在《復(fù)仇者聯(lián)盟4》這部大熱的電影中，一款還未上市的奧迪概念車成為了片中各主角們的座駕。想必看過電影的朋友們，對(duì)這輛外觀充滿未來感的車都有印象。

這輛車在現(xiàn)實(shí)中的原型就是奧迪e-tron，不過在片中出現(xiàn)的是e-tron的 GTR高性能版，是奧迪“e-tron”品牌中新加入的一員。相對(duì)于在2020年才會(huì)上市的e-tron GT，e-tron的SUV版本在去年的美國(guó)舊金山就公布了正式量產(chǎn)版的售價(jià)，并且在上個(gè)月的上海車展中也開啟了中國(guó)地區(qū)的預(yù)售活動(dòng)。

在設(shè)計(jì)上，e-tron SUV可以用“熟悉的陌生人”來形容，尺寸介乎于奧迪Q5與Q7之間，而外觀風(fēng)格還是那股熟悉的奧迪SUV風(fēng)格。e-tron SUV在外觀上的最大的一處亮點(diǎn)便是車門上的虛擬后視鏡，讓它看起來更具科幻味道。

首先，虛擬后視鏡這一配置出現(xiàn)在量產(chǎn)車型上奧迪e-tron并不是首家，在奧迪正式發(fā)布e-tron量產(chǎn)版之前，雷克薩斯就宣布在2019年10月日本上市銷售的全新ES上提供電子外后視鏡選裝配置，讓新款ES成為世界上首款搭載虛擬后視鏡的量產(chǎn)車型。

虛擬后視鏡的優(yōu)勢(shì)不少

之所以奧迪和雷克薩斯都愿意在自家的中堅(jiān)車型上搭載電子后視鏡，那必然是他們認(rèn)為電子后視鏡有比較大的優(yōu)勢(shì)，而事實(shí)也的確如此。

首先便是功能上的優(yōu)勢(shì)，如上圖所示，在大雨天氣中普通反光式后視鏡會(huì)由于水霧覆蓋，幾乎發(fā)揮不了作用。即便是小部分車型配置了后視鏡加熱功能，效果在暴雨天氣下也不算理想，更不用說沒有這一配置的絕大部分車型了。

而根據(jù)雷克薩斯公布的效果圖看，電子后視鏡在雨霧天氣幾乎不受影響；另外在夜晚環(huán)境，電子后視鏡的顯示效果也比傳統(tǒng)式后視鏡來得更清晰；而后車的遠(yuǎn)光燈光線由電子后視鏡傳導(dǎo)后，也不會(huì)影響到駕駛員。

除去上方所列舉的功能性優(yōu)勢(shì)，電子后視鏡還能憑借著小巧的體積減少車身整體的的空氣阻力。以奧迪e-tron為例，虛擬后視鏡可將該車的風(fēng)阻系數(shù)從0.28cd降至0.27cd，降低風(fēng)阻系數(shù)好處很多，譬如：降低高速行駛風(fēng)噪，提升駕乘感受；減少汽車行進(jìn)阻力，降低整體能耗。此外當(dāng)車輛轉(zhuǎn)向、倒車時(shí)，電子后視鏡還可以根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整顯示區(qū)域，提供比傳統(tǒng)后視鏡更加寬廣的視角，提升駕駛安全。

電子后視鏡好處多多為何難推廣？

在我國(guó)的現(xiàn)行法規(guī)《GB15084-2013 機(jī)動(dòng)車輛間接視野裝置性能和安裝要求》中，依舊硬性規(guī)定了常規(guī)玻璃材質(zhì)額外后視鏡屬于必裝項(xiàng)目，也就是說我國(guó)目前依舊不允許電子后視鏡取代常規(guī)反射式后視鏡。

國(guó)家在此領(lǐng)域保持保守態(tài)度也有著充足的理由，首先便是出于安全考慮，作為行車必需品，電子后視鏡若是開始裝配，就必須要有能夠長(zhǎng)時(shí)間工作不罷工的能力，特別是電子后視鏡系統(tǒng)中的后視鏡頭需要在惡劣的環(huán)境中（高溫/寒冷/高濕度）保持長(zhǎng)時(shí)間的穩(wěn)定工作，此外顯示屏也需要能夠長(zhǎng)時(shí)間工作不出問題。而受限于技術(shù)水平，之前的類似設(shè)計(jì)均不能滿足這個(gè)穩(wěn)定運(yùn)行的基本要求。

其次便是技術(shù)和成本問題，其實(shí)隨著技術(shù)的發(fā)展，在早些年就已經(jīng)有合適的配件可以滿足惡劣環(huán)境中長(zhǎng)時(shí)間工作，可是這些配件的缺點(diǎn)就是：貴！就算大批量生產(chǎn)，分?jǐn)偟杰囕v生產(chǎn)成本中，也很是昂貴。再加上早期各國(guó)法律的不支持，這就導(dǎo)致了車企即便有能力也無心在此塊進(jìn)行研發(fā)。

電子后視鏡或成汽車下一個(gè)迭代焦點(diǎn)？

技術(shù)方面在現(xiàn)在已經(jīng)不再是問題，同時(shí)提升交通安全又是大勢(shì)所趨，便開始由國(guó)家在法規(guī)上對(duì)電子后視鏡提供支持，比如日本，從2016年開始允許在外后視鏡的位置使用攝像頭；歐盟和美國(guó)也在計(jì)劃修改法案之中。

而豐田和大眾作為國(guó)際一線車企，他們的率先研發(fā)肯定會(huì)起到一個(gè)帶頭作用；可以預(yù)見在不遠(yuǎn)的未來，各車企都會(huì)紛紛在電子后視鏡上展開研發(fā)，而這種大勢(shì)也會(huì)對(duì)世界各國(guó)的法規(guī)變動(dòng)起到推動(dòng)作用，畢竟這一科技的進(jìn)步能帶來這么多可見的好處。所以說，電子后視鏡在目前看來或許依舊遙遠(yuǎn)，但是在某些國(guó)家開始試行并收到不錯(cuò)后應(yīng)之后，應(yīng)該就會(huì)成長(zhǎng)為一股趨勢(shì)，畢竟“星星之火便能燎原”。