【有車以后 實(shí)拍】寶馬Z4，是寶馬車型系列中個(gè)性最為強(qiáng)烈的車型之一，它擁有于不同于同門車型的造型設(shè)計(jì)，前長(zhǎng)后短的身材比例也著實(shí)惹眼，偶爾在馬路上遇到，總是能吸引住我的眼光。上一代Z4盡管已經(jīng)停產(chǎn)，但經(jīng)典的造型還難以讓人忘記，全新一代Z4的到來，則依舊帶著驚艷。

歷史

上個(gè)世紀(jì)80年代，一定程度上，可以說是汽車工業(yè)發(fā)展的巔峰時(shí)期，直到現(xiàn)在，屬于那個(gè)時(shí)代的經(jīng)典好車依舊可以隨口叫來，寶馬Z4的前輩Z1,就在這個(gè)黃金年代誕生，奏起了寶馬Z系列的序章，它是首款搭載多連桿懸掛的寶馬，而垂直開閉的車門設(shè)計(jì)也是其特色所在。

隨后在90年代推出的Z3，是由日本設(shè)計(jì)師Joji Nagashima（永島讓二）打造，寶馬將Z3的對(duì)手瞄準(zhǔn)了當(dāng)時(shí)熾手可熱的MX-5，Z3在繼承了前輩的經(jīng)典造型的同時(shí)，輕量化車身帶來的動(dòng)力表現(xiàn)與操控樂趣也廣受好評(píng)，雖然取消了后多連桿獨(dú)立懸掛，但依舊贏得了不錯(cuò)的市場(chǎng)反響。

第一代Z4是在2003年推出，代號(hào)E85/86，定位要稍高于Z3，由當(dāng)時(shí)的鬼才設(shè)計(jì)師Chris Bangle（克里斯·班戈）主導(dǎo)設(shè)計(jì)，要知道，他設(shè)計(jì)的第四代7系曾飽受爭(zhēng)議，但十幾年后的現(xiàn)在看來，卻是充滿藝術(shù)感的。這一代Z4將重心降低，采用更優(yōu)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，搭載了更多的電子安全設(shè)備，有敞篷與硬頂兩種車身款式，也曾正式進(jìn)口國(guó)內(nèi)。

第二代Z4在2009年推出，代號(hào)E89，線條上可見要更加圓潤(rùn)，而內(nèi)飾上用料更加與時(shí)俱進(jìn)，豪華已經(jīng)是主色調(diào)，引進(jìn)國(guó)內(nèi)車型有2.5L/3.0L/3.0T/2.0T等多款動(dòng)力組合，匹配7速雙離合或8速自動(dòng)變速器，于2016年停產(chǎn)。

全新一代Z4代號(hào)G29，在2018年美國(guó)圓石灘車展上亮相，這一代車型與全新一代豐田Supra（國(guó)內(nèi)俗稱“牛魔王”）屬于同平臺(tái)車型，日耳曼與東瀛雙雄強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手之作，搭載2.0T/3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手動(dòng)變速器與8速手自一體變速器，由位于奧地利格拉茨的麥格納斯太爾工廠生產(chǎn)，于今年上海車展正式面向國(guó)內(nèi)上市，售價(jià)48.88-63.38萬元。

外觀

短小緊湊、前長(zhǎng)后短的身材比例依舊在全新一代Z4上得到了集成，而相比上一代車型，更多的直線條，更加夸張的空氣動(dòng)力學(xué)套件，則是這一代的特色，開在大馬路上有著絕對(duì)高的回頭率。

前臉設(shè)計(jì)并不是太“友好”。雙腎型進(jìn)氣格柵是寶馬的傳統(tǒng)保留設(shè)計(jì)，而這兩個(gè)“鼻孔”越來越大，也是寶馬這幾年新車的特色，全新一代Z4絲毫不出意外地中招，前臉因此而顯得并不協(xié)調(diào)；同時(shí)經(jīng)典的天使眼大燈設(shè)計(jì)不復(fù)存在，取而代之的是矩陣式LED大燈，失去了一定的神韻所在，這是全新一代Z4前臉設(shè)計(jì)的兩大槽點(diǎn)。

