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近日某位親戚看中了一款車,準(zhǔn)備下單時卻糾結(jié)于是否要買高配車型,因為有些配置聽起來挺高大上的,不過要多掏2萬元差價。相信很多消費者在購車時也會遇到類似問題,高配車型多了很多高端配置,似乎立馬讓車上一個檔次。但是多掏錢換來的高級配置就一定實用嗎?其實未必!今天我們就來聊聊那些實用性較低的“高級配置”。
發(fā)動機(jī)自己熄火,自己啟動,是不是聽起來很厲害的樣子?但相信我,90%以上車主上車第一個動作就是關(guān)掉該功能。發(fā)動機(jī)自動啟停技術(shù)的出發(fā)點是好的,在保證發(fā)動機(jī)工作溫度的前提下,一般通過深踩剎車讓發(fā)動機(jī)熄火,減少發(fā)動機(jī)在停車時的怠速運轉(zhuǎn)時間,從而達(dá)到降低油耗的目的。
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但是面對中國走走停停的城市路況,自動啟停帶來的駕駛體驗并不太友好。在發(fā)動機(jī)啟動瞬間,動平衡還沒有建立,一般會帶來較明顯的抖動。到了十字路口等紅燈,正是自動啟停發(fā)揮作用的時候,什么?!好不容易能放松下腳,你卻讓我一直踩著剎車?如果以上這些你都能接受,那么倒車挪庫時頻繁熄火,脾氣再好的人也會抓狂吧。
隨著人們對駕乘舒適的要求越來越高,為適應(yīng)主、副駕的不同需求,甚至前、后排的不同需求,分區(qū)空調(diào)這種配置就應(yīng)運而生了。其通過感應(yīng)器與空調(diào)控制模塊進(jìn)行聯(lián)動,來控制不同區(qū)域的出風(fēng)口風(fēng)量,從而實現(xiàn)溫度的分區(qū)控制。
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對很多消費者來說,車內(nèi)空間其實是個比較狹小的密閉空間,空氣的流動很快會使車內(nèi)溫度達(dá)到平衡。退一步來說,人體對于幾攝氏度的溫度變化也沒有那么敏感。想要分區(qū)控制溫度?手動控制空調(diào)出風(fēng)口的風(fēng)量無疑是最快的方法。
手機(jī)從諾基亞時代進(jìn)入蘋果時代,不僅僅是手機(jī)操作系統(tǒng)的轉(zhuǎn)變,更重要的是從實體按鍵到虛擬按鍵的一個轉(zhuǎn)變。汽車是否也能夠適應(yīng)這種潮流呢?當(dāng)下不少車型不但用上了觸摸中控屏,空調(diào)等控制按鈕也采用了觸摸屏形式。這樣設(shè)計的確讓整車內(nèi)飾變得更簡潔,而且更具科技感,看著挺高大上。
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但是觸控按鈕的實用性還是要打個問號的。一方面,觸控屏往往會成為“指紋收集器”,影響觀感;另一方面,雖然很多廠家開始加入觸控反饋,但是觸控按鈕確實很難實現(xiàn)盲操。如雨天車窗起霧這種情況,實體按鈕可以迅速的通過盲操控制除霧,而觸控按鈕需要駕駛員分心查看屏幕,帶來一定安全隱患。
停車入庫一直是困擾新手司機(jī)的一大難題,于是自動泊車功能就作為救世主的角色出現(xiàn)了。從早期還需要駕駛員自己掛擋踩油門,到現(xiàn)階段有些車型已經(jīng)不需要駕駛員做任何操作,自動泊車功能也在不斷進(jìn)化。
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一個正??既●{照的駕駛員,將車停入停車位應(yīng)該是基本操作,拋開這個不談,自動泊車功能目前還是有其局限性。首先在探測車位上,太寬、太窄或者離得太遠(yuǎn),都不一定能識別出來;其次目前自動泊車大多僅支持垂直車位和側(cè)方停車位,面對一些斜向停車位顯得無能為力;再者,遇到停車過程中突然闖入的人或小動物,有些自動泊車系統(tǒng)是不具備緊急制動能力的。所以有自動泊車功能當(dāng)然好,但為了這個功能而選擇更高配的車型,則沒有必要。
一百多年前的汽車并沒有雨刷這種配置,下雨天司機(jī)只能停車手動擦水,或者全憑感覺來開車,所以那時候一下雨就事故頻發(fā)。如今汽車雨刮以從車外手動變成車內(nèi)手動,進(jìn)而進(jìn)化成車內(nèi)自動,在一些高配車型上還有感應(yīng)雨刷。顧名思義,感應(yīng)雨刷就是通過感應(yīng)雨量的大小來控制雨刷的速度,聽著就高大上。
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與自動泊車類似,感應(yīng)雨刷也有其局限性?,F(xiàn)階段的感應(yīng)雨刷是通過電容式傳感器或光學(xué)式傳感器來感應(yīng)雨量大小,而傳感器的智能化程度還有待提升。很有可能雨下得已經(jīng)看不清前方路況了,感應(yīng)雨刷卻不為所動,而大晴天恰巧傳感器上掉了坨鳥屎,感應(yīng)雨刷卻刮個不?!,F(xiàn)在的雨刷控制都很方便,完全沒必要為感應(yīng)雨刷多掏錢。
寫在最后:現(xiàn)在的高科技配置確實越來越豐富,但我們在選車、購車時還是要保持冷靜的頭腦。在下單之前先問自己一個問題:“我選擇這款配置的車型,是這些配置真的實用,還是僅僅因為聽起來高大上?”
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