國五余熱未退，國六已轟轟烈烈來襲。還我們藍(lán)天白云，繁星點(diǎn)點(diǎn)，再不是事不關(guān)己。如果再買車，國五還是國六，向左還是向右，已經(jīng)擺在了你我眼前！今天，辣評(píng)車梳理了“車五進(jìn)六”下購車者、車企、未來市場(chǎng)的種種可能，希望可以幫你解惑。

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近日，上海宣布將在7月1日起正式實(shí)施國六排放，國六車普及可以說正式開始，同時(shí)選擇在這天實(shí)施的還有如下城市：

國六標(biāo)準(zhǔn)作為史上最嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)同歐盟排放標(biāo)準(zhǔn)看齊。其一氧化碳、總碳?xì)浠衔?、非甲烷碳?xì)浠衔铩⒌趸?、顆粒物的排放限值要求更為嚴(yán)苛。目前，國六設(shè)置了兩個(gè)階段，國六A和國六B。國六A作為緩沖期，嚴(yán)格意義上是國五的升級(jí)版，而國六b是質(zhì)上的改變。簡(jiǎn)單點(diǎn)說，后者在檢測(cè)車輛排放的方法上有了變化，之前一直是緩加速常勻速狀態(tài)下的工況實(shí)驗(yàn)，而到了國六b，排放的檢測(cè)則兼顧了急加速、急減速等情況，更接近我們?nèi)粘ｑ{駛的實(shí)際路況。這也直接反應(yīng)到我們車輛的工況油耗標(biāo)注，將更貼近實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)，而非現(xiàn)在基本沒有太大參考意義的油耗參照。

國六A將在2020年7月1日起強(qiáng)制執(zhí)行，國六B在2023年7月1日強(qiáng)制執(zhí)行。當(dāng)然各個(gè)城市要求不同，很多是把這一進(jìn)程提前了。

國六排放標(biāo)準(zhǔn)，首當(dāng)其沖受影響的是車企。面臨著技術(shù)升級(jí)、成本增加及國五車型清庫存幾個(gè)問題。

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隨著國五車型面臨的淘汰可能及清庫價(jià)格誘惑，那么第二個(gè)問題來了，國五車還能買嗎？

答案是肯定的，前提是優(yōu)惠力度有多大，跟國六車型相比價(jià)差在多少。按照我國目前的規(guī)定，并沒有對(duì)家用轎車強(qiáng)制報(bào)廢的說法，而且目前國五車的保有量也相當(dāng)大，對(duì)其采取限制的可能性并不大。只能是五六年后征服引導(dǎo)淘汰，前提是補(bǔ)貼到位。

但有幾點(diǎn)需要注意，一是國六標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)執(zhí)行的城市，不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的不能再上牌，自然也就買不了。未實(shí)施的影響不大。二是對(duì)二手車遷入的限制，當(dāng)然買車進(jìn)行異地遷入的這種情況畢竟還是小概率事件。所以前兩點(diǎn)的影響幾乎是可以忽略不計(jì)的。最主要的是第三點(diǎn)，作為一線城市、對(duì)排放要求較為嚴(yán)苛的地方，不排除在五六年后，出臺(tái)一些限行政策。

所以說，一線城市諸如北上廣深等，買國五車的風(fēng)險(xiǎn)要高于二線城市，那么在新車的選擇上更建議直接入國六車型。而二三級(jí)城市，在優(yōu)惠政策面前，可以不用糾結(jié)排放標(biāo)準(zhǔn)，選性價(jià)比最高的即可。畢竟從車本身的品質(zhì)上來說，幾乎是無差別的。

對(duì)于購買二手車用戶，同樣是只要可以正常上牌，就不用太在意是國五還是國六標(biāo)準(zhǔn)。

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清楚了國五和國六車型如何選擇，那么下一個(gè)問題就是，國五車型促銷力度如何，目前主流車企又都有哪些可供選擇的車型呢？

實(shí)際上，車型降價(jià)牽一發(fā)動(dòng)全身，對(duì)此各家經(jīng)銷商都采取了較為保守的政策。而且國五車型的清庫存，不止店里優(yōu)惠一種方式，有些車企還針對(duì)員工推出了更低的折扣。在4s店，雖然國五車型促銷力度要大于國六車型，但是差距并不明顯。比如大眾，現(xiàn)在屬于新老交替期，有些車型已經(jīng)全部替換為國六，相同配置下，價(jià)格差在5000元左右。所以具體就要自己實(shí)際去店里比較，那個(gè)性價(jià)比更高。如果優(yōu)惠差距不大，當(dāng)然直接入手國六。

另外在國六車型的選擇上，合資品牌的響應(yīng)還是極其迅速的，在技術(shù)上對(duì)于他們而言并非難題，特別是日系和德系，可選擇的車型也比較豐富。

日系比如日產(chǎn)的軒逸、逍客、奇駿及天籟等都可選擇，豐田的凱美瑞、漢蘭達(dá)、CH-R及奕澤、威馳、RAV4，也都涵蓋了家用轎車的走量車型。

德系如大眾的新帕薩特、凌渡、途昂、高爾夫、邁騰等等也都有國六可供選擇。而自主品牌，要相對(duì)滯后一些，目前吉利和東風(fēng)、廣汽等有些車型可以選擇。

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當(dāng)國六車全面來襲，未來車市又會(huì)發(fā)生哪些洗牌和變化呢？

首先是平行進(jìn)口車可能將變天。目前平行進(jìn)口車最主要的分為歐規(guī)、美規(guī)、加規(guī)、墨規(guī)和中東版。其中，可能符合標(biāo)準(zhǔn)的只有美規(guī)車和加規(guī)車，但是在中國，更大數(shù)量的平行進(jìn)口是來自中東版。中東版的豐田陸地巡洋艦和霸道，常年占據(jù)平行進(jìn)口銷量榜前兩名。其次，日產(chǎn)途樂Y62和三菱帕杰羅，也是其中的銷量黑馬，所以，平行進(jìn)口前景如何將更加難料。

二是對(duì)于嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，混動(dòng)、新能源及小排量車型在未來可能會(huì)愈來愈普及，隨之而來的是汽車駕駛樂趣的降低。那么，為了彌補(bǔ)遺憾，是否會(huì)迎來柴油車的一個(gè)小春天？柴油車更省油，更加經(jīng)濟(jì)環(huán)保，一般柴油機(jī)的壓縮比會(huì)更大，而更高的壓縮比，決定了柴油機(jī)的熱效率會(huì)更高，所以在保證經(jīng)濟(jì)實(shí)惠和環(huán)保的前提下，或許可以有更好的駕駛操控體驗(yàn)。當(dāng)然前提還是取決于中國柴油的品質(zhì)！

綜上，國六是不可逆轉(zhuǎn)的大勢(shì)所趨，選擇國五還是國六沒有一定標(biāo)準(zhǔn)，適合自己的就是最好的。政策臨界點(diǎn)，各種抄底價(jià)機(jī)會(huì)也就多了些，去4s店多詢價(jià)或許有驚喜。