隨著汽車文化和汽車運(yùn)動的逐漸發(fā)展，國內(nèi)的所謂“小鋼炮”車型越來越多，但不管什么品牌的鋼炮車型，基本上都會拿高爾夫GTI來“對標(biāo)”。就像很多中大型SUV都和漢蘭達(dá)對標(biāo)一樣，不管新車如何給力，那個作為“標(biāo)尺”的車型才是最強(qiáng)大的。隨著第八代高爾夫的上市，最新款的“全新數(shù)字高爾夫GTI”也來到我們面前。

數(shù)字上身的GTI

數(shù)不數(shù)字的其實(shí)不重要，重要的是全新高爾夫GTI基于大眾MQB Evo平臺打造，先進(jìn)的平臺讓它天生就“自帶高光”。新車還增加了更多的運(yùn)動化套件，經(jīng)典的GTI專屬運(yùn)動標(biāo)徽也非常醒目。側(cè)面和車尾的造型與普通高爾夫相比變化不大，戰(zhàn)斧造型的輪轂和雙出排氣算是點(diǎn)睛之筆。但在不容易看到的地方，高爾夫GTI還是做得很到位的，比如說來自鄧祿普的公路輪胎抓地力不錯，加大的剎車盤和噴紅的卡鉗相得益彰，底盤下也有幾條加強(qiáng)橫梁用來增強(qiáng)車身剛性。

也許是因?yàn)殇撆谲囆妥⒅夭倏兀鋬?nèi)飾的科技化一般都不會太高，甚至?xí)幸獗Ａ粢恍皺C(jī)械感”。但最新的這款高爾夫GTI被冠以“數(shù)字”前綴，說明它在科技感方面有所突破。坐到車?yán)?，GTI一脈相承的戰(zhàn)斗感和英倫風(fēng)的格子布座椅都還是在意料之中的，但看向儀表盤和中控區(qū)域的時候就會發(fā)現(xiàn)，這兩塊橫向連接的屏幕太棒了。整體布局和設(shè)計(jì)都很不錯，屏幕的清晰度也相當(dāng)贊，就連UI設(shè)計(jì)的風(fēng)格也自成一派，黃色系醒目又個性。時下流行的語音操作、輔助駕駛、手機(jī)互聯(lián)等功能一應(yīng)俱全，堪稱從“機(jī)械感”到“科技感”的大幅度跨越式進(jìn)步。唯一令人不滿的是后排空調(diào)出風(fēng)口，功能性很好，就是方頭方腦的造型和GTI的整體氣質(zhì)不符。

經(jīng)典又遺憾的發(fā)動機(jī)

對于一款“鋼炮”車型來說，動力系統(tǒng)和底盤的調(diào)教是最重要的。這方面全新高爾夫GTI既有自傲之處也有遺憾。自傲是因?yàn)檫@臺EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率162kW，最大扭矩350N·m，很漂亮的參數(shù)，在7速雙離合器變速箱的配合下，僅需7.1秒就能完成零百加速。遺憾之處是這臺發(fā)動機(jī)“早在”2016年就出現(xiàn)在GTI上，5年來并沒有什么進(jìn)步。官方給出的零百加速成績反而從2016款的6.8秒變慢了0.3秒。

止步不前的標(biāo)桿給了后來者追趕的時間，領(lǐng)克03+的價格和高爾夫GTI差不多，加速卻推到了5.9秒的水平?；ㄍ瑯拥腻X，買一個GTI的情懷，還是買明顯更加強(qiáng)大的領(lǐng)克03+，著實(shí)是一道難題。

GTI也需要與時俱進(jìn)

當(dāng)然，對于運(yùn)動車型來說，動力只是一個方面，操控的手感也非常重要。這方面，高爾夫GTI擁有幾十年的豐厚經(jīng)驗(yàn)積累，的確更勝一籌。而情懷和格子布座椅的信仰加持，也有著不小的威力。但我們還是期望高爾夫GTI的發(fā)動機(jī)能夠再與時俱進(jìn)一下。

車市競爭越來越激烈，就像逆水行舟，不進(jìn)則退。