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伴隨著新車型的誕生，很多經(jīng)典的老車正在慢慢的離我們而去。說到大眾甲殼蟲，相信大家都不會(huì)陌生，“她”憑借著小巧可愛的車身，炯炯有神的車燈，讓人過目不忘的形象，受到眾多車迷的追捧。但遺憾的是大眾已經(jīng)宣布他們會(huì)停產(chǎn)甲殼蟲這款車型，現(xiàn)款甲殼蟲將會(huì)成為“絕唱”。

低趴改裝是近年來興起的一種改裝風(fēng)格，它并非是要去追求賽道的最快圈速，也并非執(zhí)著于性能。其在誕生伊始就是為了彰顯個(gè)性，充滿了玩樂的氣息。從外觀上看，除了低矮的造型之外這輛甲殼蟲的確沒有什么夸張而炫酷的空氣動(dòng)力學(xué)套件，而搭配上這款拋光19寸的輪轂，前輪尺寸為19×9.5，后輪為19×10.5，在行駛起來，呈現(xiàn)出不一樣的視覺效果。為了營造低矮的效果，這輛甲殼蟲的拖曳臂式非獨(dú)立后懸掛已經(jīng)被換成了獨(dú)立后懸掛，同時(shí)移植的還有奧迪A3的后部副車架。隨著后部懸掛的更新，氣動(dòng)懸掛套件有了充足的安裝空間，同時(shí)還配備了V2管理系統(tǒng)來控制氣動(dòng)避震。

這輛甲殼蟲姿態(tài)看起來十分飽滿，黑色的車身搭配白色的輪轂很容易看得出改裝的效果，經(jīng)典的溜背設(shè)計(jì)看著非常有趣，圓形的頭尾燈看著很可愛，低矮的車身更顯味道。在尾部，車主給這輛甲殼蟲貼上了"Turbo"的標(biāo)識(shí)，看來車主也是一位有911情節(jié)的人。在降低車身和換上了數(shù)據(jù)飽滿的輪轂之后，這輛甲殼蟲的尾部看起來更加飽滿厚實(shí)，雙邊雙出的排氣運(yùn)動(dòng)感十足。輪轂選擇了OZ MAE大餅，定制的拋邊讓這套輪轂數(shù)據(jù)十分爆炸，在調(diào)整適當(dāng)?shù)膬A角，通過氣動(dòng)避震降低之后，達(dá)到了卡邊的低趴姿態(tài)。改成低趴姿態(tài)后這臺(tái)甲殼蟲變得特別動(dòng)感，負(fù)傾角不小的輪轂讓它跑起來的時(shí)候姿態(tài)是相當(dāng)迷人的，修長的車廂帶來更復(fù)古的感覺。

在改裝玩家手中甲殼蟲是一輛塑造性極強(qiáng)的車型，這臺(tái)車的車主也是一位HF風(fēng)追求者，接地氣當(dāng)然是越低越好。車主更換了一套accuair的氣動(dòng)避震，將其車身高度降到了最低，有句話是車身高度幾公分，魅力提升幾萬倍，用在眼前這輛車上面，再合適不過。輪轂的選擇很重要，選的不好破壞了整體的和諧度，顯然眼前這套來自日本的work鍛造輪轂彰顯了其低趴的氣場(chǎng)，在制動(dòng)上面，車主還采用了brembo z18卡鉗，無論是視覺還是性能都得以提升。

對(duì)于車子的個(gè)性改裝有時(shí)候就想紋身一樣，你選擇了一種風(fēng)格，一種樣式，實(shí)際上你是選擇了一種生活方式。甲殼蟲便是一輛可以彰顯個(gè)性的小車，沒有很高的性能，也沒有暴躁的輸出。但是樂意改裝甲殼蟲的人的追求并不在于此，而在于玩味和感受經(jīng)典的傳承。

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奶油：開過改裝店、資深玩家、現(xiàn)任奶油曉聲俱樂部主理人，應(yīng)廣大車友要求工作之余盡自己所能為大家解答一些玩車上的問題。此言論不代表AceGear 觀點(diǎn)。

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