"后驅(qū)為王"曾經(jīng)是寶馬的代名詞，旗下的轎車無論是入門級的1系，還是中高端的3系以及旗艦級的7系，無一不是采用后驅(qū)布局的。

不過隨著時間推移，寶馬開始嘗試在降低成本的同時，能最大化集團協(xié)同效應，所以將前驅(qū)平臺應用到了更多普通車型上，而高性能車型則配上四驅(qū)系統(tǒng)，其中M5就率先成為了M部門旗下首款配備四驅(qū)系統(tǒng)的性能轎車，也簡直承認了"四驅(qū)才是王道"。起碼這樣就沒有機會讓奧迪的quattro嘲笑了。

而搭載M xDrive四驅(qū)系統(tǒng)的M5僅僅只是開始，因為寶馬還要將四驅(qū)系統(tǒng)繼續(xù)應有到其他性能車型上，而下一個目標車型將會是全新的M3。因為作為普通3系的頂級車型全新M340i已經(jīng)配上了四驅(qū)系統(tǒng)，而M3作為寶馬看家的性能車型，換代后沒有四驅(qū)系統(tǒng)的加持就說不過去了。

此外，有消息指出，即將換代的M3不僅有標準的四門轎車，還有M3"瓦罐"旅行版。相信這對于寶馬粉來說，是個不小的驚喜，因為在前幾代車型發(fā)布前都會傳出類似的消息，但最終都沒有實現(xiàn)。據(jù)寶馬內(nèi)部人士透露，基于現(xiàn)有成熟的車型和平臺，寶馬M3旅行版開發(fā)成本不會太高，而且非常適合歐洲消費者的口味，因此這款車推出的概率很大。

至于M3動力系統(tǒng)，外媒猜測，該車將會搭載與X3M/X4M同款的3.0T直列六缸雙渦輪增壓引擎，有了四驅(qū)系統(tǒng)的加持，最大功率或?qū)⒈簧险{(diào)至500馬力以上，匹配8速自動變速箱。如果推出旅行版M3的話，將會成為奧迪RS 4 Avant、梅賽德斯-AMG C 63 S Estate等車型的競爭對手。

盡管如此，寶馬并沒有正式公開宣布要將四驅(qū)系統(tǒng)全面普及M車系，或許它們需要保留一點"傳統(tǒng)"，M2/M4可能會保留后驅(qū)車型。但作為對手的梅賽德斯-AMG卻明確"普及四驅(qū)"的發(fā)展方向。近日，董事會主席Tobias Moers在接受外媒autocar采訪時表示，未來AMG全系車型將僅提供四驅(qū)系統(tǒng)。

Tobias Moers表示，之所以取消兩驅(qū)車型，是因為在AMG的客戶中，大多數(shù)人都會選擇安全和穩(wěn)定四輪驅(qū)動的驅(qū)動方式。而像AMG E63以及未來的A45車型就配備漂移模式，如果需要使用時可以激活，變成傳統(tǒng)的純后驅(qū)模式。 

其實，AMG車系中，現(xiàn)在就只剩下AMG C63、AMG GT雙門跑車還沒有用上四驅(qū)而已，其他車型都已經(jīng)配備了四驅(qū)系統(tǒng)。而按照AMG老大的說法，這意味著以上這兩款車型換代后和未來的AMG新產(chǎn)品全部統(tǒng)一搭載四驅(qū)系統(tǒng)。

寶馬M和梅賽德斯-AMG相繼都將旗下的產(chǎn)品"四驅(qū)化"后，最為尷尬的就是奧迪的性能車，雖然S系列和RS系列都統(tǒng)一配備了四驅(qū)系統(tǒng)，但是相比其他兩個品牌的車型似乎有點"落后"了，畢竟寶馬M和梅賽德斯-AMG的部分車型都具備了一鍵切換后驅(qū)/四驅(qū)的功能，讓車主能享受更多樂趣。事到如今，不知道奧迪是否會考慮為性能車加入"漂移模式"呢？

圖片來源:網(wǎng)絡

? 撰稿人 |  鄒文豪

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