上海人，是一類經(jīng)常被談?wù)摰娜后w。可能是因?yàn)樯虾Ｔ掚y聽懂，也可能是因?yàn)樯虾Ｄ腥伺吕掀?，更多時(shí)候我們談?wù)撈鹕虾Ｈ?，往往因?yàn)樗麄兊摹芭磐狻毙睦砗湍欠N“精打細(xì)算”的習(xí)慣。不過，什么事都不必以偏概全，隨著社會(huì)的進(jìn)步和人口的流動(dòng)，這樣的感覺也淡化了許多，上海逐漸接納了很多外地人，走在上海的街道上，如果你聽到一句地道的上海話，或許那并不是上海人，也可能是“移民”過來的“新上海人”。所謂新上海人就是從外地來到上海安家、工作、生活的這群人，他們屬于上海，但又不“源自”上海。

在我國(guó)新能源汽車領(lǐng)域飛速發(fā)展的過程中，造車新勢(shì)力吸引了業(yè)界人的目光，因?yàn)樗麄儽葌鹘y(tǒng)車企更“放得開”，他們擁有獨(dú)特的創(chuàng)新精神，也有著初生牛犢不怕虎的膽量。新興的新能源汽車企業(yè)中也有著一對(duì)“上海人”和“新上海人”引起了業(yè)內(nèi)外的關(guān)注，一個(gè)是上海土生土長(zhǎng)的威馬汽車，另一個(gè)則是來自浙江嘉興桐鄉(xiāng)的“新上海人”合眾汽車。

都說上海人天生姿態(tài)高，這句話一點(diǎn)沒錯(cuò)。不過，姿態(tài)高也怨不得他們，上海本來就是國(guó)際大都市，發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易讓那里的空氣都飄著一股國(guó)際味兒。

生于上海的威馬汽車與老上海人一樣有著先天優(yōu)勢(shì)，其前身為聯(lián)合創(chuàng)始人杜立剛的三電系統(tǒng)研發(fā)企業(yè)，成立于2012年，而3年之后，威馬汽車正式對(duì)外宣布成立，這個(gè)“上海人”正式加入了造車新勢(shì)力隊(duì)伍。如今，威馬汽車公司總規(guī)模人數(shù)已超過2500人，分布在德國(guó)、上海、北京、成都、溫州。

與威馬汽車不同，合眾新能源汽車作為“新上海人”是來自浙江嘉興桐鄉(xiāng)的一家新能源電動(dòng)車企業(yè)，成立于2014年。至今生產(chǎn)基地和測(cè)試中心仍保留在桐鄉(xiāng)。在2018年，合眾汽車為了與世界接軌，將總部和研發(fā)中心搬到了更加發(fā)達(dá)的上海，開啟了自己一線城市的“創(chuàng)業(yè)之路”。隨著今年3月北京設(shè)計(jì)中心的正式啟用，合眾汽車也進(jìn)一步完善了“四國(guó)七地”全球化布局。未來，除了美國(guó)硅谷智能駕駛研發(fā)中心、上海和嘉興研發(fā)中心以外，合眾汽車還將在德國(guó)籌備工程與技術(shù)中心，在意大利建設(shè)造型中心。

在一線城市創(chuàng)業(yè)并非易事，不僅要有足夠好的發(fā)展理念，也要有自己的“第一桶金”，當(dāng)然還要面臨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所帶來的壓力。威馬汽車憑借著“Always On”的品牌思路在自己規(guī)劃好的道路上順利前行。在2018年4月的威馬汽車產(chǎn)品戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，威馬汽車正式發(fā)布全車交互純電SUV威馬EX5，這是威馬汽車的第一款量產(chǎn)新能源電動(dòng)汽車。同年的北京國(guó)際車展上，威馬汽車首次攜威馬EX5，以及威馬EX6  Concept、威馬EX5 Pro、Isdera Commendatore GT 三款全球首發(fā)車型亮相，引起了業(yè)內(nèi)的關(guān)注。

