今年3月，由于“315”熱點導(dǎo)致汽車消費投訴暴漲，共計8485宗投訴，達到了歷史第二高的單月投訴量。到了4月份，汽車投訴量為7017宗，環(huán)比下降17.3%，但與去年同期相比，漲幅高達18.3%。值得注意的是，4月的投訴中，服務(wù)類投訴量占比迅速提升，環(huán)比3月竟上漲了22.1%。那么讓車主們叫苦不迭的問題究竟有哪些呢？讓我們一起來看看。

質(zhì)量問題：5517宗，占比79%

數(shù)據(jù)來源：車質(zhì)網(wǎng)

在4月的投訴中，大部分車型的投訴量環(huán)比3月均出現(xiàn)了不同程度的下降，其中日系品牌降幅最大，環(huán)比下降25.6%，但德系車型的投訴量卻不降反增。在具體故障部分，車身附件及電器仍然是4月投訴量最高的，共計3457宗。

問題主要集中在：德系品牌車型車內(nèi)異味依舊沒得到有效解決；部分自主品牌和美系品牌車型因為制造工藝和裝配不到位，導(dǎo)致車身部件異響、漏水、生銹以及電子系統(tǒng)故障等問題。

發(fā)動機故障是消費者投訴第二多的部件，達到了2669宗。發(fā)動機問題在各個國別的品牌車型中均有出現(xiàn)，具體表現(xiàn)為缸內(nèi)有異物、油耗高、異響、漏油、抖動、燒機油等現(xiàn)象。不過某款德系A(chǔ)級轎車的發(fā)動機爆震問題，使得這款車的投訴量大幅上漲63.5%，成為4月投訴量第二高的單一車型。

在關(guān)于變速箱問題上，4月的投訴共計1854宗。無論是德系車型常用的雙離合變速箱，還是日系品牌使用較多的CVT變速箱，以及中國品牌車型所用的變速箱，都會產(chǎn)生一定程度的換擋頓挫和異響。因此，變速箱問題似乎已經(jīng)成為了各車型的通病，只是不同車型感受到的頓挫強度會有所不同。

服務(wù)問題&綜合問題：1500宗，占比21%

數(shù)據(jù)來源：車質(zhì)網(wǎng)

4月汽車行業(yè)最引人注目的當然是奔馳女車主維權(quán)事件，不僅維護了自身權(quán)益，更是引起了一系列連鎖反應(yīng)，后續(xù)不斷有其他車主“效仿”其維權(quán)方式，讓消費者對于自身權(quán)益的關(guān)注更加密切。因此，4月服務(wù)類投訴量明顯增加。其中服務(wù)收費問題的投訴量出現(xiàn)翻倍增長，并達到了歷史最高點。

除此以外，關(guān)于服務(wù)態(tài)度的投訴明顯增加，達到了413宗，占比高達25%。欺詐銷售的行為也有224個，占比13%。說明消費者在購車過程中仍然處于劣勢狀態(tài)，并存在不知情、被欺騙等情況。

總體來說，投訴量增長說明了消費者對于自身權(quán)益越來越重視，并且愿意主動站出來維護。不過我們在維權(quán)過程中一定要保持冷靜和理智，學(xué)會使用法律武器保護自己，一定不要采用暴力手段維權(quán)。缸哥之前報道過，一名東莞男子因多次協(xié)商退車未果，竟放火燒車行，過激的維權(quán)，最終累人累己。

與此同時，汽車廠商和經(jīng)銷商也應(yīng)該不斷提升自身的服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)態(tài)度，倘若消費者的問題能夠及時得到解決，很大程度上就不會出現(xiàn)諸如坐引擎蓋維權(quán)這一類事件了。消費者對經(jīng)銷商和品牌的信任度也會隨之提高，整個銷售、售后過程都會更加順暢。

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