在節(jié)能減排的大環(huán)境下，我們對于哪個汽車品牌又推出一款三缸機、小排量車型已經(jīng)見怪不怪了。

但馬自達就像是這個汽車圈中的一股清流一般，不僅堅持自吸加四缸發(fā)動機，還變態(tài)的研究出了可以和插混車的燃油經(jīng)濟性相媲美的均質(zhì)壓燃汽油發(fā)動機，也許這就是為什么那么多人喜歡馬自達吧。

而接下來要說的事，可能會讓你對馬自達的這份執(zhí)拗有一個更加深刻的理解。

馬自達確認研發(fā)直列6缸發(fā)動機

近日，在一張馬自達發(fā)給投資人的海報中，我們得知其正著手研究直列6缸的汽油以及柴油發(fā)動機，在這個各大廠商為了降低油耗，恨不得使用單缸發(fā)動機的年代，馬自達居然要玩6缸機？著實是讓許多人摸不著頭腦。

而根據(jù)此前馬自達6（國內(nèi)市場的阿特茲）換代車型將采用前置后驅(qū)布局的傳聞，此次全新直列六缸發(fā)動機將推出的信息，證明了這個傳聞并非空穴來風。

馬自達一直都被人戲稱賣車賺錢為的是研究轉(zhuǎn)子發(fā)動機，這次突然宣布要研究該品牌從未涉足過的直6引擎，加入奧迪、寶馬、奔馳、捷豹路虎等廠家持續(xù)復(fù)興直列六缸發(fā)動機的行列。

這的確是出乎所有人的意料，但這款6缸機還是隸屬于Skyactive-X旗下，也就意味著這將會是一款壓燃發(fā)動機，考慮到即將搭載在新馬3身上的那臺Skyactive-X四缸發(fā)動機在燃油經(jīng)濟性方面的優(yōu)勢，這個六缸發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性應(yīng)該也不會讓我們失望。

所以，有了均質(zhì)壓燃技術(shù)的加持，我們有理由相信馬自達研發(fā)直列六缸發(fā)動機不只是向情懷致敬，這個六缸發(fā)動機帶來的應(yīng)該不僅僅是動力上的提升，有可能還會比市面上的大部分六缸發(fā)動機都省油，當然應(yīng)該也能滿足日益嚴苛的排放法規(guī)。

所以我們就能買到直列六缸+前置后驅(qū)的阿特茲了？

直列六缸+前置后驅(qū)這不就是專屬于寶馬的標簽嗎，那些熱衷操控的車迷將來如果可以在平民品牌的阿特茲身上看到，真的值得他們激動好久。

但先別急著激動，就算這個六缸發(fā)動機可以解決排放問題，它也未必能來到國內(nèi)市場。

目前，海外新款馬自達6搭載的就是254馬力的2.5T發(fā)動機，要比國內(nèi)現(xiàn)款阿特茲搭載的192馬力的2.5L發(fā)動機狂躁太多。

但考慮到成本問題，如果將2.5T發(fā)動機引入，阿特茲能否將價格穩(wěn)定在目前這個售價區(qū)間，我想很多人都是不敢肯定的，而這個直列六缸發(fā)動機未來應(yīng)該也會面對這樣的窘境。