《消費(fèi)者報(bào)告》（ConsumerReports，簡(jiǎn)稱CR）是美國(guó)第三方權(quán)威雜志，由美國(guó)消費(fèi)者聯(lián)盟主辦出版。作為一個(gè)獨(dú)立的非盈利組織，其對(duì)消費(fèi)品的評(píng)估權(quán)威性與可信度都較高，具備不錯(cuò)的參考價(jià)值。近日，《消費(fèi)者報(bào)告》公布了2019年的十佳車型榜單，這些車型都基于CR的測(cè)試、安全性、可靠性以及用戶滿意度篩選得出。今天，小智就帶大家一起來看一看。

現(xiàn)代Kona可以理解為國(guó)內(nèi)北京現(xiàn)代的ENCINO昂希諾，它于去年4月在國(guó)內(nèi)上市。分體式的前后大燈組、元素多樣化的前臉以及尾部設(shè)計(jì)，都使其擁有極高的辨識(shí)度；相比于同級(jí)車型來看，昂希諾的外觀以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)均較為個(gè)性。動(dòng)力方面，國(guó)內(nèi)車型則采用1.6T+7擋雙離合的動(dòng)力組合。

它在美國(guó)的售價(jià)并不高，雖然國(guó)內(nèi)銷量表現(xiàn)平平，但其受到了不少美國(guó)年輕消費(fèi)者的喜愛。此外，盡管其定位于入門的小型SUV，但在配置方面則較為豐富，像是前方碰撞預(yù)警、自動(dòng)剎車、車側(cè)盲點(diǎn)警示系統(tǒng)、車道保持輔助等安全配置在美版車型上都是標(biāo)配。

斯巴魯品牌向來以水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)兩大技術(shù)著稱，這兩點(diǎn)均有助于提升日常駕駛中的操控感受以及行駛性能。但是近幾年來，注重技術(shù)研發(fā)的斯巴魯品牌在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)表現(xiàn)并不盡人意。森林人則是斯巴魯品牌在國(guó)內(nèi)的代表型SUV車型，全進(jìn)口的身份也是它的一大亮點(diǎn)所在。

對(duì)于傾向于日系車型的美國(guó)消費(fèi)者，除了豐田品牌的車型外，斯巴魯森林人在通過性以及可靠性方面也有著不錯(cuò)的口碑，越野性能也比一般的偏城市取向的SUV要更出色。此外，再搭配上斯巴魯獨(dú)有的EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)，不錯(cuò)的駕駛安全性以及駕乘舒適感也頗受美國(guó)消費(fèi)者的歡迎。

斯巴魯Ascent是斯巴魯于2018年在美國(guó)推出的SUV，也是斯巴魯車型中尺寸最大的一款。作為一款中大型SUV，斯巴魯Ascent的整體造型較為方正硬朗，比森林人更具硬派氣息。大尺寸的熏黑進(jìn)氣格柵、銳利的前大燈組、C字形行車燈以及機(jī)蓋上隆起的線條，都提供給Ascent不錯(cuò)的視覺沖擊力。

對(duì)于同樣喜歡大空間的美國(guó)人來說，這款車除了7座版本外，還有8座布局可選。以美版車型來看，其在動(dòng)力方面搭載全新的2.4L水平對(duì)置渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配合全系標(biāo)配的X-MODE的越野系統(tǒng)，讓它的通過性在同級(jí)中都處于領(lǐng)先水準(zhǔn)。

全新一代的寶馬X5于去年年底在國(guó)內(nèi)正式上市，寬大的鍍鉻進(jìn)氣格柵、銳利細(xì)長(zhǎng)的前后燈組、夸張的前后包圍以及平直的車身線條，都提供給X5不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感與氣勢(shì)感。作為注重運(yùn)動(dòng)性的寶馬品牌旗下車型，寶馬X5很好的兼顧了運(yùn)動(dòng)操控性與舒適感。

在內(nèi)飾方面，全新X5的提升較為明顯，整體做工與用料均較為扎實(shí)。此外，3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力較為強(qiáng)勁，再匹配上注重平順性的采埃孚8AT自動(dòng)變速箱，令X5擁有良好的動(dòng)力響應(yīng)與燃油經(jīng)濟(jì)性。

豐田Yaris（雅力士）是一款傳奇車型，當(dāng)年也作為豐田的全球戰(zhàn)略車型進(jìn)行推廣，目前全球累計(jì)銷量已經(jīng)破300萬輛。新車的外觀采用豐田全新的設(shè)計(jì)理念，在之前圓潤(rùn)、飽滿的外觀上增添了不少硬朗的線條，更具時(shí)尚感。

