前兩天領(lǐng)克03+的信息發(fā)出來之后，全網(wǎng)發(fā)出兩條聲音。第一個(gè)是：帥是真的帥！第二個(gè)是：貴是真的貴。對(duì)于領(lǐng)克03+來說，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（250匹左右）+8AT+4驅(qū)，這套動(dòng)力總成已然讓它成為了標(biāo)準(zhǔn)小鋼炮一枚，然而，25萬元的預(yù)售價(jià)還是讓所有鋼炮車迷不約而同的問出了下面這個(gè)問題。

有這錢，我為啥不買高爾夫GTI？

看來對(duì)GTI中毒的人不在少數(shù)，而我自己也是其中一員。抱著對(duì)GTI的憧憬以及不買它不成魔的膨脹欲望，小編我在五一假期走進(jìn)了家鄉(xiāng)的4S店，然而我卻意外地發(fā)現(xiàn)了另一個(gè)世外桃源。

一個(gè)意外的美好卻源自一個(gè)悲慘的現(xiàn)實(shí)。GTI河北省無車，現(xiàn)車買不到，新車不給訂，為啥？因?yàn)楝F(xiàn)款（7.5代）GTI屬于國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，目前已是停產(chǎn)狀態(tài)，同時(shí)河北省預(yù)計(jì)在7月1號(hào)開始實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)五車型將不能上牌。因此經(jīng)銷商并不愿意冒險(xiǎn)下單，20多萬的生意，沒人愿意做。

說實(shí)話，敢考慮買GTI的重要原因之一便是它的優(yōu)惠力度。雖然無車可買，但銷售人員也很熱情的告訴了我目前GTI的行情，指導(dǎo)價(jià)23.42萬元的GTI可以分分鐘給你2萬+的優(yōu)惠，而21萬甚至20萬+拿下也不是不可能的事。所以如果你的城市還能買到GTI，還能上牌，你足夠喜愛且有購(gòu)買能力的話，我表示十分羨慕。至于價(jià)格，裸車你就奔著20萬+跟他談吧！小編能幫到你的，只有這么多了。

想買車這事一旦開始，就很難停下。既然夢(mèng)碎GTI，就難免想找個(gè)替代車型，其實(shí)不找還好，一找起來我才發(fā)現(xiàn)，原來這些車都這么便宜了？

首先連4S店都不用出，銷售就會(huì)主動(dòng)來推薦候選車輛：先生，高爾夫自動(dòng)R Line考慮不？對(duì)于即將走到本代生命末期的高爾夫，全系也已經(jīng)有了很大的優(yōu)惠。以1.4T高功率的自動(dòng)R Line車型來說，第一家4S店裸車報(bào)價(jià)14.4萬元，第二家4S店甚至給我報(bào)價(jià)14.1萬。同時(shí)我還詢問了是否需要選裝以及是否需要交納一些“灰色”費(fèi)用時(shí)，兩家店給出的答復(fù)都是不需要。

不需要強(qiáng)行選裝，無出庫費(fèi)，無夸張的上牌費(fèi)（這里的夸張指的是5000+的那種，河北這兩家都是650）。另一方面，如果選擇貸款方案，也不會(huì)收取什么金融服務(wù)費(fèi)、手續(xù)費(fèi)，但利息會(huì)根據(jù)貸款金額以及還款年限的不同而不同，這很公平啊，對(duì)吧。金融政策我也簡(jiǎn)單說一下，可以選擇超低首付（2萬左右現(xiàn)車開回家，但利息可想而知有多高）；另一種比價(jià)劃算的就是首付付一半，剩下一半可選兩年免息。

所以由此看來，現(xiàn)在買高爾夫可以把每一分錢都花在刀刃上，一點(diǎn)都不虧。

既然是高爾夫，難免就避不開奧迪A3。當(dāng)GTI徹底無望之后，家里人被奧迪A3的超高性價(jià)比所吸引，以2.0T三廂版為目標(biāo)，我又轉(zhuǎn)了幾家4S店。其中收到的最低報(bào)價(jià)是裸車19.5萬，比指導(dǎo)價(jià)將近有了5.5萬元的優(yōu)惠，另一家相對(duì)較低的報(bào)價(jià)19.7萬。不過前者需要交6000元手續(xù)費(fèi)（如果是貸款購(gòu)車），而后者不需要，兩家都不需選裝，出庫費(fèi)以及高昂上牌費(fèi)。

