一季度全球車(chē)市的表現(xiàn)依然延續(xù)了2018年的頹廢，并沒(méi)有太多亮眼的數(shù)據(jù)。銷(xiāo)量下滑，成為了今年車(chē)市一季度的主基調(diào)。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，今年一季度國(guó)內(nèi)乘用車(chē)僅累計(jì)銷(xiāo)售526.28萬(wàn)輛，相比去年同期下跌13.72%。剛進(jìn)入五月份，各車(chē)企也相繼公布了一季度的財(cái)報(bào)，表現(xiàn)也都不盡如人意。

現(xiàn)代：凈利增長(zhǎng)24%

 

雖然在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)平平，不過(guò)韓國(guó)在本土市場(chǎng)及北美市場(chǎng)復(fù)蘇成功，很大程度上幫助現(xiàn)代汽車(chē)取得了第一季度凈利潤(rùn)大漲的成績(jī)?，F(xiàn)代也是截至目前唯一一家實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)增長(zhǎng)的跨國(guó)車(chē)企。

據(jù)財(cái)報(bào)顯示，現(xiàn)代汽車(chē)第一季度凈利潤(rùn)7.2億美元，同比增長(zhǎng)24%，營(yíng)收和營(yíng)業(yè)利潤(rùn)分別增長(zhǎng)7%和21%。韓國(guó)市場(chǎng)一季度銷(xiāo)量增幅為9%，美國(guó)市場(chǎng)微增2%，但加起來(lái)也cover不掉在中國(guó)市場(chǎng)下滑的19個(gè)百分點(diǎn)。鑒于中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)式微，現(xiàn)代汽車(chē)正式宣布關(guān)停在中國(guó)的最早的工廠，員工可以選擇提前退休或調(diào)整到其他工廠。

福特：凈利潤(rùn)下跌34%

得益于皮卡和SUV車(chē)型熱銷(xiāo)，福特一季度在北美市場(chǎng)銷(xiāo)量和利潤(rùn)都取得了顯著增長(zhǎng)，但在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量雖然仍然出現(xiàn)了48%的大幅下跌，近乎腰斬。但數(shù)據(jù)顯示虧損已經(jīng)開(kāi)始收窄。

財(cái)報(bào)表明，福特汽車(chē)一季度營(yíng)收達(dá)403.4億美元，下跌4%，凈利潤(rùn)11.5億美元，同比下跌34%。

對(duì)于這個(gè)表現(xiàn)，福特方面倒是感到很滿意，畢竟去年年底福特官方對(duì)于今年一季度的預(yù)期就非常悲觀，這一成績(jī)已經(jīng)超出了他們的預(yù)想值，因此福特在財(cái)報(bào)中表示，基于第一季度的成績(jī)，集團(tuán)對(duì)全年的業(yè)績(jī)也充滿信心，認(rèn)為肯定會(huì)好于去年。

特斯拉：凈虧7億美元

特斯拉第一季度財(cái)報(bào)數(shù)字不好看大概是盡人皆知的秘密，根據(jù)計(jì)算，特斯拉Q1凈虧損額達(dá)到7.02億美元，雖然與去年同期相比虧損額有所減少，但與之前連續(xù)兩個(gè)季度的盈利相比，這個(gè)數(shù)字也可以稱作斷崖式下跌。

根據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，第一季度特斯拉營(yíng)收增長(zhǎng)33%至45億美元，其中汽車(chē)部門(mén)營(yíng)收增長(zhǎng)36%至37億美元，汽車(chē)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率達(dá)到了20%，但仍無(wú)法阻擋虧損態(tài)勢(shì)。一季度交付量下降3萬(wàn)臺(tái)，主要原因是目前美國(guó)工廠對(duì)外的物流過(guò)程有很多不可控因素，導(dǎo)致許多已經(jīng)售出的產(chǎn)品不能按時(shí)交付。不過(guò)業(yè)內(nèi)人士估算，等到今年第四季度上海工廠投產(chǎn)之后，特斯拉的交付情況將有大幅改善。

