從去年開始，合資車企紛紛推出新能源車型，像大眾帕薩特PHEV和途觀L PHEV，上市后取得了不錯(cuò)的銷量，讓國(guó)產(chǎn)車企驚出了一身冷汗。

然而，合資品牌的驚喜可不止于此，除了自己推出新能源車型以外，前幾年震驚了整個(gè)汽車圈的合資新能源汽車項(xiàng)目也開始有了成果。江淮大眾、眾泰福特、易捷特、光束汽車有限公司，背后都是響當(dāng)當(dāng)?shù)能嚻蟆?/span>

其中，江淮大眾的產(chǎn)品序列就遭到了曝光，未來將會(huì)推出A0和A級(jí)SUV車型和一款MPV，而且具體的車身尺寸也已經(jīng)流出。

這三款車型將會(huì)是未來江淮大眾工廠投產(chǎn)后首先生產(chǎn)的車型，也會(huì)是國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車將要面對(duì)的主要對(duì)手。值得注意的是，A級(jí)SUV也就是緊湊SUV的車身尺寸非常夸張，比很多國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車都要大，就拿當(dāng)前熱門的宋EV來說，其車身尺寸為4600*1870*1700mm，軸距為2660mm，比起江淮大眾要小了一圈，但宋EV的續(xù)航可是達(dá)到了400公里，比這款A(yù)級(jí)SUV要整整長(zhǎng)了100公里。

再來看看江淮大眾這款A(yù)級(jí)SUV的續(xù)航，在國(guó)產(chǎn)車中的水平。在2019年新政的鼓勵(lì)下，純電車型的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)達(dá)到了250公里，國(guó)產(chǎn)車企紛紛推出長(zhǎng)續(xù)航車型，而且是牽一發(fā)動(dòng)全身，以微型電動(dòng)車為例，去年銷量最高的北汽EC系列，綜合續(xù)航為261公里。進(jìn)入新年就遭到了淘汰，此后推出的2019款車型，已經(jīng)把續(xù)航提高到了301公里，也是于事無補(bǔ)，銷量未見回升。

而比亞迪在上月發(fā)布的新車e1，同樣也是微型電動(dòng)車，綜合續(xù)航已經(jīng)高達(dá)305公里，補(bǔ)貼后售價(jià)僅為5.99-7.99萬。不過e1和A級(jí)SUV的定位完全不同，僅是比較續(xù)航的話，實(shí)在意義不大，而江淮大眾這款車型上市可供參考的車型也只有一款，就是廣汽豐田在去年推出的廣汽iX4。

因豐田對(duì)純電動(dòng)車型重視不足，所以只能和廣汽集團(tuán)合作推出了iX4這款車型。外觀采用了廣汽傳祺GS4的設(shè)計(jì)，僅是針對(duì)進(jìn)氣格柵做了一些調(diào)整，而且LOGO也換成了藍(lán)色，突出自身的新能源身份，矩陣式大燈和L形日間行車燈都沿用了原來的設(shè)計(jì)，整個(gè)車頭看起來非常熟悉。

車尾也是沒有任何改動(dòng)，僅是在左側(cè)貼了一個(gè)廣汽豐田的標(biāo)志，右側(cè)是iX4，下方有個(gè)藍(lán)色的EV標(biāo)識(shí)，否則很多人都會(huì)以為這就是廣汽傳祺GS4。

動(dòng)力方面，iX4搭載了最大功率為132千瓦的前置電機(jī)，比江淮大眾新車的110千瓦要稍微高一些，還有46千瓦時(shí)的電池容量，綜合續(xù)航僅為270公里，就算是在2018年，這都是個(gè)拿不出手的成績(jī)，而到了2019年，更是顯得跟不上時(shí)代，這一點(diǎn)從銷量上就可以反映出來，今年一季度廣汽iX4僅銷售了184輛新車，而且還在不斷下滑。對(duì)于此種情況，豐田也早有預(yù)見，本次上海車展，就拿出了CHR和奕澤的純電動(dòng)車型，雖然具體的動(dòng)力參數(shù)還不得而知，但相信不會(huì)太差。