沒有側(cè)滑門的MPV都是耍流氓,想必大多數(shù)車友都聽過這句話了,不過需要說明的是,側(cè)滑門也是分類型的,一種是手動側(cè)滑門,另一種是電動側(cè)滑門,前者在很多微面上已經(jīng)很普及了,成本較低。而后者成本相對較高,應(yīng)用較少,而大家通常所說的“側(cè)滑門”也主要是針對電動側(cè)滑門。
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但是你有沒有發(fā)現(xiàn),像吉利嘉際、傳祺GM6、上汽大通G50、宋MXA等車型都是沒有側(cè)滑門的,而目前市場上配有電動側(cè)滑門的車型主要集中在中、高端車型上、例如本田奧德賽、別克GL8、奔馳V級等。不過今天疆哥要說的這兩款MPV可都是配有電動側(cè)滑門,關(guān)鍵價格還在10萬以下,可謂是罕見。
指導(dǎo)價:5.98-7.58萬
斯派卡是野馬汽車品牌旗下的首款MPV,該車是在去年的3月28日上市的,定位于7座家用中型MPV,目前共有三款車型。由于它的外觀造型和上一代的豐田埃爾法相似,所以也被人們稱為“小號埃爾法”。
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當(dāng)然,模仿埃爾法的車并不在少數(shù),可是野馬這款斯派卡的價格卻是最親民的,不到8萬的價格卻有著一項獨(dú)特的優(yōu)勢,那就是在頂配車型上配備了單側(cè)電動側(cè)滑門功能。相比于寶駿730和宋MAX等競爭對手,真的是逼格十足。
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內(nèi)飾方面,受限于成本,斯派卡車內(nèi)的塑料感很強(qiáng),造型也比較中庸,不過得益于木紋飾版、鍍鉻飾條等材質(zhì)的配合,看起來也算過得去。此外,該車還配有多功能方向盤、中控彩色大屏、電動調(diào)節(jié)座椅、天窗、GPS/藍(lán)牙系統(tǒng)等轎車化配置,大家也別太挑了,畢竟價格擺在那里。
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對于大家關(guān)注的空間方面,該車的長寬高分別為4580×1730×1850mm,軸距為2800mm。座椅采用了2+2+3的座椅布局,前兩排為獨(dú)立座椅,可以前后移動。而第三排支持4/6式放倒及向前的折疊,折疊后尾箱容積將會有實質(zhì)性的增加。
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動力方面,斯派卡搭載一臺1.5L發(fā)動機(jī),最大馬力112Ps,最大扭矩為136Nm,傳動則匹配的5速手動變速箱。有點(diǎn)可惜的是,目前斯派卡還沒有自動擋版本,側(cè)滑門都是電動的,掛擋卻要手動,相信這一點(diǎn)會給它降分不少。
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指導(dǎo)價:9.68-12.98萬
歐尚是長安汽車旗下的一個乘用車品牌,而科尚是歐尚品牌成立后推出的第二款車型,于今年的1月17日上市,該車定位7座家用中型MPV,目前共有5款車型。新車最大的亮點(diǎn)無疑是提供了電動側(cè)滑門,而且還是雙側(cè)的,這在同級別車型里是絕無僅有的。
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外觀方面,估計很多人第一眼看到科尚都不太敢相信這是一款長安車,畢竟無論是全新的LOGO,還是前臉那超大的倒梯形格柵,都讓科尚看起來非常高端,同時也多了幾分商務(wù)氣息。且不論底子怎么樣,就單單這造型,應(yīng)該也能吸引到不少的潛在消費(fèi)者。
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內(nèi)飾方面,該車采用了雙色設(shè)計,還是比較偏居家風(fēng)格的。而10英寸的觸控屏也是比較喜聞樂見的,里面還內(nèi)置智能車載互聯(lián)系統(tǒng),支持車載WiFi、高德地圖、歐尚車信、語音控制等功能。除此之外,其全系還標(biāo)配了電子手剎和自動駐車。
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空間方面,科尚的長寬高分別為4840×1860×1865mm,軸距達(dá)到了2820mm。座椅采用2+2+3的布局形式,其中第二排為獨(dú)立座椅,可以前后移動,還可以完全放平。第三排目前僅支持靠背整體放倒。值得一提的是,后排乘客可以通過車內(nèi)的門把手的開關(guān)按鈕,開啟或關(guān)閉側(cè)滑門。
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動力方面,科尚搭載的是一臺最大馬力156Ps,最大扭矩210Nm的1.5T發(fā)動機(jī),此外高配車型還搭載了一套48V輕混動力系統(tǒng),與之匹配的是6速手動變速箱。據(jù)悉,科尚的自動擋版本將于6月5日正式上市,新車最大的變化在于換裝了雙離合變速箱。估計有不少人會等到自動版上市后才選擇入手。
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其實不管是野馬斯派卡,還是歐尚科尚,它們品牌知名度明顯是不及吉利嘉際和宋MAX這些車型的,不過由于電動側(cè)滑門這個閃光點(diǎn),再加上相對便宜的售價,還是有不少費(fèi)者去考慮的,畢竟有時候面子也是很重要的。
不過打鐵還需自身硬,并不是單靠電動側(cè)滑門這個優(yōu)勢就能將產(chǎn)品力給拔高上去的,除了品牌有劣勢外,還有其它方面也是需要繼續(xù)改進(jìn)的,例如這兩款車都主打7座車,相比于嘉際、GM6和宋MAX提供6/7座來說,算是比較吃虧點(diǎn)的,如果日后能增加6座版本,那相信競爭力會更強(qiáng)。