但對(duì)于日產(chǎn)逍客，我絕對(duì)有發(fā)言權(quán)。當(dāng)我曾經(jīng)在某報(bào)跑新聞、做記者的時(shí)候，第一代逍客就是我們報(bào)社的采訪車——新聞發(fā)生在各種地方，作為采訪車的逍客也跑遍了各種地方。

從城市里的大街小巷、高架橋，到高速公路、國道，再到鄉(xiāng)間的機(jī)耕道，可以說我坐著逍客感受過所有不同種類的道路。

遇到較遠(yuǎn)的出差，偶爾和司機(jī)師傅換著開車，也是常有的事兒。那些年間，我駕駛和乘坐逍客的里程，少說也有一萬多公里，僅次于自己家的私家車。

在這個(gè)報(bào)道某小區(qū)車庫過于陡峭、不符合國家標(biāo)準(zhǔn)的新聞中，逍客成功地攻克了陡坡，而我本人則榮幸地以推著逍客的姿勢(shì)登上了頭條新聞的配圖，被同事們戲稱為“老漢推車”。

在蘆山地震災(zāi)區(qū)的采訪中，由于道路交通受阻，每天都要往返步行十多公里。這時(shí)，難有用武之地的逍客又從交通工具搖身一變，發(fā)揮“沙發(fā)廠”的最大優(yōu)勢(shì)，成為我們臨時(shí)的記者站。每天寫稿到深夜，我們就在逍客的座椅上睡上一覺，第二天再精神百倍地重新出發(fā)……

那些年里，逍客給我留下的印象，就像一位外表樸實(shí)、內(nèi)心熱情的老友。他沒有張揚(yáng)夸張的衣著和外表，但始終落落大方；當(dāng)你握住它的方向盤，就像跟朋友握手，讓你覺得這是一個(gè)可靠的伙伴：既不會(huì)太過激進(jìn)，也不會(huì)在關(guān)鍵時(shí)候掉鏈子，更重要的是，在你需要的時(shí)候，他能夠全心的付出，對(duì)待你的親人，它更像對(duì)待自己家人一樣，毫無保留、盡心竭力。

所以，當(dāng)近日有機(jī)會(huì)在無錫東錢湖畔試駕全新逍客時(shí)，我的心情相當(dāng)復(fù)雜。坐進(jìn)駕駛室的那一刻，耳邊似乎有一個(gè)聲音出現(xiàn)：“老朋友，我們又見面了!”

并不張揚(yáng)，

卻有低調(diào)中的舒適

雖說是老朋友，但全新逍客首先在外觀上就給我們新的感受。經(jīng)過了2015年那次換代，以及最近這一次的中期改款，全新逍客的外觀設(shè)計(jì)愈發(fā)顯得個(gè)性鮮明。

全新逍客不僅比例協(xié)調(diào)，更通過巧妙地設(shè)計(jì)將視覺元素搭配妥當(dāng)，顯得無比調(diào)和，也更顯年輕范和時(shí)尚化?；匦S式前后燈組設(shè)計(jì)、日產(chǎn)V-Motion家族前臉、SUV的寬大輪眉，都凸顯出動(dòng)感與活力。加寬的V型鍍鉻飾條，與全新的進(jìn)氣格柵組合在一起，搭配上組合式LED燈組，前臉可以說是滿滿都是“亮點(diǎn)”。

全新逍客的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，依然是傳統(tǒng)的日系車風(fēng)格，給人一種踏實(shí)可靠的感覺。

它沒有第八代凱美瑞那么夸張的線條，也不像一些自主品牌那樣用尺寸比iPad還大的中控屏嘩眾取寵。而是在保持親切感的同時(shí)穩(wěn)步升級(jí)——D形方向盤，不僅用高檔真皮包裹后手感升級(jí)，在視覺上也帶來更好的運(yùn)動(dòng)感。

中控屏面積升級(jí)到9英寸，顯示效果和觸感都依然清晰。

0.83平方米的EYE-MAX通覽式全景天窗雖然不能打開通風(fēng)，但帶來良好的采光和通敞的視覺感受。

在觸手可及之處，全新逍客還提升了材料的質(zhì)感，軟包材料最大限度覆蓋駕駛艙，如中控臺(tái)、扶手箱、門板等多處位置，提升了舒適度和品質(zhì)感。

當(dāng)然，作為“沙發(fā)廠”，更值得一提的還有Multi-Layer人體工學(xué)3D體感真皮座椅，全新設(shè)計(jì)的3D面套包裹，高度貼合人體，駕駛席還具備6向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，在一整天的試駕中，都讓人倍感舒適。

錯(cuò)位競爭中

崛起的“真正SUV”

在2008年推出之初，逍客事實(shí)上在中國車市中處于“沒有對(duì)手”的狀態(tài)。與CR-V、RAV4、途觀之流拼殺的重任由“大哥”奇駿承擔(dān)，身材略小一號(hào)的逍客實(shí)現(xiàn)了差異化競爭。而在昂科拉、XR-V等小型SUV異軍突起之后，逍客又確實(shí)比這些小兄弟大上一號(hào)，與它們的競爭有小弟勁客負(fù)責(zé)。

在緊湊型SUV和小型SUV的夾縫中，逍客就如同其中文命名一樣，活得頗為逍遙自在。與緊湊型比，逍客性價(jià)比優(yōu)勢(shì)明顯；與小型比，逍客又在尺寸上明顯占優(yōu)。逍客真正對(duì)手的出現(xiàn)，還是C-HR和探歌等車型在2018年上市之后的事，但可喜地是，我們看到逍客在2018年這樣一個(gè)“車市小冰期”的年份中，銷量從2017年的15.2萬輛大幅增長到了17.5萬輛。

