如題，進(jìn)藏之前，需要準(zhǔn)備好的除了攻略和打卡圣地之外，一臺(tái)合格的硬派越野相當(dāng)關(guān)鍵，不管你是財(cái)大氣粗準(zhǔn)備直接買還是精打細(xì)算租一臺(tái)，畢竟在西藏這一畝三分地，還能保留性能可以放飛自我的產(chǎn)品確實(shí)不多。

考慮到這種必要性和選擇范圍的局限性，來(lái)一次盤點(diǎn)還是很應(yīng)景的，暫時(shí)去不了沒(méi)關(guān)系，做做準(zhǔn)備準(zhǔn)沒(méi)錯(cuò)。

日系三劍客：蘭德酷路澤、途樂(lè)、帕杰羅蘭德酷路澤、途樂(lè)和帕杰羅算是豐田、日產(chǎn)、三菱在硬派越野這一領(lǐng)域的招牌，不管是從性能還是情懷上，都算是進(jìn)藏越野車中的滿分代表。

在這三款車型上，屬于共通屬性的除了全尺寸越野的定位之外，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)是這三款車型進(jìn)藏的最大依仗，前后軸和中央差速鎖同樣也是。

其中，豐田蘭德酷路澤國(guó)內(nèi)主推車型搭載的是一臺(tái)3.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩650N·m，匹配10AT變速箱，并有全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)加持，越野性能相當(dāng)爆棚。

而途樂(lè)這邊則更為夸張一些，最高5.6L排量的V8引擎性能更加出眾，同樣也有四驅(qū)和后橋差速鎖加持，越野性能也保持在天花板級(jí)別。

只不過(guò)，日產(chǎn)對(duì)內(nèi)飾審美太過(guò)別致，自吸的定位在高原也稍有折扣，這點(diǎn)需要稍稍關(guān)注一下。

而三菱帕杰羅相比于前兩款稍顯樸素一些，價(jià)格門檻也更貼合實(shí)際。

但論性能帕杰羅還是依舊保持到位的，3.0L V6引擎加持，SS4-II超選四驅(qū)、純機(jī)械中央差速、帶液力耦合限滑等等也讓其通過(guò)性保持在較高水準(zhǔn)，進(jìn)藏對(duì)其來(lái)說(shuō)也是輕松異常。

日系第二梯隊(duì)也很強(qiáng)：普拉多、途達(dá)、吉姆尼

其實(shí)總結(jié)來(lái)說(shuō)，前面的三款日系“大力飛磚”經(jīng)典雖說(shuō)性能強(qiáng)悍，但價(jià)格和出行費(fèi)用也不是一般人消費(fèi)的層級(jí)，相比之下，日系第二梯隊(duì)的越野產(chǎn)品就更接地氣一些。

已經(jīng)停產(chǎn)的豐田普拉多是其中最好的代表，3.5L V6自吸發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6AT變速箱動(dòng)力不是問(wèn)題，分時(shí)四驅(qū)也要比前面三款的全時(shí)四驅(qū)更適合城市及公路工況一些。

另外重要的是普拉多內(nèi)飾設(shè)計(jì)稍稍年輕一點(diǎn)，配置也算到位，不失為實(shí)惠之選。

日產(chǎn)途達(dá)則是少有的本土生產(chǎn)在售的日系硬派SUV，2.5L自吸的動(dòng)力與中型SUV的身板也算是符合，與之匹配的7AT變速箱也要比日產(chǎn)大面積使用的CVT不是同一功率層級(jí)的產(chǎn)物，當(dāng)然，15萬(wàn)出頭的終端售價(jià)也要比大多數(shù)同級(jí)產(chǎn)品更加友好。

在進(jìn)藏的一系列車型中，吉姆尼算是一個(gè)另類，小型越野車的身份或許更能吸引年輕人的好感。

考慮到嬌小的尺寸，吉姆尼動(dòng)力部分是一臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，在這次盤點(diǎn)中應(yīng)該算是墊底，但全時(shí)四驅(qū)以及三連桿縱橋、非承載車身等還是表明其越野實(shí)力不可小覷。

選它進(jìn)藏，也頗為有趣。

華系美系頂梁柱：牧馬人、坦克500、哈弗H9 而擅長(zhǎng)越野的也不僅有日系車企而已，相當(dāng)經(jīng)典的JEEP和近兩年崛起的長(zhǎng)城，也有拿得出手的殺手锏。

Jeep這邊不用多說(shuō)就是牧馬人了，作為“方盒子”造型的鼻祖，其在越野圈的地位是有目共睹的，通過(guò)性表現(xiàn)不俗。

動(dòng)力上則是一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)配合帶有分時(shí)四驅(qū)的8AT變速箱一樣能輕松上高原，帥酷的造型拿來(lái)拍照也是不錯(cuò)的背景。

長(zhǎng)城這邊老當(dāng)益壯的進(jìn)藏之選是哈弗H9，新晉權(quán)貴則是坦克500。

其中的哈弗H9上還有些許日系越野的影子，動(dòng)力上則是以一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)為主，適時(shí)四驅(qū)成為標(biāo)配。

值得點(diǎn)名的是哈弗H9在細(xì)節(jié)配置上要遠(yuǎn)超上面提及的合資品牌，算是兼顧體驗(yàn)和成本之選。

而最后的坦克500要比哈弗H9更上一層樓，長(zhǎng)城自研的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)性能更強(qiáng)勁，更智能的配置也能減少旅途上的疲憊，但考慮到現(xiàn)車不多，能開(kāi)著坦克500進(jìn)藏，回頭率應(yīng)該是杠杠的。

結(jié)束語(yǔ)：

有人說(shuō)，硬派越野是傳統(tǒng)燃油的最后自留地，這種評(píng)價(jià)還是比較中肯的，既要克服高原環(huán)境，又要不被補(bǔ)充能源限制，在當(dāng)下這個(gè)節(jié)點(diǎn)也就這些相當(dāng)硬派的產(chǎn)品符合需求。當(dāng)然，在今天盤點(diǎn)的這些車型之間，區(qū)別和特點(diǎn)也是比較鮮明的，有大力飛磚，也有技巧取勝，不知道如果讓你選一臺(tái)進(jìn)藏的話，你會(huì)選誰(shuí)呢？