去年十月份，領(lǐng)克03正式上市，從當(dāng)時上市地點定位在日本富士山腳下的賽道我們就能窺出個大概，很明顯的就是領(lǐng)克這個品牌在突出強調(diào)領(lǐng)克03的動力和操控性能。

時至今日，這款擁有賽道基因，操控和性能絕對毋庸置疑的車又迎來了領(lǐng)克03車系當(dāng)中的入門性能車——領(lǐng)克03+。

近日，領(lǐng)克汽車發(fā)布了領(lǐng)克03+車型的官圖，官方預(yù)計售價為25萬元左右，新車上市后將與大眾高爾夫GTI形成競爭。

從官圖來看，領(lǐng)克03+依舊采用了大家熟悉的對立美學(xué)家族式設(shè)計理念，不過新車在車外部分增加了全身的運動包圍，包括可供選裝的碳纖維前唇、前格柵、新樣式的19英寸雙色密輻式輪圈、車尾底部擴(kuò)散器、碳纖維后擾流板，以及雙邊共四出式排氣等。

而從此前的申報信息來看，領(lǐng)克03+標(biāo)準(zhǔn)版采用的是18英寸雙五輻輪圈，同時可選擇無碳纖維包圍+小尺寸后擾流板的外觀方案。此外，新車還將配備前6+后6駐車?yán)走_(dá)、黑色或車身同色門把手、全景影像等。

動力方面，領(lǐng)克03+搭載JLH-4G20TDC型2.0T直列四缸直噴發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)254馬力，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)，有媒體預(yù)測，該車完全能在5.5秒內(nèi)完成0-100km/h的加速，甚至更好，而這個成績與高爾夫GTI和?？怂筍T已經(jīng)不相上下了，非常值得期待。

當(dāng)然，除了領(lǐng)克03+之外，領(lǐng)克03還將推出領(lǐng)克03 TCR公路版，其最大功率將提升至350馬力左右，配備與領(lǐng)克03 TCR賽車相同的硬件基礎(chǔ)，并將限量發(fā)售，價格約為50萬元。

事實上，領(lǐng)克03+的推出只是領(lǐng)克品牌性能車發(fā)展計劃中的一部分，它填補了市場里中國高性能車的空白，而領(lǐng)克先后的一系列性能進(jìn)階計劃也讓消費者看到了其在高端用車體驗上的執(zhí)著。

今年4月份，領(lǐng)克以領(lǐng)克03為原型打造的領(lǐng)克03 TCR賽車在WTCR摩洛哥站的第三場正賽中拿下了冠軍，隨后領(lǐng)克03 TCR同規(guī)格賽車將發(fā)售，價格為100萬人民幣。

眾所周知，WTCR是世界頂級房車賽事，這一領(lǐng)域向來只有國外品牌才有實力參加，國產(chǎn)品牌此前很少涉足這一領(lǐng)域。不過現(xiàn)在領(lǐng)克已經(jīng)成為了自主品牌中第一個吃螃蟹的人，將自己展現(xiàn)在了全球觀眾面前，打破了中國賽車在世界級賽車賽事上的空白。

這一系列的賽事背后，是領(lǐng)克汽車在不斷拔高自己的品牌形象，也側(cè)面展示了領(lǐng)克的技術(shù)實力如何，而對于吉利來說，意義就更不一樣了。

領(lǐng)克推出性能車是吉利下的一盤“大棋”，從吉利收購沃爾沃開始，吉利就已經(jīng)把自己的定位提到了非常高的高度，推出的高端子品牌領(lǐng)克現(xiàn)在直接成為了吉利撬開海外市場的敲門磚，它向世界展現(xiàn)了吉利汽車集團(tuán)作為中國品牌領(lǐng)頭羊的實力。無疑，吉利在未來還會有更多的動作，我們拭目以待。