【有車以后  百科】盡管現(xiàn)在大街上已經(jīng)隨處可見掛著“綠牌”的純電動(dòng)車，但是這并不代表人們使用純電動(dòng)車的時(shí)候就可以保持原來燃油車的使用習(xí)慣。除了純電動(dòng)車普遍要比燃油車更加強(qiáng)調(diào)智能交互之外，充電和加油的不同也是人們需要做出適應(yīng)的。再加上自燃事故、續(xù)航里程所帶來的焦慮，如果不是為了指標(biāo)，或許很多人并不會選擇這種新能源車。

純電動(dòng)車的普及已經(jīng)是一個(gè)很明確的方向，燃油車遲早會和我們告別。而現(xiàn)在的純電動(dòng)車，就像一百年前的汽車一樣，很多人對其抱著懷疑和焦慮的態(tài)度。那么這些質(zhì)疑和焦慮都集中在哪些方面呢？目前來說有沒有什么好的解決辦法呢？

1. 續(xù)航里程焦慮

比亞迪 秦 Pro EV 500

續(xù)航里程是衡量純電動(dòng)車性能的一個(gè)重要指標(biāo)，目前國家工信部的衡量標(biāo)準(zhǔn)采用的是和歐洲相同的NEDC工況測試法。這種標(biāo)準(zhǔn)雖說比較接近日常用車的情況，但是數(shù)據(jù)上還是存在一定的差距。特別是在極寒或者極熱的情況下，電池的電量會消耗得更快，再加上每個(gè)車主用車習(xí)慣的不同也會導(dǎo)致電量損耗的快慢有所不同，所以純電動(dòng)車的續(xù)航里程焦慮是目前它要面臨的一個(gè)首要問題。

廣汽新能源Aion S

對于這種續(xù)航里程焦慮的問題，可以通過多種途徑來解決。目前比較常見的就是提高電池的能量密度，以此來增加純電動(dòng)車在單次充電之后的續(xù)航能力。目前市面上也有不少續(xù)航里程超長的純電動(dòng)車，像有車以后此前光電測試的廣汽新能源Aion S超過了500公里的續(xù)航、比亞迪宋EV超過了400公里。這些車型在日常上下班代步的情況下，可以做到讓一部分車主一周充一次電。

另外，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)?，F(xiàn)在充電樁的數(shù)量倒是不少，但是實(shí)際能夠使用的卻并不多，所以這種基礎(chǔ)充電設(shè)施的建設(shè)和后續(xù)的管理都要盡快的到位才行。

2. 自燃事故焦慮

2014款 特斯拉Model S

這幾年純電動(dòng)車的自燃事故越來越多，這也引起了很多人的關(guān)注。特別是最近上海的特斯拉Model S自燃的事故，是在未充電未行駛的狀態(tài)下發(fā)生的。4月21日在上海爆燃的車輛型號為2014款Model S P85，采用18650型鈷酸鋰電芯，是圓柱形電池，而鈷酸鋰電池造價(jià)高，且散熱性能相對不理想。所以老化之后會容易引起短路，從而造成熱失控。

引起電動(dòng)車自燃這類事故的原因有多種，碰撞、過熱等因素都有可能造成電動(dòng)車自燃。當(dāng)然，廠家在電池的保護(hù)方面都會下足功夫，比如框架式保護(hù)、液冷系統(tǒng)提高熱管理性能等。再加上產(chǎn)品都會經(jīng)過非常嚴(yán)格的測試，所以在正常使用的情況下，大部分的電動(dòng)車不會毫無緣由的起火。

3. 純電動(dòng)車的保值和電池回收

小鵬 G3

純電動(dòng)車和燃油車在二手車市場上受到的待遇完全不同，首先就是消費(fèi)者并不情愿去買一臺二手的純電動(dòng)車，因?yàn)殡姵氐木唧w使用情況并不容易進(jìn)行檢查。再加上目前對于純電動(dòng)車的評估也沒有一些非常具體的標(biāo)準(zhǔn)，所以這也導(dǎo)致了二手純電動(dòng)車的價(jià)格參差不齊。

奧迪 e-tron

對于動(dòng)力電池的回收，目前國內(nèi)還沒有一個(gè)完整詳細(xì)的規(guī)范化文件出臺，所以這種動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)目前還處于起步階段。僅在2018年這一年內(nèi)，工信部就出臺了《新能源 汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》、《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)實(shí)施方案》、《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》等方案。對于動(dòng)力電池的回收，各方都越來越重視,一方面是因?yàn)閺U舊動(dòng)力電池對環(huán)境有巨大危害;另一方面則是因?yàn)閺U舊動(dòng)力電池仍有很大資源價(jià)值。

編輯觀點(diǎn)：

純電動(dòng)車在國內(nèi)的普及速度非?？欤貏e是最近幾年在政策的引導(dǎo)和扶持之下，購買純電動(dòng)車的人越來越多。但是這并不代表目前整個(gè)純電動(dòng)車的產(chǎn)業(yè)就完善了，不論是二手純電動(dòng)車的評估、還是動(dòng)力電池的回收，這些都是需要盡快解決的問題。當(dāng)然，現(xiàn)在的純電動(dòng)車，處境就像一百年前的燃油汽車一樣。人們需要時(shí)間來接受這種新車型，相關(guān)的配套產(chǎn)業(yè)也需要時(shí)間來進(jìn)行建設(shè)和完善。所以，對于純電動(dòng)車，我們不應(yīng)該無腦抵制，而是要學(xué)會從中找出問題并想辦法解決，讓電動(dòng)車能夠更好的為人們提供服務(wù)。