目前，首批開展二手車出口業(yè)務(wù)的地區(qū)為北京、天津、上海、浙江（臺州）、山東（濟(jì)寧）、廣東、四川（成都）、陜西（西安）、青島、廈門等10個省市。下面，咱們就來分析一下二手車市場的利益到底有多大？這盆肉到底夠多少人吃？

二手車的利益有多大？

國內(nèi)二手車賣給誰？

來自中國汽車流通協(xié)會算的一筆賬：2018年，我國二手車交易量達(dá)1382萬輛，不到新車銷量（2808萬輛）的一半，如果按發(fā)達(dá)國家二手車交易量是新車銷量的2倍，二手車出口是交易量10%以上測算，我國二手車出口將突破百萬輛。

以此作為對照，我國二手車出口發(fā)展?jié)摿艽螅梢皂數(shù)蒙弦恍┬乙荒甑钠嚵魍俊?/p>

而2018年二手車的平均銷售價格在6-10萬元人民幣，保守的看每年出口100萬輛，產(chǎn)值就是600-1000億元人民幣，其規(guī)模不可謂不大。在全新政策的驅(qū)使下，二手車出口前景可謂一片光明。那么，在這種情況下，對于國內(nèi)二手車市場甚至是新車市場是否也會產(chǎn)生影響？

二手車出口開放，國內(nèi)二手車必會小幅度漲價，

新車市場必有漲幅！

首先可以明確，二手車出口必然會對國內(nèi)市場有一定的影響。至于這個影響有多大，還要看政策如何？以及出口車輛的檢測機(jī)制。

為什么要說到檢測機(jī)制，這是現(xiàn)今中國二手車和國外二手車最大區(qū)別。大家都知道，在日本等發(fā)達(dá)國家二手車銷售都有著明確的標(biāo)準(zhǔn)、并且二手車買賣一樣會錄入系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)調(diào)查，明確的二手車售價、什么樣的車能賣，什么樣的車不能賣。

在中國買賣二手車是就是一場賭博。賣車有車販子故意壓價，如果不懂車肯定賠本，買車有車販子肆意漲價甚至是虛報車況買了一臺又貴又有問題的事故車。這就是中國二手車市場的現(xiàn)狀，而所謂的那些二手車交易平臺更是漏洞百出，不信請自行百度！

所以制約中國二手車消費(fèi)的問題就在于監(jiān)管機(jī)制，中國市場缺乏一個明確的標(biāo)準(zhǔn)，這就是中國二手車交易量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其他國家的根本原因。誰也不想買一臺不放心不省心給自己添麻煩的車。

而希望這次出口二手車的政策能改變國內(nèi)二手車交易的現(xiàn)狀。除此之外還有個很嚴(yán)肅的問題對于出口有極大利好，那就是排放問題。東南亞國家沒有這方面的要求，所以在國內(nèi)不符合外遷排放的車輛就有了活路，這些車輛必然會有小幅度的波動。到時候白菜廢鐵價格的老車，就可以比廢鐵賣的貴點(diǎn)！

中國二手車在海外競爭優(yōu)勢強(qiáng)，但始終處于封閉狀態(tài)，此次二手車政策的開啟，使得大量二手車從業(yè)者正躍躍欲試。"據(jù)某商報消息稱，馬來西亞二手車從業(yè)者正積極擬籌組財團(tuán)，力爭成為東盟5國進(jìn)口中國二手車的總代理。

據(jù)了解，東盟10國里，與中國情況相同的左舵駕駛有5個國家，即越南、緬甸、老撾、柬埔寨和菲律賓。目前，馬來西亞車業(yè)總會會長拿督徐綜文披露，同業(yè)正積極抓緊這一商機(jī)，將中國的二手車轉(zhuǎn)銷到這5國。

如此需求量巨大，中國開放二手車出口限制，出口車輛檢測機(jī)制沒有到吹毛求疵的狀態(tài)，絕對是供不應(yīng)求的狀態(tài)。誰讓中國的國產(chǎn)車價格本來就低，在經(jīng)過國內(nèi)消費(fèi)者淘汰之后的二手車性價比自然會更高。有市場就會促進(jìn)國內(nèi)的二手車更換力度，如此看來二手車出口必將是一大鍋肥美的肉湯。

至于出口發(fā)達(dá)國家就別想了，想象一下日本的豐田二手車什么價格？再想象一下南美、歐洲的BBA什么價格？所以，我們的新車價格是人家兩倍的情況下，二手車和人家新車價格類似誰會傻到買一臺漂洋過海的二手車呢？