根據(jù)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（簡(jiǎn)稱乘聯(lián)會(huì)）公布的汽車銷量數(shù)據(jù)，2019年第一季度國(guó)內(nèi)乘用車總銷量達(dá)到507.7萬(wàn)輛，同比下降了10.5%，其中第一季度轎車的銷量為250.4萬(wàn)輛，同比下降了7.4%。即使是這樣，在2019年第一季度銷量排行前十當(dāng)中，排在前三名車型的銷量卻是同比增長(zhǎng)的。值得一提的是這前十名全都為緊湊型轎車，其中大眾品牌占了4席，而日系品牌一共加起來(lái)才占了4席，另外兩名選手你猜到是誰(shuí)了嗎？下面讓我來(lái)為大家揭曉。

編輯點(diǎn)評(píng)：在科魯茲已經(jīng)沒有了當(dāng)年的輝煌之后，科沃茲就成了雪佛蘭“頂梁柱”，憑借著較親民的售價(jià)和時(shí)尚的外觀，一直以來(lái)就具有不錯(cuò)的性價(jià)比，月銷量過(guò)萬(wàn)的它成為了雪佛蘭最為走量的家轎之一。并且在中期改款之后，2019款的科沃茲換上了家族式的面貌，同樣具有Redline版本的它在顏值上有了很大的提升，如果預(yù)算有限，又想選擇一臺(tái)顏值較高的合資車型，那么科沃茲的性價(jià)比還是不錯(cuò)的。

編輯點(diǎn)評(píng)：被網(wǎng)友調(diào)侃為“秒天秒地秒空氣”的思域憑借著運(yùn)動(dòng)的外觀贏得了許多消費(fèi)者的喜愛，同時(shí)也是作為東風(fēng)本田銷量擔(dān)當(dāng)?shù)乃?，已?jīng)連續(xù)14個(gè)月銷量破萬(wàn)。而自上市多年以來(lái)，該車終于在5月17日迎來(lái)了一次改款，新車的運(yùn)動(dòng)版車型融入了更多黑色的元素，最重要的是中置布局的排氣管設(shè)計(jì)也被應(yīng)用在了它身上，營(yíng)造出更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。

編輯點(diǎn)評(píng)：寶來(lái)雖然在第一季度的銷量上不及朗逸和捷達(dá)，但自2001年引進(jìn)國(guó)內(nèi)以來(lái)，它就以“駕駛者之車”的稱號(hào)被人們熟知，并且至今銷量已經(jīng)超過(guò)了230萬(wàn)輛，除了運(yùn)動(dòng)之外，它也非常符合家用，全新?lián)Q代之后的外觀更加時(shí)尚、大氣，內(nèi)飾的高級(jí)感相比于老款車型也提升了不少，并且車身尺寸也有了明顯的增加，更加迎合了國(guó)人的需求。

編輯點(diǎn)評(píng)：吉利帝豪是唯一擠進(jìn)前十的國(guó)產(chǎn)轎車，對(duì)于一款家用車而言，它滿足了夠用的空間、豐富的配置、滿足日常使用的動(dòng)力，最重要的一點(diǎn)就是擁有較低的價(jià)格和后期用車成本，所以長(zhǎng)時(shí)間占領(lǐng)著國(guó)產(chǎn)轎車中霸主的地位。對(duì)于一個(gè)預(yù)算有限的家庭來(lái)說(shuō)，帝豪也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

編輯點(diǎn)評(píng)：桑塔納在國(guó)內(nèi)一直是大眾旗下最暢銷的車型之一，盡管它是大眾僅有的還沒換裝MQB平臺(tái)的車型，但這并不影響消費(fèi)者們的喜愛。憑借著較為成熟的技術(shù)、省油、可靠等眾多優(yōu)點(diǎn)，積攢了許多良好的口碑。雖然桑塔納今年第一季度的銷量雖然排在了第六名，達(dá)到了67627輛，但是同比去年下跌了近30%，而隨著越來(lái)越多強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的加入，桑塔納所面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力也會(huì)越來(lái)越大。

編輯點(diǎn)評(píng)：英朗的外觀看起來(lái)非常低調(diào)，但卻憑借著68438輛的銷量進(jìn)入到了排行榜的前五名，當(dāng)然啦這跟它有著較大的優(yōu)惠幅度存在著很大的關(guān)系，本來(lái)就只有10萬(wàn)出頭的售價(jià)，再加上優(yōu)惠的話，還是非常有誘惑力的，目前合資緊湊型家轎優(yōu)惠幅度較大的車型當(dāng)中，英朗可以排在數(shù)一數(shù)二的位置。

編輯點(diǎn)評(píng)：卡羅拉作為全球轎車銷量冠軍，在國(guó)內(nèi)同樣有著非常不錯(cuò)的表現(xiàn)。即使沒有激進(jìn)的外觀，但是看起來(lái)一點(diǎn)都不會(huì)過(guò)時(shí)，皮實(shí)耐用是它身上眾所周知的優(yōu)點(diǎn)，再加上不錯(cuò)的乘坐舒適性，因此也成為了許多家庭首選的家用車。而全新卡羅拉也即將到來(lái)，新車基于TNGA架構(gòu)打造，外觀變得更加運(yùn)動(dòng)，內(nèi)飾也有著較大的變化，相信上市之后對(duì)消費(fèi)者也會(huì)有很強(qiáng)的吸引力。

編輯點(diǎn)評(píng)：捷達(dá)是一款經(jīng)久不衰的車型，時(shí)隔多年依然活躍在汽車市場(chǎng)當(dāng)中，并且在許多城市還被用作出租車、教練車等等。從銷量上看捷達(dá)也要比桑塔納更受歡迎一些，并且在第一季度的銷量表現(xiàn)和卡羅拉非常接近。時(shí)至今日，捷達(dá)已經(jīng)升級(jí)成為了大眾旗下的子品牌，未來(lái)也將以親民的售價(jià)來(lái)滿足消費(fèi)者的購(gòu)車需求。

編輯點(diǎn)評(píng)：軒逸和朗逸可以說(shuō)是一對(duì)死對(duì)頭，都在互相爭(zhēng)奪著榜首的位置，雖然第一季度軒逸的銷量要比朗逸低一些，但軒逸在3月份卻超越了朗逸，成為了國(guó)內(nèi)銷量最高的轎車。“大沙發(fā)”式的座椅提供了良好的乘坐舒適性，再加上較低的油耗，在國(guó)內(nèi)獲得了非常不錯(cuò)的口碑。而全新一代軒逸也在上海車展正式亮相了，更加運(yùn)動(dòng)的造型和更年輕時(shí)尚的內(nèi)飾使它被冠以“小天籟”的稱號(hào)，一起期待它上市之后的表現(xiàn)吧。

編輯點(diǎn)評(píng)：毫無(wú)意外，第一季度的轎車銷量冠軍就是朗逸，作為一款一直熱銷的車型，朗逸在國(guó)內(nèi)走過(guò)的十年時(shí)光里，累計(jì)銷量就突破了350萬(wàn)臺(tái)。而全新?lián)Q代之后的朗逸基于MQB平臺(tái)打造，在外觀、空間尺寸等方面都得到了全面的升級(jí)，車型的競(jìng)爭(zhēng)力有了大幅度的提升，并且還有兩廂版車型，為消費(fèi)者提供更多的選擇。