大家都知道，很多不到10萬(wàn)的車后懸掛都喜歡采用非獨(dú)立懸掛，因?yàn)樗哂薪Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、強(qiáng)度高等特點(diǎn)，能節(jié)省不少成本。車子賣得便宜，用非獨(dú)立懸掛也就忍了，但如果20多萬(wàn)的車還是非獨(dú)立懸掛，就顯得不太厚道了。我們不妨來(lái)看一下，哪些20多萬(wàn)SUV還在配備非獨(dú)立后懸掛的。

點(diǎn)評(píng):大7 SUV總體來(lái)說(shuō)還是一款具有突破精神的車型，大氣的外觀設(shè)計(jì)以及不錯(cuò)的內(nèi)飾做工，都給我們帶來(lái)不少驚喜。但是落后的后懸掛系統(tǒng)還是拖了“后腿”，尤其SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越大，必須提供更完美的產(chǎn)品才足以吸引消費(fèi)者。

點(diǎn)評(píng)：標(biāo)致5008是剛上市不久的車型，雖然外形和價(jià)格都讓消費(fèi)者驚喜，但法系車的扭力梁后懸掛已經(jīng)是一大“頑疾”。好在法國(guó)人對(duì)扭力梁的調(diào)校已經(jīng)出神入化，底盤實(shí)際表現(xiàn)還不錯(cuò)。

點(diǎn)評(píng)：DS6是DS品牌第一款豪華SUV，內(nèi)飾做工非常一流，座椅和中控臺(tái)用Nappa真皮包裹。但想想它的售價(jià)，還有采用PSA萬(wàn)年不變的扭力梁后懸掛，這個(gè)價(jià)位的“豪華車”上還用非獨(dú)立懸掛，實(shí)在說(shuō)不過(guò)去。

點(diǎn)評(píng)：作為一款全進(jìn)口SUV，英菲尼迪ESQ外形設(shè)計(jì)有個(gè)性，但在1.6L自然吸氣車型上采用扭力梁式非獨(dú)立后懸掛，而渦輪增壓車型采用多連桿獨(dú)立后懸掛，目的很明顯，為了降低成本。難道英菲尼迪認(rèn)為憑品牌就足以打動(dòng)消費(fèi)者?