就SUV領(lǐng)域來說，平日里我們說到“銷量百萬”時都會想到CR-V、途觀、RAV4等車型，但隨著自主品牌的崛起，部分國產(chǎn)車也陸續(xù)達到了銷量破百萬的目標。4月底，長安汽車發(fā)布了長安CS75百萬版車型，這意味著又一國產(chǎn)車銷量突破百萬大關(guān)。

那么，在國產(chǎn)SUV領(lǐng)域，有哪些車型達成了百萬銷量的成就呢？

哈弗H6

達成百萬銷量用時：約51個月

對于哈弗H6來說，銷量破百萬已經(jīng)不算什么事了，因為在今年的上海車展上，哈弗H6 300萬輛紀念版車型已經(jīng)亮相。其實這不足為奇，因為迄今為止，H6已經(jīng)不知拿下多少個SUV國內(nèi)月銷量冠軍了，“金槍不倒”或許是對它的最好形容，后來的強勁對手傳祺GS4、吉利博越、榮威RX5等車型都沒能威脅到它的地位。

記得在2011年剛上市的時候，H6還掛著長城標，與現(xiàn)在更有國際范的HAVAL標相比，當時的H6一派皮實耐造、接地氣的形象。今天的H6造型更時尚、科技性配置更豐富、做工也更精致，但依舊符合中國消費者的審美和需求，懂國人加上堅實的口碑基礎(chǔ)，可謂是哈弗H6的制勝法寶，后面誕生的產(chǎn)品想要越過H6這座大山，難。

長安CS75

達成百萬銷量用時：約61個月

很多人對于長安品牌的了解和熟悉，或許是從CS75開始的，與現(xiàn)在的國產(chǎn)新品SUV相比，2014年上市的CS75算是前輩級別了，當初CS75就給人一種霸氣、硬朗、樸實的感覺，作為一臺家用SUV，它有著寬敞的空間和不錯的舒適性，CS75的口碑，或許在那個時候就已經(jīng)開始積累了。

今日在售的CS75，在顏值、科技感、做工等方面均有提升，7.98萬的起售價也保證了它的性價比優(yōu)勢。今年，全新CS75已經(jīng)在上海車展亮相，更吸引目光的設(shè)計和更強的動力系統(tǒng)使它備受關(guān)注，現(xiàn)在，相信大家更想知道的還是全新CS75上市后的售價，如果還能保持像現(xiàn)在一樣的性價比，那么維持熱銷將不是問題。

傳祺GS4

達成百萬銷量用時：約42個月

廣汽傳祺GS4雖然沒能逃過哈弗H6的“壓制”，有一段時間甚至被稱為是“萬年老二”，但它達到百萬銷量的時間是比較短的，這其中的原因之一是GS4出生在了一個好時代，因為2015年正是國內(nèi)SUV市場欣欣向榮的時候，并且此前GS5已經(jīng)為廣汽傳祺打下了一定的市場基礎(chǔ)。

但即使占盡天時地利人和，GS4的熱銷仍舊離不開自身的強大實力，光影雕塑設(shè)計和頗有質(zhì)感的底盤表現(xiàn)為它圈下第一批粉，隨后其銷量便一路上漲。雖然GS4也面臨了諸如雙離合變速箱頓挫的問題，但今天搭載1.5T+6AT動力系統(tǒng)的它似乎已經(jīng)獲得新生。根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，GS4在競爭激烈的2018年累計銷量仍達到了23.5萬輛，排在SUV榜單第五的位置。

奇瑞瑞虎3

達成百萬銷量用時：約47個月

有人說，奇瑞瑞虎系列SUV的口碑，正是從瑞虎3這里開始的。大家或許沒想到，這臺價格便宜、甚至被部分人稱為“太低端”的瑞虎3，竟然也能實現(xiàn)銷量破百萬，其中的緣由值得我們深思。也許正是瑞虎3親民的價格和均衡的表現(xiàn)，使它入了那些“窮人”的眼。

在一二線城市，可能很難見到瑞虎3的身影，但在一些經(jīng)濟沒那么發(fā)達的小城市里，瑞虎3卻是很多家庭里的得力干將。除了在國內(nèi)受歡迎之外，瑞虎3還遠銷到了國外，成為奇瑞出口車家族里的中流砥柱。當下依舊有不少車企對10萬以下級SUV市場青睞有加，瑞虎3的前途還是比較光明的。

結(jié)語：雖然看哈弗H6、傳祺GS4等車型銷量破百萬好像很容易，但這其中的努力和艱辛或許只有車企自己知道，因為除了自主產(chǎn)品的競爭之外，合資SUV也在虎視眈眈，很多車型還在為銷量怎么破五十萬而發(fā)愁。

但不管怎樣，要想成就百萬銷量，依舊不能離開產(chǎn)品本身的優(yōu)秀實力，如果車企只知道做營銷、不注重產(chǎn)品質(zhì)量，那么車型想要銷量破百萬、想要走得更遠就變成了空談。