對于中國人來說，大眾汽車的緊湊級三廂轎車可是一個(gè)老朋友了。最近的照片說明，新款捷達(dá)已在路上

從1991年成為一汽-大眾的首個(gè)產(chǎn)品至今，捷達(dá)（Jetta）在中國的歷史已經(jīng)有整整三十年了。這個(gè)名字的影響力之大，以至于大眾汽車后來索性把它當(dāng)作一個(gè)獨(dú)立的品牌，專攻更適應(yīng)低端市場的車型。而作為單個(gè)車型的捷達(dá)一直生產(chǎn)到2013年，雖然早已面目全非，但在心靈深處，它仍然是那輛1984年就已經(jīng)問世的車型。后來，一汽-大眾在PQ25平臺(tái)上又開發(fā)出了“新捷達(dá)”，只是這款車在血緣上已經(jīng)和大眾汽車經(jīng)典的緊湊級車型家族沒有多少聯(lián)系了。

大眾汽車第二代捷達(dá)

其實(shí)命名的混亂始終伴隨著這個(gè)系列，就像該系列的第三代車型在德國就改名成了Vento、第四代則是Bora——也就是我們同樣熟悉的寶來，Bora在北美和南非保留了捷達(dá)的名字；第五代捷達(dá)在中國叫速騰、在墨西哥和哥倫比亞叫寶來、在阿根廷、智利、烏拉圭又叫回Vento。

第五代捷達(dá)——速騰

說了這么多，其實(shí)只是為了讓大家在看到今天的主角時(shí)不至于感到迷惑：無論是“捷達(dá)”還是“速騰”，只要記住了它是大眾汽車集團(tuán)根兒正苗紅的緊湊級三廂轎車就可以了。

第七代捷達(dá)——速騰Long-Wheelbase

在中國正式名稱是速騰Long-Wheelbase的第七代捷達(dá)發(fā)布于2018年，從時(shí)間上看也確實(shí)到了需要做一下調(diào)整的階段，畢竟高爾夫的第八代車型都已經(jīng)在國內(nèi)上市了一段時(shí)間。因此這次改款原型車的出現(xiàn)是十分合理的。

從這些照片上我們可以看到，大眾汽車的測試人員這次使用了一些帶有顏色的特殊偽裝薄膜，這樣一來，這輛測試車看起來就跟現(xiàn)款車型沒什么兩樣了——不過這仍然沒有騙得了我們的火眼金睛。

在這些偽裝物的干擾下，我們確實(shí)難以判斷在前保險(xiǎn)杠區(qū)域的變化，但是后部的改動(dòng)就要顯著一些。在車尾的下部是新設(shè)計(jì)的蜂窩形擴(kuò)散器，另外在后保險(xiǎn)杠的拐角區(qū)域還能看到一些偽裝薄膜。尾部反光片也是假的，用來掩蓋一些新的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。

在保險(xiǎn)杠的下方看不到鍍鉻的排氣管，看起來大眾汽車并不想讓人們知道這是一輛捷達(dá)的高性能版GLI。

這次我們沒有拍攝到原型車駕駛室內(nèi)部的情況，但是從外觀可以推斷，內(nèi)飾應(yīng)該不會(huì)有多么巨大的變化。最有可能的升級在于信息娛樂系統(tǒng)，應(yīng)該會(huì)加入智能語音控制之類的新功能。另外，內(nèi)飾的材質(zhì)和配色可能也會(huì)有所調(diào)整。

目前的捷達(dá)GLI裝有一臺(tái)231馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而第八代高爾夫GTI的功率達(dá)到245馬力，高爾夫R更是坐擁320馬力。那么新一代捷達(dá)GLI會(huì)不會(huì)也采用功率更大的發(fā)動(dòng)機(jī)呢？在今年底或是明年初，這個(gè)答案就將揭曉。

本文作者為踢車幫 阿來