力爭做精品SUV,是自主品牌最近幾年造車的共識,在此理念下誕生的全新一代哈弗H6、榮威RX5和吉利博越,都具備極強的競爭力,而新近上市的奇瑞瑞虎7,取得一定成就后則陷入一個銷量怪圈,它真的不值得買了嗎?
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瑞虎7自2016年9月20日上市,當月銷量就破5000輛,而僅僅兩個月后月銷量就破萬。同年11月其月銷量就達到了1.08萬輛,可謂威風八面。正當大家都在討論瑞虎7何時月銷量破2萬時,它的市場表現(xiàn)卻讓人大跌眼鏡,月銷量連續(xù)4個月下滑,到如今始終在5000輛左右徘徊。
在自主緊湊型SUV陣型里面,哈弗H6、吉利博越、傳祺GS4和榮威RX5都是公認的明星車型,它們的月銷量甚至讓合資對手顫抖,基本穩(wěn)定在20000輛或以上。本以為瑞虎7上市后有機會向它們發(fā)起沖擊,但從實際銷量情況而言,瑞虎7與自主對手的差距越來越大,到底是為什么呢?
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從競爭力而言,瑞虎7并沒有比同級對手甩開太遠。作為奇瑞2.0時代的首款產(chǎn)品,其外觀設計足夠精致與時尚,進氣格柵下方的銀色護板還帶有幾分野味,大尺寸的輪轂頗具張力,側面的視覺效果驚艷,只可惜尾部的設計稍顯笨拙,整體流線感沒有完美收尾。
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行駛質(zhì)感方面,瑞虎7的方向盤手感比較好,偏沉的轉向感非常適合喜歡速度的駕駛者,跑高速時的虛位比較??;底盤濾振偏運動,通過減速帶或者爛路時的回彈速度很快,車身沒有多余的晃動感,車架足夠扎實,只是這種調(diào)校方式處理瑣碎振動時不夠徹底,整體舒適性稍遜。
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內(nèi)飾配色方面,瑞虎7做得很到位,黑色/紅棕色撞色的搭配,帶來了一定的檔次感,畢竟看膩了純黑內(nèi)飾,這種配色搭配比較討好年輕消費者。
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動力系統(tǒng)方面,瑞虎7分別裝備了2.0L自吸發(fā)動機與1.5T發(fā)動機,這兩款發(fā)動機都強調(diào)動力輸出的平順性,日常駕駛沒有任何問題,只是在爆發(fā)力方面有所欠缺,一腳油門下去,提速響應不盡如人意,需要一些時間才能加速,這與瑞虎7偏運動的定位不符。
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在動力數(shù)據(jù)的輸出方面,瑞虎7與對手也有一定差距。高配的瑞虎7搭載1.5T發(fā)動機,峰值扭矩為210Nm(手動擋車型為205Nm),沒有提供發(fā)動機直噴技術,這與同級對手相比沒有占到便宜。
要知道,哈弗H6與榮威RX5都搭載了2.0T發(fā)動機,它們的扭矩輸出分別為315Nm和350Nm,博越搭載的1.8T發(fā)動機峰值扭矩也達到285Nm;即使同為1.5T的傳祺GS4,峰值扭矩也達到235Nm,優(yōu)于瑞虎7的1.5T。雖然一輛車的動力好不好,并不能只看發(fā)動機參數(shù),但從實際駕駛感受而言,競爭對手在平順性方面做得同樣出色,瑞虎7也沒優(yōu)勢。
在內(nèi)飾質(zhì)感方面,盡管瑞虎7的配色足夠時尚,但在中控設計以及用料方面,還有一定的進步空間,車內(nèi)的硬質(zhì)塑料偏多,按鍵設計也缺少如博越以及H6那樣的精致感,這讓喜歡瑞虎7的消費者很難選擇。
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另外,國內(nèi)消費者更偏愛電子手剎,認為有檔次,但偏偏瑞虎7全系都是機械手剎,雖然便利性沒有問題,但要知道,H6、博越、RX5都清一色列裝了電子手剎,GS4在高配車型上也是電子手剎。
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整體而言,瑞虎7有一定競爭力,設計和底盤調(diào)校不錯,關鍵是價格也不高,9.79-15.39萬的指導價,相比對手算比較便宜;不過瑞虎7在動力表現(xiàn)上有一定的差距,這對于一向以工程研發(fā)實力著稱的奇瑞而言,是需要改進的一環(huán)。此外,內(nèi)飾用料也需要多花一些功夫。