5月9日，2019成都消費節(jié)正式拉開序幕，長城集團攜領(lǐng)中國首款乘用化大皮卡長城炮亮相。從中國汽車工業(yè)協(xié)會的銷售數(shù)據(jù)可以看出，長城皮卡連續(xù)21年居同行業(yè)銷量第一。

除了“墻內(nèi)香”，長城皮卡同樣“墻外香”。一直以來，國產(chǎn)皮卡遠銷國外，在中東、澳洲、非洲和南美等市場均有銷售。自1998年正式進軍海外市場，成為第一批走出國門的中國汽車品牌后，長城皮卡出口覆蓋歐盟、澳洲、中東、南美、東南亞、非洲等市場，并在其中37個國家和地區(qū)銷量領(lǐng)先。長城炮全新國際化大皮卡在今年也登陸美國紐約時代廣場路透社屏幕。

本次發(fā)布會上，長城展出了新款長城炮越野皮卡，這款標(biāo)配前中后三把差速鎖、涉水深度達900毫米，且配有涉水喉、絞盤、越野減震器、蠕行模式、坦克掉頭等多項專業(yè)越野配置的大皮卡，在明亮的展燈下，紅色的皮囊格外驚艷。厚實、寬大的AT胎，無疑為其平添了一股霸氣。

灰色飾板橫貫中網(wǎng)，黑色發(fā)動機機艙蓋隆起的設(shè)計，讓人不禁想到四肢發(fā)達的肌肉男。越野皮卡新車搭載了一套黑色啞光版的越野套件，包括熏黑處理的中網(wǎng)、輪眉等部件，輪眉上方采用了外露式鉚釘?shù)脑O(shè)計，進一步提升了整臺車的硬漢氣場。不由想起《速度與激情》里的范·迪塞爾，雖然沒有現(xiàn)在當(dāng)紅小鮮肉討喜，但是那種流露出的硬漢形象，無論是男人還是女人，皆難以自拔。

基于長城汽車全新P71平臺打造的長城炮系列車型擁有豪華內(nèi)飾、8AT自動變速器、新一代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)及多連桿后懸架，并配備L3級別自動駕駛系統(tǒng)。

就拿越野皮卡來說，皮質(zhì)座椅和門內(nèi)飾板都采用菱形的圖樣進行縫制，外加黃與黑的撞色搭配，無疑將內(nèi)飾的高級感提升了不少。只想說“車外是大皮卡，車內(nèi)是大奔馳?！背肆庑螆D案的內(nèi)飾，還配了電子擋桿，對于那些非“老司機”的人來說，無疑是增添了更好的體驗。

9英寸的中控大屏，搭上更加智能化的操作系統(tǒng)，讓大皮卡也能擁有跟上潮流的科技感。如此煞費苦心的內(nèi)飾布置，完全不能想象此刻坐的是一輛皮卡。

除了越野皮卡，長城炮系列還有乘用皮卡和商用皮卡。如果說越野皮卡是硬朗霸道的壯漢的話，那乘用皮卡在它之下就顯得格外憨厚了，畢竟從外表來看，它并沒有越野皮卡看起來那么粗狂和威猛。

長城炮首次定義國際化乘用皮卡，乘用皮卡采用了多連桿后懸掛，在提升舒適性的同時，又不會影響到承載性。與此同時，來自ZF的8AT自動變速箱、車聯(lián)網(wǎng)，以及自動駕駛技術(shù)在乘用皮卡上均有搭載，這樣的配置十分具有誠意。

乘用皮卡系列真正讓家庭用一臺車替代至少四類車型，將家庭的承載性，休閑用途，以及卡車的裝載性，SUV的多功能性融合在一起。在乘用皮卡普及之后，客戶至少可以少買一輛車，真正達到多用途。這也是長城第一次提出“乘用化”概念。實際上的乘用化是在原有皮卡功能上升級，來實現(xiàn)乘商徹底的兼容，不用再分商用皮卡、越野皮卡和乘用皮卡。

簡單來說，就是“以人為本”，用一臺車滿足客戶的不同需求，同時車外觀的造型也變得更加精致，內(nèi)飾一改樸素簡潔轉(zhuǎn)而高端大氣，有網(wǎng)友表示其搭載的豪華配飾可與奔馳X級媲美。

長城炮系列同樣推出了商用皮卡，除采用鋼板彈簧后懸架的版本外，商用皮卡也同時提供了多連桿后懸架版本，并提供原廠自帶的封閉式貨箱。環(huán)境保護的趨勢，會讓越來越多的汽車能源向清潔化轉(zhuǎn)型。為全面踐行長城汽車“清潔化”戰(zhàn)略，“長城炮”系列還將推出純電版商用皮卡，未來會在不同時段推出兩款車，一款是350公里的續(xù)航，一款是達到500公里續(xù)航。電動皮卡將適用于城市物流，會給用戶帶來很大的便利性。

2018年9月28號長城皮卡獨立化運營之后，提出了三年“5+N”款產(chǎn)品。“5”就是5款新車，“N”就是N款改裝車。目前，長城炮系列已經(jīng)推出了3款新車，后繼將會繼續(xù)推出新車。在眾多風(fēng)云的車型屬性中，皮卡多了一個萬能改裝的屬性，比如越野比賽里的各種改裝等。但這種改裝空間在中國市場還遠遠不能發(fā)揮，但在東南亞市場，尤其是泰國已經(jīng)得到了應(yīng)用。

隨著皮卡逐步解禁以及皮卡改裝政策的完善，皮卡將逐步解決上牌照困難的問題。皮卡改裝未來將會分為功能性改裝和個性化改裝兩類，個性化改裝就是實現(xiàn)個人擁有自己希望的獨屬裝備，未來將會以改裝包的形式拓展。而功能性改裝主要用于事業(yè)性單位像電力、公安這種特殊用途。

總結(jié)

國內(nèi)的皮卡市場正處在孕育和升級的階段，消費需求并沒有得到大量釋放。中國皮卡的銷量目前占整個汽車市場的1.6%，泰國40%，美國16%。如果皮卡能夠在國內(nèi)整個汽車市場里的占比達到5%以上，就意味著最少有4到5倍的增長。

因此，皮卡在國內(nèi)的發(fā)展還是具備上升空間的，所以長城皮卡現(xiàn)在的使命是帶領(lǐng)所有皮卡廠家向乘用化升級，實現(xiàn)乘商界限的突破，讓乘商徹底兼容。在乘用化時代并不是放棄了商用，而是讓乘商更加多元化，乘商邊界更加模糊，讓擁有這款長城皮卡的用戶更加有面子，更加注重它的實用性，更加為民生創(chuàng)造價值。