但是2.0T的奧迪A3在4S店無庫存車，基本上全是1.4T的車型，如果訂車則需要等待4個(gè)月。所以我也順便問了一下1.4T的頂配車型的優(yōu)惠，同樣也有5.5—5.7萬的優(yōu)惠。

怎么樣？想不想20萬落地豪華品牌4個(gè)圈？

哦，你說奧迪S3啊，裸車32.7萬，像我等之輩也只能問一下而已了。

轉(zhuǎn)完了大眾和奧迪，我這個(gè)寶馬死忠粉怎么能不去瞧一瞧寶馬3系呢？我們都知道現(xiàn)款3系已經(jīng)停產(chǎn)，很多人就想抄底入手，但現(xiàn)實(shí)卻是今時(shí)今日已經(jīng)過了最好的時(shí)期。也正是因?yàn)楝F(xiàn)款停產(chǎn)，新一代3系還未上市這個(gè)空窗期，居然讓3系有了一個(gè)回溫期，現(xiàn)款的3系雖然有很大的優(yōu)惠，但人家根本不愁賣。

銷售表示現(xiàn)在一家店估計(jì)也就有3、5輛現(xiàn)車，你不買別人也會(huì)買。以320i M曜夜來說，裸車28.4萬是最低的價(jià)格了，但財(cái)大氣粗的寶馬可不像大眾或者奧迪，6500出庫費(fèi)+8000服務(wù)費(fèi)+6000多的手續(xù)費(fèi)是一分也不能省，而且也沒有免息金融政策可選。

因此即便是我這個(gè)寶馬粉，也不建議再去抄底現(xiàn)款3系。當(dāng)然，如果你實(shí)在難以接受新3系那個(gè)電子手剎的話……

剩下你們肯定也猜到我要去哪家店了，沒錯(cuò)，就是凱迪拉克。作為最常和寶馬3系相提并論的車型之一，ATS-L一直扮演著最美備胎的角色。最早些年美式豪華一哥淪為如今二線豪華，凱迪拉克就像NBA中的火箭隊(duì)，給了無數(shù)人期待又給了無數(shù)人無奈。

雖然民間流傳“七折凱，六折豹”的口號(hào)，但如今ATS-L連七折都不用就能買到。指導(dǎo)價(jià)29.38萬元的時(shí)尚型，銷售一口價(jià)直接19萬，一口氣便宜10萬+，這你受得了嗎？當(dāng)我還沒緩過神來的時(shí)候，銷售又來了一句，18萬也賣……

當(dāng)我自己都被銷售逗樂的時(shí)候，銷售道出了內(nèi)心的苦水，原話如下：國(guó)五庫存車太多，說句不好聽的，給錢就賣。

給錢就賣……不知道凱迪拉克ATS-L是否曾想到自己最終會(huì)是這樣的命運(yùn)，美系豪華大后驅(qū)心中的苦誰能懂呢？在我離開這家凱迪拉克4S的時(shí)候，銷售遞給我一張名片和一張1000元優(yōu)惠券，她表示如果我在其他店能談到更低的售價(jià)，她這邊再便宜1000。

真狠，我還能再說什么呢？至于那些什么出庫費(fèi)，上牌費(fèi)，手續(xù)費(fèi)，金融手續(xù)費(fèi)，根本無需擔(dān)心了。

除此之外，在陪朋友保養(yǎng)車的時(shí)候我還隨便看了一下別的車型。大眾全新CC頂配優(yōu)惠6萬；北京現(xiàn)代菲斯塔次頂配優(yōu)惠6000，頂配無優(yōu)惠；寶馬425i優(yōu)惠3.7萬；奧迪A4L 2.0T優(yōu)惠4.3萬。

只是，百花齊放的市場(chǎng)，千挑萬選卻選不出一臺(tái)GTI的替代車型。因?yàn)閺氖贾两K，這就是一道送命題，GTI是無可替代的，如果有的話，那只有BMW F82 M4！

特以聲明，以上優(yōu)惠力度僅供參考，不同城市可能存在差異，但從市場(chǎng)大環(huán)境來看，應(yīng)該不會(huì)差距太大。因篇幅有限，還有啥想問的歡迎留言，陪您嘮一嘮。