提起越野，很多人第一時間就想到了我國的川藏線。青藏高原是不少人向往的地方，不少人希望在有生之年都要至少去一次，而且是自駕游。開著自己心愛的越野車，在高山上穿越、走最長的路，看最美的景。在我們印象中，能在這樣惡劣環(huán)境下通行的車輛應該都是硬派越野車，典型的就有豐田陸巡、普拉多、吉普牧馬人等等......

這里說的是越野車（off road），不是大家經(jīng)常掛在口邊的SUV，雖說走公路無論是SUV甚至是轎車都能進藏，但論越野性能，兩者還是有質(zhì)的區(qū)別哦！

SUV全稱Sport Utility Vehicle，中文是運動型多用途汽車，是轎車和越野車混血后裔。但隨著人們需要的變化，外出越野撒野的次數(shù)越來越少，對越野性能的要求也越來越低，于是SUV也被造得越來越城市化。所以說，現(xiàn)在大多數(shù)SUV和越野車已經(jīng)是完全兩回事了。

普通轎車使用的承載式車身面對著郊外坑坑洼洼的環(huán)境，在各種力量的擠壓下，容易發(fā)生形變，影響車身結構。而越野車使用的非承載式車身，其車架就像一塊板子，上面托著其他部件，使得車身的剛性更強。

轎車上的獨立懸掛，顧名思義，就是每個車輪的懸掛都是獨立的，發(fā)生顛簸時對其他車輪的影響較少。而非獨立懸掛則是牽一發(fā)則動全身，當一個車輪出現(xiàn)顛簸，其他的也會出來幫忙。

當出現(xiàn)一個或者多個車輪出現(xiàn)打滑，卡死的情況時，剩下都車輪都是可以出一分力的。

車子在轉彎的時候，左輪和右輪走的路程是不一樣的，道理大家都懂，是因為半徑越大，周長越大。所以就需要到一個叫差速器的東西來允許兩側的車輪以不同的速度轉動。但是要是有一側的車輪發(fā)生卡死不動的情況，另外一側的車輪則會打滑，空轉。這時就需要差速鎖來把差速器鎖上，讓兩個車輪保持一樣的轉速，在一個車輪發(fā)生打滑，卡死時，另一個可以拉他一把。

在川藏線上最常見的車型竟然是五菱一類微面；

這類車基本都是當?shù)厝说拇杰?，方便拉生活物資和買賣貨物。

可能一般人不會想到，為何五菱能適應如此惡劣的使用環(huán)境？

價格低，幾萬塊車價，當?shù)厝穗S便開不心疼。

省油，低排量的五菱雖然極速不高，但應對當?shù)仄閸绲匦蝿倓偤?，而且油耗水平十分低，適合日常使用。

裝載能力強，當?shù)鼐用裎镔|(zhì)方面相對缺乏，五菱宏光無論是載人還是載貨都是強項，非常實用。

后輪驅(qū)動，與眾多高性能跑車一樣，五菱宏光采用后輪驅(qū)動形式，無論是爬坡還是脫困能力都比前驅(qū)車強，十分適合當?shù)氐匦问褂谩?/span>

跑過川藏線的車友都流傳著一個傳說：如果你在川藏線上開著普拉多，能超你車的可能不是牧馬人，而是五菱宏光。

一、檢查

1、越野前要先看一下車輛的狀況，胎壓是否正常、車頭部分有無防凍液遺漏、油底殼部分有無滲漏、曲軸后油封部分有無滲漏、變速箱和分動箱之間有無滲漏等等。

2、檢查機油、玻璃水是否充足。蓄電池狀態(tài)是否安裝牢固，所有軟管和皮帶狀態(tài)是否良好，滅火筒是否過期。

3、在啟動后，打開發(fā)動機看看，要聽聽發(fā)動機機艙有沒有明顯異響。

4、必須帶上一個全尺寸備胎，以及千斤頂?shù)鹊膿Q輪胎裝備。

二、注意事項

1、越野駕駛時拇指要向上，而且要位于方向盤的外側，防止輪胎撞到大石頭或者大木頭導致方向盤快速回旋，打斷拇指。

2、自動變速箱版本的車型，建議用兩腳駕駛法，即是左腳放制動踏板，右腳油門踏板，遇到通過的路段速度要慢時，可以兩腳輕踩油門和制動踏板來控制好車速。

3、通過側坡路時，最好下車觀察，以便進行到位的安全評估。有必要的情況下，應讓車上所有的乘客全部下車，待車輛通過后再上車，因為車上人員容易造成車輛重心改變，在側坡路一旦失控就會造成翻車的嚴重后果。

4、上坡時速度不宜過快，如無意外就盡量不要停車。當車輛因動力不足爬坡失敗時要淡定，要先將車停穩(wěn)，確認好倒車的路線，掛入倒擋并緩慢松開剎車，將車輛倒回坡底。

5、下坡時應選擇低速四驅(qū)1擋，盡可能利用發(fā)動機的牽制力。應緩慢地輕踩剎車踏板，切記不能重踩剎車，否則車輛可能因后輪附著力不足造成橫向側滑或者“前滾翻”。

6、涉水應可免則免。因為發(fā)動機或其他部件若因進水而損壞導致車輛無法繼續(xù)行走是很可能置你于危險中。如果一定要涉水，應當檢查河水深度以及河床堅硬度，選擇淺水路線通過。

而最重要的是，越野之旅一定要結伴，組成小車隊互相照應；其實越野本來就是一項“玩”的運動，只要事前功夫做足，量力而為，就不需要擔心太多。