為了鞏固銷量優(yōu)勢(shì)，全新逍客當(dāng)然也沒有懈怠。全新逍客作為中期改款車型，在車身尺寸上并沒有變化，但在空間營造上，東風(fēng)日產(chǎn)可謂極盡手段——比如前排中部扶手箱前移了73mm，位置更加合理，既可以為前排駕駛者提供肘部支撐，也為后排乘客帶來更寬敞的腿部空間。

在實(shí)際乘坐時(shí)，逍客令人十分滿意，尤其是后排的空間表現(xiàn)，逍客可以打80分以上，頭部和腿部空間都足夠用，全景天窗也讓后排乘客沒有任何的壓抑感，反而在視野上比前排感覺更通透。

全新逍客的隔音讓人印象深刻，怠速時(shí)基本上感受不到振動(dòng)和噪音，就連有人站在車外說話，車內(nèi)都很難聽清；中低速時(shí)噪聲控制也比較到位，車內(nèi)乘客基本上不會(huì)因?yàn)槭艿皆胍舻臄嚁_；美中不足的是高速行駛時(shí)，雖然風(fēng)噪依然被控制得不錯(cuò)，但胎噪略微有些大，這或許與全新逍客相對(duì)硬朗的底盤調(diào)校有關(guān)。

全新逍客出自雷諾日產(chǎn)的CMF平臺(tái)，作為日產(chǎn)在歐洲設(shè)計(jì)制造的一款SUV，它“歐味”十足，并兼具SUV和轎車的優(yōu)勢(shì)。身為一款基于專業(yè)SUV底盤的SUV，全新逍客兼具良好的駕駛操控與乘坐舒適的雙重特性。

在全新逍客上，行駛感受是相當(dāng)扎實(shí)的。前麥弗遜+后多連桿的獨(dú)立懸掛、橫向穩(wěn)定桿+全框式副車架、EPB電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)等，共同保證了良好的操控性、安全性和穩(wěn)定性。

逍客的行駛特性屬于傳統(tǒng)家用風(fēng)格，轉(zhuǎn)向足夠清晰，但并不像兩廂小車那樣神經(jīng)質(zhì)；油門也同樣顯得氣定神閑，在不同路段行駛，全新逍客的動(dòng)力響應(yīng)都迅速有力，只需輕踩油門，動(dòng)力就源源而來——在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)大行其道的今天，全新逍客的主力車型仍然采用代號(hào)MR20的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然參數(shù)上不那么誘人，但它的平順性和可靠性十分出色。

在Xtronic CVT變速箱的配合下，日產(chǎn)逍客日常駕駛中的加速過程很平順，不會(huì)出現(xiàn)油門踩輕了加速無力、稍重一點(diǎn)又抬頭明顯，讓駕駛者神經(jīng)緊繃的現(xiàn)象。與此同時(shí)，進(jìn)化國六后的全新逍客，不但賬面動(dòng)力增強(qiáng)，油耗反倒還有下降，這著實(shí)難能可貴。

此外，19英寸的輪轂，不僅在視覺效果上對(duì)逍客有所提升，更寬闊、接地面積更大的輪胎，帶來的是反饋更靈敏的路感，在彎路行駛時(shí)也能夠提供很好的支撐，減少側(cè)傾，提高了逍客的操控性。

與此同時(shí)，全新逍客搭載的IRC智能行駛舒適控制、ITC智能循跡控制、iEB智能發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)等智能行駛科技，也在一定程度上保證了車輛通過顛簸路面時(shí)的舒適性，以及彎道準(zhǔn)確循跡等。

安全科技，

一刻也不掉以輕心

在智能科技配置等方面，全新逍客也有所提升，360°智能安全科技，通過多項(xiàng)前沿科技，在車輛靜止、低速或高速狀態(tài)下，針對(duì)遇到的異常狀況發(fā)出預(yù)警，提醒駕駛者規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，確保行車安全。

比如說，我們?cè)谘赝就＼嚺臄z后，從停車場(chǎng)駕車起步出發(fā)時(shí)，MOD移動(dòng)物體/行人探測(cè)預(yù)警系統(tǒng)會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，如果有行人或物體接近，系統(tǒng)會(huì)立即預(yù)警，通過中控顯示屏和蜂鳴聲提示風(fēng)險(xiǎn)。

同樣，車輛在低于10公里/小時(shí)的狀態(tài)下，AVM全景式智能監(jiān)控影像功能，通過車身周圍4個(gè)廣角攝像頭，提供無盲區(qū)監(jiān)控影像。

由于景區(qū)內(nèi)道路偏窄，有些區(qū)域還會(huì)存在人車混行的狀況，提前預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)很重要。全新逍客的IEB預(yù)碰撞智能剎車系統(tǒng)，在車輛行進(jìn)狀態(tài)下，一旦探測(cè)到與前方行人或車輛有碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，就會(huì)通過3D平視顯示系統(tǒng)和蜂鳴聲進(jìn)行預(yù)警，并在必要情況下自動(dòng)剎車，盡可能避免發(fā)生碰撞。

全新逍客還有車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)這一亮點(diǎn)。全新逍客搭載的是Nissan Connect日產(chǎn)智聯(lián)系統(tǒng)，具備智能語音控制、24小時(shí)隨心娛樂、車載全時(shí)導(dǎo)航、遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)等功能，可以實(shí)現(xiàn)200多種場(chǎng)景的智能化人車互動(dòng)，日常使用頻率較高的應(yīng)用，在這里基本都能找到。