不少朋友覺得這么一輛動(dòng)力充沛，配有四驅(qū)系統(tǒng)的翼虎，出門撒野并不是什么難事。但實(shí)際上并非如此，因?yàn)檫@輛車的底盤特點(diǎn)，只適合在城市里跑一跑。具體情況如何，一起來看看。

翼虎的底盤平整度一般，只有一塊發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，沒有兩側(cè)護(hù)板。

相比老款翼虎，發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板上的導(dǎo)風(fēng)裝置被簡化了。

奇葩的是，全車的最低點(diǎn)不是排氣管，也不是油底殼，而是空調(diào)壓縮機(jī)的插頭，比副車架橫梁還低。盡管說下方有一塊纖維護(hù)板，但僅僅是起到防塵和擾流作用，如果發(fā)生底盤磕碰，這個(gè)位置很容易受傷。所以想開這輛車去撒野的小伙伴還是小心為妙。

排氣隔熱從前到后非常完整，排氣管在傳動(dòng)軸的斜下方，沒有藏在底盤之中。很顯然，這個(gè)四驅(qū)系統(tǒng)應(yīng)該是后期加裝上去的，底盤設(shè)計(jì)之初并沒有考慮到四驅(qū)系統(tǒng)。

底盤噴涂比較完整，但由于沒有兩側(cè)護(hù)板，所以管線全部外露。

前副車架是全框結(jié)構(gòu)，但縱梁和橫梁使用螺栓連接，并非焊接形式。如果看過?？怂沟牡妆P，就會(huì)發(fā)現(xiàn)翼虎的副車架是在老款?？怂沟幕A(chǔ)上改造而成的。

前懸是比較傳統(tǒng)的麥弗遜，和老款福克斯相同，下擺臂為雙層沖壓鋼板，前輪羊角為鑄鐵材質(zhì)。前些年因?yàn)殍T鐵羊角強(qiáng)度比較差，經(jīng)常出現(xiàn)“斷軸”情況。如今類似的事情很少聽到了，可能是廠商也自知理虧，更換了供應(yīng)商或者提高了質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)吧。

后副車架和老款?？怂挂粯?，也是全框式副車架，整體結(jié)構(gòu)和固定點(diǎn)完全相同。

后懸架是比較常見的“三橫一縱”結(jié)構(gòu)，有一根下擺臂，一根下支臂，一根上支臂，以及一根與車身相連的刀臂組成，和?？怂雇耆粯?，零部件基本互通。

2018款福特翼虎底盤評(píng)分