車市低迷外加多年限牌，杭州有個別經(jīng)銷商庫存壓力已經(jīng)大大超過臨界點。甚至有消息說，某日系小眾品牌的經(jīng)銷商已不堪重負，庫存量高達400輛。

靠車展人氣帶動銷售，幾乎成了這類經(jīng)銷商的救命稻草，西博車展春季展上，這些經(jīng)銷商的希望似乎像肥皂泡一樣——“嘭”地滅了……

5月3日，西博車展春季展在五月小長假期間順利落幕。

來自組委會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，在車市低迷的環(huán)境下，為期4天的展會依然吸引了26567人次觀眾。

去年起，全國車市銷量普遍下滑，2019年一季度，車市繼續(xù)低迷。為了刺激消費，西博車展期間，組委會在廠商提供最大優(yōu)惠政策的基礎上，加推“購車送大禮包”和“購車抽大獎”，開啟“展前線上銷售”與“車展現(xiàn)場銷售”雙渠道精準集客的營銷模式，經(jīng)銷商也借機消化庫存。

無奈消費者認的是品牌。

據(jù)組委會介紹，近年來，杭州車展業(yè)競爭越來越激烈，各種名目不一的車展越辦越多，但大多是規(guī)模小、品牌少、檔次低，無法滿足消費者全面了解行情的需求，相比之下，消費者更喜歡到西博車展這樣的大型品牌車展選購車輛。 

事實好象也確實如此。據(jù)了解，車展4天，東風南方旗下4家東風日產(chǎn)店和1家東風啟辰店共接了193張訂單（含店頭）。

這些不分男女老幼的客戶中，有些已經(jīng)是老面孔了，就等經(jīng)銷商以車展為由推出一個力度更大的促銷政策。

據(jù)說，這些訂單目前正在一一消化中。

同樣是日系車，一些小眾品牌就沒有那么幸運了，尤其是那些庫存量已經(jīng)超過臨界點的經(jīng)銷商，為了消化庫存壓力，借車展東風推出力度不小的促銷，而情況卻似乎并不樂觀。

來自組委會的專項調(diào)查顯示，此次車展最受歡迎的是10萬-20萬元價位的車，其次是20萬-35萬元的，且首購人群和換購人群的心理價位和目標有很大區(qū)別，首次購車人群多以10萬-20萬元價格區(qū)間為主，而置換人群則更傾向于20萬-35萬元的車型。

與往屆春季展相比，今年新能源汽車展示數(shù)量已創(chuàng)下歷屆車展之最，幾乎各大廠家都推出了新能源車。然而，由于擔心后期可能會發(fā)生的各種隱患，及對一些匆匆上馬的品牌的不信任感，這些新能源車大多叫好不叫座。