創(chuàng)業(yè)公司除了好的產(chǎn)品以外，當(dāng)然也要有財(cái)力作為支撐才行。2019年3月8日，威馬汽車完成了總額30億元人民幣的C輪融資，此輪融資由百度集團(tuán)領(lǐng)投，太行產(chǎn)業(yè)基金、線性資本等參與投資，威馬汽車表示融資將主要用于用戶體驗(yàn)與技術(shù)研發(fā)。截至目前，威馬汽車?yán)塾?jì)融資金額已近230億元人民幣。

與一般的新能源車企相比，這個(gè)“上海人”顯得財(cái)大氣粗。但這里面也有大面積研發(fā)和生產(chǎn)基地所占據(jù)的重資產(chǎn)。不過，威馬汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO沈暉幽默地說，“在別人看來，我們的重資產(chǎn)是劣勢(shì)。但在我看來，這是我們威馬的優(yōu)勢(shì)，這些重資產(chǎn)是消費(fèi)者可以信賴我們的理由，因?yàn)槲覀儾蝗菀着??！?/p>

帶著這份自信和雄厚的創(chuàng)業(yè)資金，在今年的上海車展前夕，威馬汽車舉辦了“Always on·進(jìn)化不止”威馬汽車品牌之夜，并向所有人介紹了威馬汽車三個(gè)“Living”的核心技術(shù)矩陣，即Living Motion三電動(dòng)能系統(tǒng)、Living Pilot智行輔助系統(tǒng)、Living Engine全車交互智能引擎。

在這三個(gè)“Living”作為基礎(chǔ)支撐下，威馬開始了新一波的產(chǎn)品轟炸，在4月16日上海車展上，威馬EX5 Pro正式上市，補(bǔ)貼后售價(jià)23.98萬元。今年下半年，威馬也將正式上市其EX6 Limited的量產(chǎn)車型。威馬汽車如今有錢、有勢(shì)、有靈魂，在新能源汽車領(lǐng)域中的確算是進(jìn)化不止。

在互聯(lián)網(wǎng)思維的創(chuàng)業(yè)道路上，威馬汽車以“廣撒網(wǎng)、采數(shù)據(jù)”的方式為用戶服務(wù)策略。我們?cè)谝?、二城市偶爾就能發(fā)現(xiàn)幾輛威馬EX5，這也是威馬汽車想要實(shí)現(xiàn)OTA升級(jí)過程中的重要一步棋。如今，威馬EX5下線數(shù)量已經(jīng)過萬，用戶在使用車輛的時(shí)候可以反饋回真實(shí)、有意義的數(shù)據(jù)，威馬汽車未來會(huì)根據(jù)用戶需求來完善自己一代代產(chǎn)品。這也是以用戶為中心的服務(wù)思維下的一種創(chuàng)業(yè)思路。威馬汽車在這條新能源汽車道路上走的聰明，也走得也比較踏實(shí)。

合眾汽車作為“新上海人”注定有更多的想法和思維，才能與強(qiáng)大的對(duì)手相抗衡。正像實(shí)際情況一樣，合眾汽車并沒有“老上海人”那樣實(shí)力雄厚，但其可是一家集創(chuàng)新設(shè)計(jì)、產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造和銷售服務(wù)于一體的高新技術(shù)企業(yè)，也是全國(guó)第七家拿到發(fā)改委工信部“雙資質(zhì)”的新能源汽車企業(yè)，這個(gè)“新上海人”不容小視。

自2018年到上海以后，合眾汽車完成了30億元的B輪融資，此次融資由政府產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投，戰(zhàn)略投資資本跟投；截止目前，合眾汽車?yán)塾?jì)融資已超過70億元人民幣。盡管70億元人民幣不及威馬汽車230億元人民幣，但是這70億元對(duì)于新能源車企來說也足夠大顯身手。資金的多少不能完全決定產(chǎn)品，更不能決定消費(fèi)者的喜好。

