發(fā)生了變化，而且是積極的變化，紅旗正在展現(xiàn)出一種驚人的活力，紅旗人正在用實(shí)際行動應(yīng)對曾經(jīng)的種種質(zhì)疑，并向公眾傳遞，他們有信心，也有能力把紅旗做大做強(qiáng)。

銷量走俏，H5點(diǎn)燃了紅旗復(fù)興的引擎

紅旗啟動復(fù)興的第一個引擎是H5。紅旗H5定位B級轎車，2018年4月上市，指導(dǎo)價14.98萬-19.58萬元，這款B級轎車成為紅旗有史以來最暢銷的車型，幫助紅旗實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勢啟動。

2019年第一季度，紅旗整體銷量達(dá)13,300輛，同比增長超780%。3月份紅旗銷量再創(chuàng)新高，零售銷量高達(dá)5,300輛，同比增長783%，其中紅旗H5銷量達(dá)到3798輛，占到當(dāng)月紅旗銷量的三分之二，成為紅旗的中流砥柱。因?yàn)楸憩F(xiàn)優(yōu)異，紅旗H5還順勢成為自主品牌在高端轎車市場銷量最高的車型，此前吉利博瑞費(fèi)盡九牛二虎才拿到的自主B級銷冠，被紅旗H5虛晃一槍就輕輕接過。

紅旗H5的成功，改變了紅旗的命運(yùn)，將紅旗從高高在上不食人間煙火的神壇，走向了熙熙攘攘的人間。紅旗H5更大意義還不在于銷量，紅旗H5年輕、運(yùn)動、激進(jìn)的外形，讓紅旗此前莊嚴(yán)、高端、大氣的品牌氣質(zhì)變得更加親和、年輕，讓很多敬而遠(yuǎn)之的消費(fèi)者開始主動去接近紅旗。

首款SUV紅旗HS5的戰(zhàn)斗力如何？

但僅僅一款紅旗H5的成功，顯然不能證明紅旗的成功，紅旗迫切需要增加更多能在市場上走量的車型，尤其是在自主品牌更占優(yōu)勢的SUV領(lǐng)域，即將于5月26日上市的紅旗HS5將充當(dāng)紅旗在SUV第一先鋒的角色。

目前，紅旗HS5已經(jīng)完成了充分預(yù)熱，尤其是在春節(jié)晚會的驚艷亮相和上海車展期間的強(qiáng)力曝光，讓自帶光環(huán)的紅旗HS5迅速成為網(wǎng)絡(luò)熱門車型，其產(chǎn)品力相比紅旗H5則更加成熟，也做好了殺伐市場的充分準(zhǔn)備。

紅旗HS5外形有著濃厚的豪華氣場，相比H5的激進(jìn)運(yùn)動收斂了很多，這或許與HS5的定位更高有關(guān)，HS5車身尺寸為4760/1907/1700mm，這個尺寸基本壓制了奧迪Q5，當(dāng)然也全面超過了途觀L。

在最重要的動力系統(tǒng)方面，紅旗HS5搭載了一汽自主研發(fā)的2.0T直列四缸發(fā)動機(jī)，最大功率為224馬力（165KW），峰值扭矩達(dá)到了350Nm，滿足嚴(yán)苛的國六b排放標(biāo)準(zhǔn)，匹配愛信6速手自一體變速箱。

配置方面，紅旗HS5全系標(biāo)配6安全氣囊、5種駕駛模式、前后雷達(dá)、定速巡航、遠(yuǎn)程啟動、12寸液晶儀表盤+12寸液晶屏、電動座椅、車聯(lián)網(wǎng)、感應(yīng)雨刷、空氣過濾和分區(qū)空調(diào)更是應(yīng)有盡有，這個配置絲毫不遜于奧迪Q5，更是完全徹底地壓制了途觀L。

紅旗HS5的競品是誰？

總之，在產(chǎn)品力方面，紅旗HS5基本做到了均衡，外形動感豪華，內(nèi)飾設(shè)計(jì)時尚，用料考究；發(fā)動機(jī)參數(shù)超越同級，只有6AT變速箱與目前主流的8AT相比稍顯遜色。

紅旗HS5的配置也非常不錯，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了同級合資?？傊畯漠a(chǎn)品力評價，紅旗HS5并非一款個性鮮明的車型，它沒有過于突出的優(yōu)點(diǎn)，也沒有明顯的缺點(diǎn)，有著較寬的人群適應(yīng)性。

雖然在很多人眼中，紅旗品牌完全可以和奧迪、奔馳、寶馬比肩。在價格方面，直接競爭對手卻是途觀L、昂科威這些合資強(qiáng)敵。但它更真實(shí)的身份是自主品牌，同樣會有很多消費(fèi)者拿它和WEY VV7、領(lǐng)克01相比較。

但無論如何，作為紅旗在SUV市場的第一先鋒，紅旗HS5已經(jīng)蓄勢待發(fā)，這款車的成敗對于紅旗乃至自主品牌也有著非常重要的意義。

對于紅旗來說，雖然紅旗H5已經(jīng)取得部分成功，但是紅旗H5定位較低，分量略輕，且只限制于轎車領(lǐng)域，只能算是一只腳站穩(wěn)腳跟，如果想兩條腿站穩(wěn)跑起來，則還需要紅旗HS5提供力量。這對于紅旗能否繼續(xù)保持復(fù)興的勢頭，至關(guān)重要。

突破20萬大關(guān)

目前，由于自主品牌車型基本都被限制在15萬元以下，即便是WEY和領(lǐng)克，也只能在15萬-20萬元區(qū)間生存。20萬元依然是牢牢壓制自主品牌向上的“天花板”。

如果紅旗HS5能夠成功，將對自主品牌產(chǎn)生更大的激勵作用。這意味著自主品牌高端化將進(jìn)入一個全新階段，充分展現(xiàn)紅旗品牌在豪華市場的魄力和擔(dān)當(dāng)，激勵更多自主品牌參與到這場沖高競賽，這才是中國汽車工業(yè)崛起該有的樣子。