進(jìn)口車在傳統(tǒng)的觀念看來(lái)就是“高大上”的代表，至少說(shuō)出去感覺(jué)特有面子。這也使得不少消費(fèi)者瞄準(zhǔn)了進(jìn)口車的方向，現(xiàn)在小編為你們說(shuō)幾款不吵15萬(wàn)的進(jìn)口車型。

奔馳smart-fortwo

廠商指導(dǎo)價(jià)：12.5-20.6萬(wàn)

一提到高檔、個(gè)性，往往讓人覺(jué)得價(jià)格肯定也會(huì)非常高，其實(shí)也不一定啊。而且smart fortwo車型個(gè)性，加上奔馳和進(jìn)口兩個(gè)標(biāo)簽加成，關(guān)注度一直居高不下。

smart的第一特點(diǎn)就是尺寸小，即使在微型車?yán)镆矊儆谛湔涞?。轉(zhuǎn)彎直徑只有7米，相比之下普通小型車的轉(zhuǎn)彎直徑還得接近10米。所以smart特別適合在擁擠的城市中穿梭，上下班通勤什么的特別方便。

雙龍-蒂維拉

廠商指導(dǎo)價(jià)：12.98-18.98萬(wàn)

作為韓國(guó)越野車的先行者，雙龍?jiān)缫言赟UV產(chǎn)品鋪好了陣線。最低配的13萬(wàn)的價(jià)格也讓不少人動(dòng)力心思，作為雙龍?jiān)谛⌒蚐UV市場(chǎng)的首款新車，蒂維拉在各方面都表現(xiàn)出了足夠的誠(chéng)意。

面對(duì)合資品牌的一眾強(qiáng)力敵手，蒂維拉在品牌知名度上劣勢(shì)明顯，因此想要擠入主流市場(chǎng)顯然還有難度。而且在中國(guó)的銷量不高，保值率和口碑也比其它品牌落后，但怎么說(shuō)進(jìn)口也比合資與自主好。

雷諾-卡繽

廠商指導(dǎo)價(jià)：13.98-18.88萬(wàn)

進(jìn)口雷諾在中國(guó)市場(chǎng)上的車型并不多，大多都是小眾的個(gè)性車。作為一款原裝進(jìn)口的小型SUV，卡繽價(jià)格已經(jīng)接近了眾多合資小型SUV價(jià)格，而它最大的優(yōu)勢(shì)就是可定制化的車身顏色，滿足不同消費(fèi)者的需求。

其價(jià)格也確實(shí)給了消費(fèi)者一個(gè)小小的驚喜，或許你正在各種合資車之中挑選，現(xiàn)在忽然間就多了一個(gè)新選擇。雖然卡繽的綜合性能不是特別突出，但各項(xiàng)表現(xiàn)都比較均衡。

起亞-極睿

指導(dǎo)價(jià)：14.98-18.98萬(wàn)

在四輛車中，極睿是唯一一款混合動(dòng)力車型，這價(jià)格的進(jìn)口混合動(dòng)力的確吸引人，因?yàn)閲?guó)產(chǎn)的雷凌雙擎也到這個(gè)價(jià)位了。而且更重要的是極睿還是一款SUV車型，現(xiàn)在的國(guó)內(nèi)SUV可是大熱門(mén)。

從定位來(lái)看目前它并沒(méi)有對(duì)手，起亞要做的是把看向混動(dòng)轎車的那些目光吸引到極睿身上來(lái)。這可是最大的優(yōu)勢(shì)，而且性價(jià)比來(lái)說(shuō)還不錯(cuò)，但可惜收到了“薩德”的影響，人們反韓的心理抵觸導(dǎo)致了韓系車的遇冷。

總結(jié)：在這四款車當(dāng)中，若是看中個(gè)性、牌子和口碑的必定非smart莫屬。其余都是SUV車型中，起亞的極睿是混合動(dòng)力，油耗更有優(yōu)勢(shì)；剩余的兩款車型中，雷諾的牌子知名度稍有優(yōu)勢(shì)；而雙龍的蒂維拉則是價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)。