就SUV領(lǐng)域來說,平日里我們說到“銷量百萬”時都會想到CR-V、途觀、RAV4等車型,但隨著自主品牌的崛起,部分國產(chǎn)車也陸續(xù)達到了銷量破百萬的目標。4月底,長安汽車發(fā)布了長安CS75百萬版車型,這意味著又一國產(chǎn)車銷量突破百萬大關(guān)。
那么,在國產(chǎn)SUV領(lǐng)域,有哪些車型達成了百萬銷量的成就呢?
哈弗H6
達成百萬銷量用時:約51個月
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對于哈弗H6來說,銷量破百萬已經(jīng)不算什么事了,因為在今年的上海車展上,哈弗H6 300萬輛紀念版車型已經(jīng)亮相。其實這不足為奇,因為迄今為止,H6已經(jīng)不知拿下多少個SUV國內(nèi)月銷量冠軍了,“金槍不倒”或許是對它的最好形容,后來的強勁對手傳祺GS4、吉利博越、榮威RX5等車型都沒能威脅到它的地位。
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記得在2011年剛上市的時候,H6還掛著長城標,與現(xiàn)在更有國際范的HAVAL標相比,當時的H6一派皮實耐造、接地氣的形象。今天的H6造型更時尚、科技性配置更豐富、做工也更精致,但依舊符合中國消費者的審美和需求,懂國人加上堅實的口碑基礎(chǔ),可謂是哈弗H6的制勝法寶,后面誕生的產(chǎn)品想要越過H6這座大山,難。
長安CS75
達成百萬銷量用時:約61個月
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很多人對于長安品牌的了解和熟悉,或許是從CS75開始的,與現(xiàn)在的國產(chǎn)新品SUV相比,2014年上市的CS75算是前輩級別了,當初CS75就給人一種霸氣、硬朗、樸實的感覺,作為一臺家用SUV,它有著寬敞的空間和不錯的舒適性,CS75的口碑,或許在那個時候就已經(jīng)開始積累了。
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今日在售的CS75,在顏值、科技感、做工等方面均有提升,7.98萬的起售價也保證了它的性價比優(yōu)勢。今年,全新CS75已經(jīng)在上海車展亮相,更吸引目光的設(shè)計和更強的動力系統(tǒng)使它備受關(guān)注,現(xiàn)在,相信大家更想知道的還是全新CS75上市后的售價,如果還能保持像現(xiàn)在一樣的性價比,那么維持熱銷將不是問題。
傳祺GS4
達成百萬銷量用時:約42個月
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廣汽傳祺GS4雖然沒能逃過哈弗H6的“壓制”,有一段時間甚至被稱為是“萬年老二”,但它達到百萬銷量的時間是比較短的,這其中的原因之一是GS4出生在了一個好時代,因為2015年正是國內(nèi)SUV市場欣欣向榮的時候,并且此前GS5已經(jīng)為廣汽傳祺打下了一定的市場基礎(chǔ)。
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但即使占盡天時地利人和,GS4的熱銷仍舊離不開自身的強大實力,光影雕塑設(shè)計和頗有質(zhì)感的底盤表現(xiàn)為它圈下第一批粉,隨后其銷量便一路上漲。雖然GS4也面臨了諸如雙離合變速箱頓挫的問題,但今天搭載1.5T+6AT動力系統(tǒng)的它似乎已經(jīng)獲得新生。根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù),GS4在競爭激烈的2018年累計銷量仍達到了23.5萬輛,排在SUV榜單第五的位置。
奇瑞瑞虎3
達成百萬銷量用時:約47個月
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有人說,奇瑞瑞虎系列SUV的口碑,正是從瑞虎3這里開始的。大家或許沒想到,這臺價格便宜、甚至被部分人稱為“太低端”的瑞虎3,竟然也能實現(xiàn)銷量破百萬,其中的緣由值得我們深思。也許正是瑞虎3親民的價格和均衡的表現(xiàn),使它入了那些“窮人”的眼。
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在一二線城市,可能很難見到瑞虎3的身影,但在一些經(jīng)濟沒那么發(fā)達的小城市里,瑞虎3卻是很多家庭里的得力干將。除了在國內(nèi)受歡迎之外,瑞虎3還遠銷到了國外,成為奇瑞出口車家族里的中流砥柱。當下依舊有不少車企對10萬以下級SUV市場青睞有加,瑞虎3的前途還是比較光明的。
結(jié)語:雖然看哈弗H6、傳祺GS4等車型銷量破百萬好像很容易,但這其中的努力和艱辛或許只有車企自己知道,因為除了自主產(chǎn)品的競爭之外,合資SUV也在虎視眈眈,很多車型還在為銷量怎么破五十萬而發(fā)愁。
但不管怎樣,要想成就百萬銷量,依舊不能離開產(chǎn)品本身的優(yōu)秀實力,如果車企只知道做營銷、不注重產(chǎn)品質(zhì)量,那么車型想要銷量破百萬、想要走得更遠就變成了空談。
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