PSA集團(tuán)：營(yíng)收微跌1%

標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）一季度的表現(xiàn)平平，盡管在歐洲市場(chǎng)頂住了壓力，但是在南美和中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量顯著下滑。再加上新的全球戰(zhàn)略使PSA退出了伊朗市場(chǎng)，給集團(tuán)全球銷(xiāo)量帶來(lái)不小的打擊。

財(cái)報(bào)顯示，第一季度PSA營(yíng)收179.8億歐元，同比微跌1.1%，其中汽車(chē)部門(mén)的營(yíng)收141.6億歐元，同比下跌1.8%。

盡管在中國(guó)市場(chǎng)屢屢受挫，但是PSA（暫時(shí)）并不打算推出中國(guó)市場(chǎng)，至少（表面上）還有繼續(xù)戰(zhàn)個(gè)痛的架勢(shì)。在上海車(chē)展期間，PSA集團(tuán)管理委員會(huì)主席唐唯實(shí)接受中國(guó)媒體采訪時(shí)重申，雖然在中國(guó)市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)出現(xiàn)了問(wèn)題，但是絕對(duì)不會(huì)放棄中國(guó)市場(chǎng)。

 

雷諾：營(yíng)收下跌4.8%

 

與PSA一樣，雖然在歐洲地區(qū)銷(xiāo)量有2%的小幅增長(zhǎng)，但由于退出伊朗市場(chǎng)，導(dǎo)致中東、非洲等地的銷(xiāo)量大幅下跌。綜合來(lái)看，整個(gè)一季度雷諾全球銷(xiāo)量下跌5.6%，為908348臺(tái)。

除銷(xiāo)量下滑外還受到匯率變化的影響，一季度雷諾營(yíng)收下跌4.8%，營(yíng)收額為125.27億歐元。雖然表現(xiàn)欠佳，但目前為止業(yè)績(jī)尚好于CEO被捕的盟友日產(chǎn)汽車(chē)。

 

沃爾沃：營(yíng)業(yè)利潤(rùn)下降19.3%

 

關(guān)稅的影響在沃爾沃身上還在持續(xù)發(fā)酵，根據(jù)沃爾沃公布的一季度財(cái)報(bào)，629億瑞典克朗（約合66億美元）的營(yíng)收雖然實(shí)現(xiàn)了10.7%的增長(zhǎng)，但營(yíng)業(yè)利潤(rùn)下跌了19.3%，只有29.2億瑞典克朗（約3億美元），凈利潤(rùn)同步下跌21.6%至20.05億瑞典克朗（約2億美元）。

對(duì)于全年的市場(chǎng)表現(xiàn)，沃爾沃方面都不是很樂(lè)觀，預(yù)計(jì)關(guān)稅上漲帶來(lái)的影響會(huì)對(duì)整個(gè)2019年的盈利情況產(chǎn)生負(fù)面影響，此前的上市計(jì)劃也因此有所擱置。

 

戴姆勒：稅前利潤(rùn)同比下跌16%

 

戴姆勒集團(tuán)在一季度營(yíng)收為397億歐元，與去年基本同期基本持平，凈利潤(rùn)為21.5億歐元，同比下滑了9%。其中稅前利潤(rùn)同比下滑16%，降至28億歐元。

戴姆勒集團(tuán)表示業(yè)績(jī)下滑主要是受到梅賽德斯-奔馳汽車(chē)全球銷(xiāo)量下降4%，以及原材料成本上升的影響。最近，戴姆勒也推出了削減成本的具體方案，計(jì)劃裁員10000人，減少成本67.5億美元，并于2021年開(kāi)始實(shí)施。

 

長(zhǎng)城：一季度凈利下跌6成

 

自主品牌的頭牌選手長(zhǎng)城的第一季度的市場(chǎng)成績(jī)不錯(cuò)，累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到28.34萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)10.6%，然而車(chē)型利潤(rùn)卻下跌6成。

