雖說近期國內(nèi)上市的新車并不太多，但各大車企的新車研發(fā)工作可是一刻也沒停，就在本周內(nèi)，外媒就拍攝到了好幾款重磅新車的諜照，其中既有奔馳家族中最親民的7座SUV，亦不乏幾款高性能車型的身影。

國內(nèi)這邊，全新一代G20/G28的3系剛剛在鐵西工廠下線，而另一邊，全新一代M3的諜照也被拍攝到了高清諜照。

雖然身披厚厚的的偽裝件，但據(jù)外媒推測，全新M3與普通3系在外觀上會有不小的差異，其中一點(diǎn)就是換裝尺寸更大的雙腎格柵。

車尾方面，唯一值得期待的大概就是后部包圍會有怎樣的驚喜了；至于雙邊雙出的排氣，基本算是歷代M3的標(biāo)配。

另外從車底的角度來看，除了中軸線上的傳動(dòng)和排氣系統(tǒng)外，整個(gè)車底幾乎都被塑料件覆蓋，以增加車底氣流的流速。至于新車會在何時(shí)正式亮相，既有傳言說是今年九月的法蘭克福車展，亦有一說是明年的日內(nèi)瓦車展。

對于國內(nèi)消費(fèi)者而言，雷克薩斯GX大概算是一款非常冷門的車型了，之前曾通過官方渠道引進(jìn)過，但如今在國內(nèi)官網(wǎng)上已經(jīng)徹底移除了這條產(chǎn)品線。

不過在北美市場，GX還是即將迎來自己的中期改款。新車的變化主要集中在了造型上，雖說車頭覆蓋了偽裝件，但從輪廓上看是依稀能看到紡錘體的中網(wǎng)造型，當(dāng)然這點(diǎn)也沒太多懸念，畢竟雷克薩斯旗下每一款車都使用了類似的設(shè)計(jì)語言。而根據(jù)大燈點(diǎn)亮的效果來看，新車很有可能會采用LED大燈。

至于車尾幾乎維持了現(xiàn)有造型，沒有更多的變化。而從“GX460”的尾標(biāo)可以看出，新車仍舊沿用了4.6L的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率301馬力、峰值扭矩446?！っ祝ヅ湟慌_六速自動(dòng)變速箱。

而在內(nèi)飾方面，新車用全新的三幅方向盤代替了老款的四幅，款式要顯得年輕不少；另外機(jī)械式的儀表盤被保留了下來，但中間行車電腦的顯示屏尺寸有所升級。

全新一代的Q3剛在國內(nèi)上市，就目前而言還是收獲了不錯(cuò)的媒體口碑；而與此同時(shí)，高性能的RS版本也正處于如火如荼的測試當(dāng)中。

迷彩偽裝件主要覆蓋了測試車的前臉、輪拱、裙邊以及車尾，所以不難推測，RS Q3在外觀方面相比于普通版Q3的主要變化，也將會集中在這幾處地方。

而尤其是車尾的雙出大號橢圓尾喉，直截了當(dāng)?shù)谋砻髁俗约篟S車型的身份。

至于最為核心的動(dòng)力系統(tǒng)，大概率會是RS3和TT RS上的那臺2.5T直列五缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率預(yù)計(jì)為400或414匹，并通過Quattro系統(tǒng)將動(dòng)力分配到四條輪胎上。

繼奔馳E級轎車中期改款的諜照被放出后，中期改款的E Coupe的諜照也來了。

因?yàn)橹皇侵衅诟目?，所以新車的?cè)圍其實(shí)是沒有變化的，改變基本都集中在了車頭車尾。而據(jù)偽裝件下放的車身輪廓來看，極大概率E Coupe也難逃新一代“囧字眉”設(shè)計(jì)語言的摧殘。

至于尾燈方面，在貼紙的覆蓋下只能看出仍舊是長條形的造型，但不排除會像新款的CLS那樣，在靠近車輛中線的一側(cè)進(jìn)行斜切，當(dāng)然最終的效果還是得等官圖發(fā)布才能評判。

動(dòng)力方面，目前國內(nèi)的奔馳E260已經(jīng)換裝了1.5T+48V的那套動(dòng)力系統(tǒng)，所以除了高配版本的2.0T以外，并不排除這套動(dòng)力系統(tǒng)也會出現(xiàn)在中期改款之后的E Coupe上。

在上個(gè)月的上海車展上，奔馳全球首發(fā)了GLB的概念版本。實(shí)際上那臺概念車已經(jīng)相當(dāng)趨近于最終的量產(chǎn)版本，完成度還是非常高的。而就在近日，外媒又拍攝到了正處于測試階段的量產(chǎn)版GLB。

這一系列諜照的拍攝地位于紐北賽道，但可以確定測試車輛包括了不同的版本，其中既有低配車型，又有裝備了全景天窗的版本。

另外車型的大體輪廓基本沿襲了之前的GLB概念車，但因?yàn)榍澳樅蛙囄捕几采w有嚴(yán)實(shí)的偽裝，暫時(shí)還無法得到更多細(xì)節(jié)的信息。

全新的GLB基于新款A(yù)級的平臺打造而成，因此動(dòng)力系統(tǒng)有很大概率會與A級進(jìn)行共享。而據(jù)外媒推測，奔馳也會帶來GLB的高性能版本，動(dòng)力系統(tǒng)也會和A級的AMG版本相似，比如AMG GLB 35就極有可能與AMG A 35一樣，搭載一臺302馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

寶馬M8的諜照真的不新鮮了，基本隔三差五就會放出一波，甚至距離首次曝光已經(jīng)過去了將近兩年的時(shí)間。但就在最近，寶馬又公布了一些關(guān)于M8的新信息。

比如駕駛者可以自由包括賽道模式在內(nèi)的選擇駕駛模式，而在最極端的模式下，M8的所有舒適和安全功能都將被禁用，從而給予駕駛者最高的控制權(quán)限。

另外寶馬還降低了制動(dòng)系統(tǒng)的重量，與過去相比減輕了2千克，進(jìn)一步提升懸架的反應(yīng)速度；并且在不同的駕駛模式下，踩下制動(dòng)踏板所需的力度都是有所差別的。當(dāng)然對于預(yù)算充足的用戶而言，還可以加錢選裝性能更優(yōu)異的碳陶剎車盤。

與其他的M車型一樣，駕駛者可以對自己的M8進(jìn)行大量自定義的設(shè)置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向、懸架、制動(dòng)等等。而且與M5類似，M8也可以手動(dòng)在四驅(qū)和兩驅(qū)模式之間進(jìn)行切換。

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