關(guān)注汽車行業(yè)的人都知道，近年來(lái)上市的國(guó)產(chǎn)新車都傾向于使用雙離合變速箱，這其中包括星途-TX、吉利繽越、哈弗F7X、領(lǐng)克03、奔騰T77等較為熱門(mén)的車型。

平時(shí)聊車的時(shí)候，我們常常聽(tīng)到有人說(shuō)AT、CVT變速箱好，但夸雙離合變速箱的人卻寥寥無(wú)幾（保時(shí)捷車主除外），既然雙離合變速箱不怎么被看好，甚至在消費(fèi)者心里留下過(guò)陰影，為何它還能得到自主品牌的青睞呢？

避開(kāi)專利問(wèn)題

自主品牌如此偏愛(ài)雙離合變速箱，其實(shí)最大的一個(gè)痛處還是專利問(wèn)題，AT變速箱和CVT變速箱的歷史雖然比較悠久，但也被國(guó)外的企業(yè)申請(qǐng)了大量的專利。我們熟知的ZF（采埃孚）、JATCO（捷特科）、AISIN（愛(ài)信）都是變速箱領(lǐng)域的巨頭，想要突破它們的技術(shù)壁壘談何容易？這就有點(diǎn)像豐田的混動(dòng)技術(shù)專利，足以讓后來(lái)者苦不堪言。

自主品牌研發(fā)雙離合變速箱除了是因?yàn)楸弧氨粕狭荷健敝?，還有受到2008年博格華納與中發(fā)聯(lián)投資有限公司組建子公司的影響，中發(fā)聯(lián)的成員正是吉利、一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)城、奇瑞、江淮等車企；在博格華納的幫助下，參與的車企都可通過(guò)技術(shù)平臺(tái)研發(fā)自己的雙離合變速箱。因此，我們可以看到不少國(guó)產(chǎn)車在宣傳雙離合變速箱時(shí)都提到了“博格華納”四個(gè)字。

生產(chǎn)成本和研發(fā)難度較低

聽(tīng)到雙離合變速箱的名號(hào)，很多人肯定會(huì)覺(jué)得它的生產(chǎn)成本和研發(fā)難度都很高，其實(shí)不然。從主要結(jié)構(gòu)上看，雙離合變速箱其實(shí)與手動(dòng)變速箱更為相似，只是多了雙離合模塊、換擋模塊、自動(dòng)變速箱控制單元等。所以，如果車企此前已經(jīng)在手動(dòng)變速箱領(lǐng)域有了基礎(chǔ)，那么對(duì)于雙離合變速箱的研發(fā)無(wú)疑會(huì)更有利，而相比之下，AT變速箱的行星齒輪和液力變矩器可一點(diǎn)也不簡(jiǎn)單。

從另一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，如果自主品牌要大規(guī)模進(jìn)軍AT、CVT變速箱領(lǐng)域，除了要投入大量的研發(fā)經(jīng)費(fèi)和引入設(shè)備之外，還難以避免與外國(guó)企業(yè)發(fā)生專利沖突，如果每一臺(tái)車的變速箱還要上交一部分錢(qián)給別人，這成本會(huì)低嗎？因此，自主車企要么直接自己研發(fā)雙離合變速箱，實(shí)現(xiàn)自給自足，要么直接用愛(ài)信等品牌提供的變速箱。

雙離合變速箱優(yōu)勢(shì)明顯

此外，國(guó)產(chǎn)車青睞于雙離合變速箱，還因?yàn)樗兄鳤T、CVT變速箱所不具備的優(yōu)勢(shì)：

1. 雙離合變速箱體積較小，對(duì)于普通家用車而言，在車身尺寸不變的前提下，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱所占的位置越小，乘員艙的空間就更大、布置就可以更靈活。

2. 換擋速度快，雙離合變速箱有兩套離合器交替工作，分別控制奇、偶數(shù)檔位，可以實(shí)現(xiàn)快速換擋，這也是賽車、跑車上大量裝載雙離合變速箱的原因。

3. 傳動(dòng)效率高，因?yàn)殡p離合變速箱沒(méi)有液力變矩器，也不像CVT那樣使用鋼帶傳動(dòng)，所以它可以實(shí)現(xiàn)更直接的換擋，動(dòng)力損失更少，燃油經(jīng)濟(jì)性得以提升。

研發(fā)雙離合變速箱有機(jī)會(huì)“彎道超車”

在部分人眼里，雙離合變速箱是“頓挫”“毛病多”的代名詞，早期大眾的DSG變速箱也確實(shí)給一些車主留下過(guò)陰影，但隨著技術(shù)的進(jìn)步，今天的濕式雙離合變速箱表現(xiàn)已趨于穩(wěn)定。再者，正因?yàn)殡p離合變速箱不完美、較小眾，所以才有“彎道超車”的機(jī)會(huì)，這有點(diǎn)像自主品牌在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)力，“人無(wú)我有、人有我優(yōu)、人優(yōu)我轉(zhuǎn)”還是有一定的智慧和道理的。

結(jié)語(yǔ)

考慮到AT變速箱的口碑較好，也有部分自主品牌投入到了愛(ài)信的懷抱，例如長(zhǎng)安、傳祺，相比于7擋雙離合變速箱，愛(ài)信6AT的粉絲依舊會(huì)更多。但不管如何，自主品牌尋求突破的決心還是值得肯定的，期待未來(lái)能在國(guó)產(chǎn)車上看到表現(xiàn)更加優(yōu)秀的雙離合變速箱。