修長(zhǎng)的車頭設(shè)計(jì)保留了傳統(tǒng)Z系列的特色，側(cè)面線條與概念版本基本一致，急劇上揚(yáng)的腰線與鯊魚腮導(dǎo)流口設(shè)計(jì)動(dòng)感十足。車身數(shù)據(jù)上，全新一代Z4的長(zhǎng)寬高為4337*1867*1312mm，軸距為2470mm。

車尾雖然短俏，但線條感依舊豐富，外凸的鴨尾狀尾翼、LED光源的細(xì)長(zhǎng)條狀后尾燈、左右兩側(cè)倒L狀的后霧燈區(qū)域以及雙出排氣口，整體上要看比車頭靚麗許多。

有一種說法是，英國(guó)人覺得只有軟質(zhì)頂篷的敞篷車，才配叫做“敞篷車”。這一代Z4也回歸到了軟質(zhì)頂篷的設(shè)計(jì)，采用纖維材質(zhì)的軟頂，從一定意義上講，這也是輕量化的需要。軟篷有兩款顏色，槍灰色與黑色，可在50公里/小時(shí)以下的車速內(nèi)，10秒鐘打開/關(guān)閉，同時(shí)開篷后，后備廂容積比上一代車型提高了50%。

內(nèi)飾

全新一代Z4的內(nèi)飾設(shè)計(jì)沒有外觀那么夸張，整體觀感趨向于簡(jiǎn)潔，同時(shí)具有科技感，功能分區(qū)明確，做工用料都令人滿意。

三幅式方向盤采用皮革+縫線包裹，手感尚佳，左右兩側(cè)配備了多媒體、語音控制、藍(lán)牙電話、定速巡航等功能的按鍵。

儀表盤為全液晶屏幕顯示，可切換屏幕顯示內(nèi)容，屏幕分辨率高，視覺效果一流。

中控的觸屏尺寸為10.25英寸，搭載第七代iDrive系統(tǒng)，支持藍(lán)牙、語音控制、導(dǎo)航、手勢(shì)控制以及智能互聯(lián)功能等功能。

空間

全新一代Z4座椅依舊是僅有一排，購買它的消費(fèi)者或許不會(huì)注重車內(nèi)空間表現(xiàn)。根據(jù)170cm的體驗(yàn)者展示，坐進(jìn)前排，關(guān)上敞篷，座椅最低時(shí)頭部空間有兩拳，座椅最高時(shí)則為一拳。

雖然僅有一排，但可供日常使用的儲(chǔ)物空間還是有不少，日常使用觸手可及。USB接口有2個(gè)，一個(gè)在擋把前端儲(chǔ)物格內(nèi)，一個(gè)在扶手箱前杯架盤。

全新一代Z4的后備廂空間還是有一定的容積，可供日常出行放置物品，同時(shí)拜軟頂敞篷的優(yōu)勢(shì)所賜，即使放下敞篷，后備廂依舊有281升的容積，并不受太大影響，比起上一代車型要多出50%的儲(chǔ)存空間。

動(dòng)力&底盤

目前引進(jìn)國(guó)內(nèi)的全新一代Z4有兩款動(dòng)力搭載，分別是B48型2.0升直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以及B58型3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

海外版本的全新一代Z4有6速手動(dòng)與德國(guó)采埃孚ZF提供的8速手自一體兩款變速器可供選擇，國(guó)內(nèi)版本匹配的則是后者，有運(yùn)動(dòng)、舒適、經(jīng)濟(jì)三種駕駛模式可供切換。

底盤上，全新一代Z4采用雙節(jié)點(diǎn)彈簧減振支柱前橋+后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，為前置后驅(qū)形式，配備有后橋限滑差速鎖。

總結(jié)

全新一代Z4帶來了寶馬對(duì)純種跑車全新的理念，是德日雙雄合作的一份巨作，48.88萬的起售價(jià)也頗具誠(chéng)意。而對(duì)于這么一款神作，有車以后將會(huì)盡快帶來相關(guān)性能、舒適性等方面的評(píng)測(cè)，敬請(qǐng)關(guān)注。

實(shí)拍車型：寶馬Z4 2019款 sDrive 25i M運(yùn)動(dòng)套裝

車型價(jià)格：48.88萬

特別鳴謝：廣州寶悅第一分公司