財(cái)報(bào)顯示，一季度長(zhǎng)城汽車(chē)的營(yíng)業(yè)總收入約226.27億元人民幣，同比下降14.85%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為7.73億元，同比下降62.84%。銷(xiāo)量與利潤(rùn)的反向?qū)Ρ瓤梢酝茰y(cè)出不少長(zhǎng)城的車(chē)型都在虧本銷(xiāo)售。對(duì)此，長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍表示在車(chē)市下行期，長(zhǎng)城汽車(chē)縱使讓利潤(rùn)也不會(huì)讓市場(chǎng)。

無(wú)疑，長(zhǎng)城汽車(chē)讓利的舉措是消費(fèi)者喜聞樂(lè)見(jiàn)的，這也是它的銷(xiāo)量能夠增長(zhǎng)的原因之一，相信長(zhǎng)城汽車(chē)實(shí)現(xiàn)早前定下的銷(xiāo)量目標(biāo)并不難。據(jù)了解，長(zhǎng)城汽車(chē)2019年的銷(xiāo)量目標(biāo)是120萬(wàn)輛，截至一季度結(jié)束已完成24%。

 

廣汽：利潤(rùn)同比下跌28.4%

 

根據(jù)廣汽集團(tuán)公布的2019年第一季度財(cái)報(bào)顯示，Q1營(yíng)收總額為142億元，相比去年同期的191億元下跌25.74%。其歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為27.7億元，而去年同期廣汽的凈利潤(rùn)為38.8億元，同比下跌了28.4%。

 

 

對(duì)此成績(jī)，廣汽集團(tuán)表示將會(huì)退出多款重磅新車(chē)，包括廣汽新能源Aion LX、廣汽傳祺全新GA6和Jeep大指揮官PHEV等，它們的到來(lái)，有望幫助企業(yè)取得正增長(zhǎng)的市場(chǎng)業(yè)績(jī)。

 

比亞迪：凈利增長(zhǎng)超6倍

 

當(dāng)然，有人哭的時(shí)候就一定有人笑，這就是這個(gè)世界的公平所在。在別家車(chē)企的一片哀鴻遍野中，比亞迪一家獨(dú)大，完成了熊市中凈利超6倍增長(zhǎng)的壯舉.

得益于新能源車(chē)市場(chǎng)的興起，比亞迪在今年一季度的銷(xiāo)量和利潤(rùn)都迎來(lái)雙豐收。從比亞迪公布的信息來(lái)看，其在今年第一季度的營(yíng)業(yè)收入約為303.04億元，同比增長(zhǎng)22.5%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為7.5億元，同比增長(zhǎng)631.98%，比去年同期翻了6倍。

 

對(duì)于該成績(jī)，比亞迪方面表示，主要是因?yàn)槠煜碌男履茉雌?chē)在1-3月份的銷(xiāo)量迅速增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度比亞迪的累計(jì)銷(xiāo)量約為11.76萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.19%。其中，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量約為7.32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)146.89%。而在今年第二季度，比亞迪表示旗下的新能源車(chē)還將會(huì)持續(xù)為其帶來(lái)營(yíng)業(yè)收入和盈利的快速增長(zhǎng)。同時(shí)，比亞迪還預(yù)計(jì)今年上半年的凈利潤(rùn)會(huì)達(dá)到14.5億到16.5億元，同比增長(zhǎng)202.65%到244.40%。

 

總結(jié)

 

總體來(lái)看，全球車(chē)市下行的速率有所減緩，但仍未能迎來(lái)上揚(yáng)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，因而大部分企業(yè)的利潤(rùn)都是負(fù)增長(zhǎng)。但就國(guó)內(nèi)市場(chǎng)情況來(lái)看，隨著增值稅稅率下調(diào)、汽車(chē)下鄉(xiāng)等多項(xiàng)政策的頒布與實(shí)施，將有望助推汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，進(jìn)而帶動(dòng)利潤(rùn)的提高，因此我們可以對(duì)第二季度中國(guó)車(chē)市的成績(jī)有所期待。