車輛折舊率往往能夠反映出一臺(tái)車的受歡迎程度和保值情況，新車在使用一段時(shí)間后，折舊率越低，車主的損失也就越小。近段時(shí)間，美國(guó)知名汽車分析網(wǎng)站《iSeeCars.com》研究了2018年下半年和2019年初售出的700萬(wàn)輛新車和二手車，評(píng)選出了1年折舊率最低的車型。

部分消費(fèi)者考慮到使用1年左右的“準(zhǔn)新車”不僅公里數(shù)不多，還可以省下不少購(gòu)車費(fèi)用，但這個(gè)思路對(duì)于那些折舊率低的車型來(lái)說(shuō)并不怎么適用，因?yàn)樗鼈冊(cè)谑褂?年后的價(jià)格與新車價(jià)格相差不大，我們沒(méi)必要為了省10%-15%的錢而“冒險(xiǎn)”。

第十名：斯巴魯Impreza（翼豹）

一年折舊14.7%

雖然在國(guó)內(nèi)的表現(xiàn)有些慘淡，但斯巴魯車型在美國(guó)市場(chǎng)一直比較受歡迎，Impreza首年還不到15%的折舊率就是很好的證明。其實(shí)Impreza是一臺(tái)操控性優(yōu)秀的車型，奈何斯巴魯品牌的影響力有限，或許也就只有懂它的人才會(huì)買了。

第九名：保時(shí)捷Macan

一年折舊14.5%

在卡宴之后，Macan也成為了保時(shí)捷的暢銷車之一，Macan能夠如此受歡迎，一方面是保時(shí)捷的品牌影響力夠大，另一方面也是它的產(chǎn)品力強(qiáng)，并且保時(shí)捷的可靠性排名是緊挨著豐田和雷克薩斯的，與保時(shí)捷其它車型比起來(lái)，門檻沒(méi)那么高的Macan自然是受歡迎了。

第八名：馬自達(dá)CX-5

一年折舊13.4%

以國(guó)內(nèi)的情況來(lái)說(shuō)，馬自達(dá)CX-5的銷量遠(yuǎn)不及奇駿、RAV4等車型，即便它有著帥氣的外觀和不錯(cuò)的駕駛感受。但在美國(guó)市場(chǎng)，CX-5還是比較吃香的，其表現(xiàn)優(yōu)秀的安全性和油耗深得消費(fèi)者青睞，而CX-5想要在國(guó)內(nèi)混得好，估計(jì)還得在綜合實(shí)力方面下功夫。

第七名：本田Pilot（飛行員）

一年折舊12.8%

本田飛行員的名字應(yīng)該很多人都聽過(guò)，它是本田針對(duì)北美市場(chǎng)打造的7座中型SUV，美國(guó)人向來(lái)比較喜愛(ài)空間大、實(shí)用性高的中型SUV，從Pilot的首年折舊率就能看出它在北美市場(chǎng)的受歡迎程度。無(wú)奈的是，本田在國(guó)內(nèi)暫無(wú)7座中型SUV產(chǎn)品，豐田漢蘭達(dá)可謂是難尋對(duì)手。

第六名：本田思域

一年折舊12.3%

根據(jù)JATO發(fā)布的2018全球汽車銷量數(shù)據(jù)，本田思域的全球年銷量達(dá)到了81.2萬(wàn)輛，緊跟在卡羅拉身后，何況思域在北美市場(chǎng)的口碑一直不錯(cuò)，其二手車的價(jià)格高是不足為奇的。在買車群體年輕化的趨勢(shì)更明顯之后，思域這類車型的銷量估計(jì)會(huì)更好。

第五名：豐田Tacoma（塔科馬）

一年折舊12.3%

Tacoma是豐田旗下比較有名的皮卡車型，在北美，除了本土品牌以外，或許也就只有豐田皮卡能夠與福特皮卡一較高下了。Tacoma給人以皮實(shí)耐造的印象，它的排量雖然不算大、動(dòng)力也不夠突出，但就是這樣一臺(tái)“經(jīng)濟(jì)型”皮卡做到了一年12.3%的低折舊率。

第四名：本田CR-V

一年折舊12.2%

CR-V在2018年的表現(xiàn)還是比較優(yōu)秀的，它的全球累計(jì)銷量能夠排在前10名之列，其實(shí)不管是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，CR-V都十分契合消費(fèi)者的用車需求，空間、動(dòng)力、油耗都能讓人滿意，當(dāng)然這也離不開歷代CR-V打下的堅(jiān)實(shí)口碑基礎(chǔ)。其一年折舊12.2%可以說(shuō)是很討車主歡心了。

第三名：斯巴魯Crosstrek（XV）

一年折舊12.2%

Crosstrek即是國(guó)內(nèi)的斯巴魯XV，前文中也提到過(guò)，斯巴魯在北美市場(chǎng)的表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的，XV雖然沒(méi)有森林人、傲虎那般的空間表現(xiàn)，但它的安全性和各項(xiàng)配置都沒(méi)有打折扣，而真正令粉絲著迷的，估計(jì)還是它那水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和實(shí)用性不錯(cuò)的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

第二名：寶馬X1

一年折舊11.7%

寶馬X1的首年折舊率能夠低至11.7%有點(diǎn)令人感到意外，但這也恰恰說(shuō)明了X1在消費(fèi)者心中的地位還是比較高的，至少相比于X3、X5，寶馬X1的價(jià)格要親民很多。以國(guó)內(nèi)的情況來(lái)看，即使有人覺(jué)得X1不是“正宗”的寶馬，但買單的消費(fèi)者仍然不少。

第一名：本田HR-V（繽智）

一年折舊10.5%

HR-V即是國(guó)內(nèi)的繽智，雖然很多人不懂廠商為何要搞姊妹車型，但繽智和XR-V上市至今在國(guó)內(nèi)的表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)，保值、可靠、時(shí)尚是大家對(duì)于繽智/XR-V的第一印象。2018年，HR-V、XR-V、VEZEL在全球共賣出了64.6萬(wàn)輛，看來(lái)本田這一次的“策略”還是很成功的。

所以，大家若是看上了這些新車和“準(zhǔn)新車”價(jià)格相差無(wú)幾的車型，那么盡量還是去買新車吧！