全新雅力士三廂版基本上就是北美豐田年輕化品牌Scion iA的換標(biāo)車，整體較為皮實(shí)耐用，可靠性是它的一大亮點(diǎn)所在。雖然國(guó)內(nèi)的雅力士早在2011年便停產(chǎn)，但目前國(guó)內(nèi)在售的豐田致炫則可以看作是它的延伸版本。

在美國(guó)，奧迪A4銷售的為標(biāo)軸版車型。時(shí)尚、扁平化的外觀，虛擬座艙式的設(shè)計(jì)，充滿科技性的配置以及整體的乘坐舒適性都較為對(duì)北美消費(fèi)者的胃口。但是其沒有進(jìn)行加長(zhǎng)的車身尺寸，后排空間感受對(duì)于美國(guó)消費(fèi)者來說可能會(huì)顯得有些局促。

憑借著均衡的產(chǎn)品實(shí)力，奧迪A4L成為國(guó)內(nèi)豪華品牌中型車的代表之一，其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的表現(xiàn)較為不錯(cuò)。動(dòng)力方面，奧迪A4L擁有三種動(dòng)力調(diào)教，最大輸出功率可達(dá)252馬力，峰值扭矩可達(dá)370牛·米，傳動(dòng)方面則全系匹配7擋雙離合變速箱。

美國(guó)人對(duì)于豐田車的喜愛是無需多言的，定位為中型轎車的凱美瑞也因此受到無數(shù)北美消費(fèi)者的喜愛。此外，它無論是空間表現(xiàn)還是動(dòng)力輸出均有著自己的特點(diǎn)。值得一提的是，經(jīng)過換代之后，凱美瑞的整體外觀造型也年輕、時(shí)尚了不少，對(duì)于年輕消費(fèi)群體的吸引力也更加強(qiáng)。

國(guó)內(nèi)的凱美瑞雙擎搭載2.5L混合動(dòng)力系統(tǒng)，除了動(dòng)力響應(yīng)更強(qiáng)、輸出更加平順之外，燃油經(jīng)濟(jì)性的表現(xiàn)也較為不錯(cuò)，工信部百公里綜合油耗僅為4.1L。

豐田亞洲龍本就是針對(duì)北美市場(chǎng)研發(fā)的車型，已經(jīng)經(jīng)過了幾代的升級(jí)與變革，更大的車身尺寸也使其在北美市場(chǎng)的定位要略高于凱美瑞。此外，全新的亞洲龍也于今年3月在國(guó)內(nèi)上市，也受到了眾多國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的追捧。大尺寸的進(jìn)氣格柵、棱角感十足的線條勾勒以及飽滿、敦實(shí)的尾部線條也提升了亞洲龍整體的年輕、運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

與凱美瑞相似的是，亞洲龍也提供傳統(tǒng)燃油車型與油電混動(dòng)的車型供選擇。此外，亞洲龍的雙擎車型同樣搭載一套2.5L油電混動(dòng)系統(tǒng)。

豐田普銳斯是世界上的第一款量產(chǎn)混合動(dòng)力車型，它也見證著豐田混動(dòng)技術(shù)的不斷提升。雖然在國(guó)內(nèi)較為小眾，但其在美國(guó)的可靠性以及車主滿意度都很不錯(cuò)，一直是《消費(fèi)者報(bào)告》的榜單常客。此外，美國(guó)也是普銳斯在全球范圍內(nèi)的最大單一市場(chǎng)。值得一提的是，除了燃油經(jīng)濟(jì)性出色這個(gè)亮點(diǎn)外，豐田普銳斯也很實(shí)用，車內(nèi)空間在同級(jí)別中可以說是優(yōu)秀，掀背式的造型也帶來了更為寬敞的車內(nèi)空間。

福特F系列這類皮卡車型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上受限于種種原因并不算主流，不過它在北美市場(chǎng)可是大受歡迎，也常年霸占美國(guó)汽車市場(chǎng)的各種榜單。福特F-150的整體造型格外彪悍、霸氣，處處都透露著野性氣息，龐大的車身尺寸以及巨大的裝載空間都十分符合美國(guó)人民的口味。但是在國(guó)內(nèi)，51.08萬的起售價(jià)以及皮卡的車身造型，讓其注定成為了一款冷門車型。

從《消費(fèi)者報(bào)告》公布的2019年十佳車型榜單來看，除了幾款不符合中國(guó)市場(chǎng)國(guó)情的車型外，大多數(shù)車型均在國(guó)內(nèi)有售。像是寶馬X5、豐田凱美瑞、奧迪A4L等都在國(guó)內(nèi)有著不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，也積攢了大量的良好口碑。此外，針對(duì)北美市場(chǎng)研發(fā)的亞洲龍也正式來到國(guó)人的面前。在這些車型中，你最喜歡哪一款？