合眾汽車是一個(gè)重視智能與科技的企業(yè)，它所承載的任務(wù)是讓未來出行更簡(jiǎn)單，而合眾汽車品牌更是將“情感”融入科技之中，為消費(fèi)者帶來Safety for U、Space for U、Smart for U、Service for U的四大核心服務(wù)理念。在今年上海車展上，合眾汽車正式發(fā)布了其首款純電動(dòng)車型“U”，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為15萬元-21萬元。合眾U是合眾汽車嘔心瀝血之作，不論從設(shè)計(jì)、功能配置還是從高科技創(chuàng)新方面都有著強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)。

合眾U摒棄了冰冷智能科技的疊加，秉承一切以用戶為核心，裝備了生命體征監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，以及同級(jí)獨(dú)有的小You智能機(jī)器人、IME互動(dòng)呼吸燈，真正實(shí)現(xiàn)汽車由出行工具到情感出行伙伴的跨越。還有一項(xiàng)不得不提的創(chuàng)新科技，那就是全球首次在量產(chǎn)車上配備的的“透明Ａ柱”。

合眾U所搭載的透明A柱基于合眾AR-View系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。通過將OLED柔性屏安裝在A柱內(nèi)側(cè)，無縫鏈接A柱內(nèi)飾，配合自主研發(fā)的智能軟件算法及外部高清攝像頭，實(shí)現(xiàn)A柱透明可視化，并可根據(jù)駕駛者頭部移動(dòng)自動(dòng)調(diào)整畫面視角徹底解決盲點(diǎn)問題。未來通過對(duì)透明A柱的迭代進(jìn)化，合眾AR-View系統(tǒng)或可實(shí)現(xiàn)車輛全艙透明。

此外，合眾U的產(chǎn)品理念更是讓用戶感受到便利和變化，其車內(nèi)很多零件可以模塊化選裝，并且可以實(shí)現(xiàn)功能的變換，比如一個(gè)車上的功能配件可以拆下來變成孩子的玩具，一把車鑰匙可以變成一條裝飾項(xiàng)鏈等等。合眾U還可以根據(jù)用戶不同的需求去選擇增減配置，且選裝在經(jīng)銷商處即可完成，無需在生產(chǎn)環(huán)節(jié)選配，這樣節(jié)約了用戶等待的時(shí)間。

盡管合眾U比威馬汽車的EX5等產(chǎn)品來的晚了些，但從設(shè)計(jì)感以及科技化配置來看，這個(gè)時(shí)間等得很值。合眾汽車的創(chuàng)業(yè)思路和威馬汽車有所不同，它更注重用戶情感與體驗(yàn)，也更注重AI智能以及科技感，未來合眾U很可能給我們帶來更多的新鮮體驗(yàn)。

新能源汽車企業(yè)已經(jīng)成為了汽車行業(yè)中越來越被重視的一類群體，就連吉利汽車這樣的傳統(tǒng)車企也將“幾何”這一新能源品牌單獨(dú)列了出來，可見新能源汽車將在未來汽車市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。如今，造車新勢(shì)力所展現(xiàn)出來的技術(shù)優(yōu)勢(shì)以及創(chuàng)新思維讓我們對(duì)未來新能源汽車充滿了好奇和期待。合眾汽車與威馬汽車是生活在上海的兩家新能源汽車企業(yè)，他們有著各自的造車優(yōu)勢(shì)和獨(dú)特理念，兩者的差異化形成了造車新勢(shì)力的魅力，讓消費(fèi)者紛紛為其路轉(zhuǎn)粉。

合眾汽車與威馬汽車之間亦敵亦友，相互競(jìng)爭(zhēng)，當(dāng)然也在相互促進(jìn)。創(chuàng)業(yè)之中沒有孰好孰壞，只有誰更用心，誰更努力，誰更懂得堅(jiān)持。從合眾汽車和威馬汽車身上映襯了我國(guó)目前新能源汽車行業(yè)的主流氛圍和發(fā)展?fàn)顟B(tài)，他們是今天新能源汽車領(lǐng)域的新星，當(dāng)然未來也都很可能成為新能源汽車行業(yè)中的“大佬”。這對(duì)新、老“上海人”未來將是怎樣，這種期待的過程別有一番滋味兒。