映璇汽車工作室

為啥日系車企不喜歡用電子手剎？因為它比傳統(tǒng)手剎成本高八百元？

并不是所有車企都鐘愛電子手剎，比如日系車企，普遍都選擇傳統(tǒng)手剎，甚至裝配腳剎，都不太愿意裝電子手剎，這是為什么呢？

先來看看日系車企是否真的對電子手剎不感冒？從日系三強車型中可以看出，豐田日系熱門車型幾乎不裝配電子手剎，是典型的傳統(tǒng)手剎主義者，本田則對電子手剎態(tài)度還算積極，不過，整體裝配率不算高，那么是不是電子手剎也不受其他車企待見呢？

電子手剎成本過高，毋庸置疑，傳統(tǒng)手剎成本要比電子手剎成本低很多，傳統(tǒng)手剎，通過機械索拉方式來實現(xiàn)駐車制動，成本僅為200元左右，而目前主流的電子手剎則是采用一套，復雜的電子線路來介入剎車系統(tǒng)，實現(xiàn)駐車制動，因此，電子手剎成本也居高不下，一般為1000元左右，兩者成本差就達到了800元，在考慮日系車每年上百萬的銷量，光剎車系統(tǒng)，日系車企就可以節(jié)省八億元。

電子手剎并不符合日系車企賣點，實際上，每一個國家的車企都有一個賣點，比如，自主車型就主打性價比，歐美車主打科技風，而日系車與兩者不同，更多的是強調(diào)舒適，實用和可靠，因此，日系車企更在意一些性價比高的實用配置，對于不太影響駕駛體驗的電子配置接納度低，日企謹慎態(tài)度，日本汽車工業(yè)發(fā)展其實十分強大，其制造的汽車在全球各地都擁有出眾口碑，盡管他們的汽車技術已經(jīng)十分成熟，但對于新電子技術仍然保持謹慎態(tài)度，相比于炒概念和博眼球，日系車企更在意三大件的技術革新，努力提升駕乘品質(zhì)。

從這個角度再深入分析下去，也就能探究出為什么：在整個汽車行業(yè)都大幅同比下降的趨勢下，豐田、本田等日企汽車廠商卻能逆勢增長？原因就在于：日本車真正把握住了中國汽車消費者的剛性購買需求。它不花哨，不求前衛(wèi)，卻總是那個總能滿足實際需求的那個選擇。

你對日本車企和日本車有何印象？為何它們能逆勢增長？歡迎下面留言。